混凝土动、静弹性模量相关试验研究

从不同骨料类型、径粒大小、3种强度等级的混凝土的特性入手,采用弹性波试验与标准轴心抗压强度、静力弹性模量的试验相结合的方法,得到相应混凝土的各种物理力学参数和声学参数;在此基础上,采用非线性拟合,建立不同骨料类型及径粒大小的混凝土动态弹性模量与静态弹性模量的相关关系,为现场原位检测混凝土弹性模量的研究提供了基础。研究表明:混凝土试件用超声波脉冲法得到的动态弹性模量与静力法得到的静态弹性模量均有一定差异,但在同一参数水平下,混凝土的动-静态弹性模量呈二次多项式函数关系。     

改性残积土抗压强度与电阻率和纵波波速关系研究

为了研究改性残积土抗压强度与电阻率、纵波波速之间的关系,采用石灰、粉煤灰两种改性材料按不同含量对其进行单掺、双掺,并进行电阻率、纵波波速和抗压强度的测试,结合试验结果进行回归分析。试验研究结果表明:抗压强度与电阻率、纵波波速之间均存在指数关系,但相关性不太好;含水量、改性材料含量的变化对抗压强度与电阻率关系有一定的影响,并且物理性质、改性材料的变化影响着抗压强度、电阻率、纵波波速的变化。     

火灾环境下桥梁混凝土动、静弹性模量试验研究

为研究桥梁在火灾环境下混凝土损伤程度及其动、静弹性模量的变化规律,开展了8组不同温度等级下(20℃ ～700℃)C50混凝土棱柱体试块烧蚀试验,运用冲击回波单面反射法,测试混凝土试块冲击弹性波波速,根据动弹性模量与波速的关系,计算混凝土试块的动弹性模量.结果表明:混凝土烧蚀温度升高时,试块颜色、表面裂缝、锤激声响及角隅...     

石灰改良土动弹性模量与阻尼比的试验研究

针对施工现场的实际情况,对上海罗北路某新建工程路段的石灰改良软黏土开展动三轴试验,分析研究掺灰量、围压、固结比和加荷频率对其动弹性模量与阻尼比的影响。结果表明:随着掺灰量、围压、固结比和频率的增加,动弹性模量增加,阻尼比减小;动应变对动弹性模量和阻尼比的影响最大,随着动应变的增加,动弹性模量迅速减小,阻尼比成倍增加;随着掺灰量、围压和频率的增加,最大阻尼比减小,最大动弹性模量增加,但是固结比对最大动弹性模量和最大阻尼比的影响比较复杂。     

环氧树脂混凝土抗压强度和弹性模量的试验研究

通过对不同胶石比的环氧树脂混凝土试件进行不同龄期抗压强度和弹性模量的试验研究,并与沥青混凝土、水泥混凝土抗压强度和弹性模量进行对比分析,既有助于加强对环氧树脂混凝土力学性能及其发展规律的认识,也可为环氧树脂混凝土的工程应用提供理论依据。     

混凝土静力抗压,抗折弹性模量试验及简化计算

1 静力受压弹性模量试验及简化计算 长期以来,我国普遍采用建研院建材室1965年编著的,逐级预压累计55次的卸荷模量试验法。该种方法既繁琐又费时,且材料试验机连续使用时间太长,马达发热,不少试验人员要加班加点才能完成该项试验。 为使该项试验更符合我国的实际情况,《普通混凝土力学性能试验方法》GBJ81—85中的静力受压弹性模量试验,已由国家计     

C50混凝土弹性模量和强度试验研究

通过在浏醴高速六标开展的C50混凝土弹性模量和强度试验研究,试验结果表明,该高速公路工程中所用C50混凝土的强度比设计强度高很多,有的已经达到C60的抗压强度,有的甚至达到C65的强度.由于外加剂的使用,混凝土出现过于早强的现象；弹性模量也高于设计时采用的弹性模量,故而出现上拱值不够等现象；弹性模量的增长与抗压强度的增长有近似线性的关系.     

