摩托车行驶噪声欧洲认证试验

将摩托车行驶噪声欧洲认证试验方法与我国现行的国家标准规定的试验方法进行分析比较，欧洲认证试验方法较之我国规定的更明确及限值更严格。对于定置噪声，两轮和轻便摩托车试验与我国现行规定的基本一致。     

国外三种先进的摩托车制动系统的对比试验

目前国外比较先进的摩托车制动形式主要有三种：传统的盘式制动，防抱死制动及联动制动。对比试验结果表明，这三种制动方式的制动效果随骑乘者对摩托车驾驶的熟练程度、制动操作方法、心理状况、路面条件等的不同会有较大的差别；并且三者制动效果相比的优劣程度也随以上条件的变化而有所转变。但从综合的制动效果看，防抱死制动最好，不过它会使摩托车的成本增加１５００￣２０００美元；而联动制动虽比前者的制动效果稍差，但比传     

摩托车前后轮联动制动机构

制动机构是摩托车的重要组成部分,其性能好坏直接关系着行车的安全。目前,绝大多数摩托车前后轮制动是分开操作的,一般前轮是手握,后轮是脚踏。这种分开操作方式有以下不足:     

简述摩托车欧洲认证要求（1）

阐述欧洲认证摩托车等级分类标准及认证标准中相关的２０条要点。     

客车出口认证欧洲制动试验

主要介绍欧洲的整车制动法规体系,分析其与我国相关标准的差异;通过大量的出口认证试验,指出在欧洲制动认证试验中容易出现的问题及解决措施。     

摩托车欧标认证与中国企业认证中的问题

“入世”将为中国摩托车企业走向世界创造条件。然而,要实现真正意义上的走向世界,仅靠“入世”这一概念显然不够,还必须熟悉和了解国际通行的运作方式和标准。有鉴于此,本文详细介绍了欧洲摩托车型式认证制度的内容和程序,阐述了其认证制度对中国摩托车企业的意义,分析了当前我国企业认证过程中面临的主要问题,提出认证工作需要政府部门、企业和相关机构的共同努力。希望本文对中国摩托车企业走向世界,特别是走向欧洲市场有所帮助。     

摩托车欧洲技术认证

阐述欧洲认证的主要标准、程序、原则及欧洲认证所需要的技术文件。按照欧洲标准进行设计开发并实施欧洲认证是我国摩托车行业面临的一项主要课题。     

摩托车电子控制防抱死制动系统

摩托车用防抱死制动系统(Anti-Lock Brake System),简称ABS.它是摩托车上的一种主动安全装置,其作用是在摩托车制动时,防止车轮抱死在路面上滑拖,以提高摩托车制动过程中的方向稳定性、转向控制能力和缩短制动距离,使摩托车制动更为安全有效.     

中国摩托车企业欧洲认证面临的问题

我国摩托车企业现有摩托车产品与现行欧洲技术标准差距大，产品达标改造项目多，难度大，零部件企业对欧标缺 解，获得认证的样口零件极少，制约了整车通过认证；缺陷地业管理部门，外贸管理部门及下属研究机构的有力支持。     

浅谈摩托车制动系统

摩托车的制动系统对行车安全起着重要的作用,它主要的功能是控制行驶中的摩托车获得适当的制度,在紧急情况下,使摩托车获得最短的制动距离。现代摩托车制动系统从操纵方式上一般可分手制动和脚制动两种,从制动器结构上又可分为鼓式制动和盘式制动两大类。通常情况下,盘式制动效果优于鼓式制动器,但成本较高。为降低成本,小型车前后轮多采用鼓式制动,而大型车多采用前盘后鼓式。这是因为在制动时,车辆重心前移,大约75％的重量集中在前轮,而后轮则相对较弱。但在一些跑车和赛车中,为取得较好的制动效果,则前后轮都采用盘式制动。     

摩托车台式制动性能检测及其标准分析

本文主要叙述了摩托车制动性能的路线检测、台架试验检测、路试和台试的关系及检验标准分析。     

摩托车制动性能试验过程分析及方法探讨

GB 20073—2006《摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法》标准中,对制动试验中的减速度、控制力及附着系数等关键参数,在不同试验状态时的含义和要求交待的较为含糊,造成不同人员有不同的理解,从而使试验方法产生偏差。