C50泵送混凝土弹性模量影响因素的试验研究

为了探究影响C50泵送混凝土弹性模量的若干因素,采用5因素3水平的正交试验方案,按照《普通混凝土力学性能试验方法标准》进行了静力受压弹性模量试验研究,结果表明影响混凝土抗压强度的主要因素是水胶比,影响混凝土弹性模量的主要因素是粗骨料的品种。花岗岩配制的混凝土弹性模量相对较低,但在花岗岩中混掺入玄武岩可有效改善C50混凝土的弹性模量。     

高强度纤维素纤维混凝土抗冻融性能试验研究

冻融破坏是混凝土耐久性的重要病害之一,严重影响混凝土结构的使用寿命.本试验研究了C50高强度混凝土抗冻性能随纤维素纤维掺量的变化规律,探讨了纤维素纤维改善混凝土抗冻性能的机理.试验结果表明:掺加纤维素纤维可以明显改善混凝土的抗冻性能,随着冻融次数的增加,纤维的作用愈加明显;300次冻融循环后,素混凝土的相对动弹性模量降为42.46%,而纤维混凝土试件U1、U2、U3和U4的相对动弹性模量分别为68.21%、67.42%、68.32%和70.17%.纤维掺量为0.9～1.5 kg/m<'3>时,纤维素纤维混凝土抗冻标号均大于D300.对于抗冻指标要求高的地区和结构,选用纤维掺量1.3 kg/m<'3>比较经济合理.     

路面混凝土的再生强度和弹性模量的研究

针对不同粒径再生混凝土的性能进行试验分析。试验结果表明：当骨料粒径#330～40mm时,路面再生混凝土的抗压强度最高,弹性模量略低,从而使路面混凝土再生综合性能表现最佳,进而达到新鲜混凝土路面的技术指标,而且也实现了废弃路面混凝土的再生利用。这对于保护环境、节约资源都有重要意义。     

用动蠕变试验确定沥青混凝土动态粘弹性参数

首先简要分析了四种常见粘弹性模型及同济大学提出的“四单元五参数”模型等对沥青混凝土的适用性，认为“四单元五参数”模型能较好地模拟沥青混凝土的变形性能，最后以诺丁汉仪动蠕变试验结果求出沥青混凝土动态粘弹性参数。     

用动蠕变试验确定沥青混凝土动态粘弹性参数

首先简要分析了四种常见粘弹性模型及同济大学提出的"四单元五参数"模型等对沥青混凝土的适用性,认为"四单元五参数"模型能较好地模拟沥青混凝土的变形性能,最后以诺丁汉仪动蠕变试验结果求出沥青混凝土动态粘弹性参数.     

钢管混凝土系杆拱桥动荷载试验

某主跨52 m的钢管混凝土系杆拱桥,建成后因外观质量较差而进行了现场实桥承载能力静荷载试验和动荷载试验,简要介绍了该桥的动荷载试验过程,对测试结果进行了整理.     

混凝土早期抗压强度和弹性模量的试验研究

通过对不同设计强度的混凝土试块进行早龄期的轴心抗压强度和弹性模量的试验研究，获得了它们的统计参数、分布类型及随龄期变化的表达式，既有助于加强对混凝土早期力学性能及其发展规律的认识，也可为混凝土桥梁施工期的可靠性分析提供参考。     

海工高性能混凝土试验研究

通过室内试验研究和混凝土的物理力学参数分析,论证了海工高性能混凝土在海洋工程中应用的可行性和优越性。     

C20喷射混凝土冻融力学试验

采用喷大板法制做C20喷射混凝土试件,使用压力试验机对经历不同冻融循环次数的试件进行了抗压和抗拉强度测试,分析冻融循环作用下其变化规律,采用共振法和超声波法对经历不同冻融循环次数的喷射混凝土进行动弹性模量测试,分析其抗冻耐久性,并对经历不同冻融循环次数下的试件外观进行了描述。研究结果表明：冻融对喷射混凝土的抗拉和抗压强度影响较大,随着冻融循环次数的增加,抗拉和抗压强度衰减程度增大,相对动弹性模量也逐渐衰减,呈线性降低趋势;C20喷射混凝土的相对耐久性指数非常低,经历50次冻融循环后的耐久性指数为10.1%,与C20普通混凝土相比,其相对耐久性指数更低,抗冻耐久性更差;C20喷射混凝土经历75次冻融循环后出现严重的酥碎剥落情况,不能满足工程抗冻性要求。     

低震多频高烈度区黄土的动弹性模量和阻尼比特性

在调查山西地震动历史事件的基础上,对山西汾渭地堑带上高速公路边坡黄土进行了动力特性参数的试验研究.首先,选取典型黄土边坡进行现场爆破试验获取了边坡黄土介质的地震动时程曲线;接着,以这些动力特性作为动三轴试验的模拟加载方式和参数,对不同路段边坡的30组马兰黄土(Q3)和离石黄土(Q2)进行了室内动三轴试验,获得了边坡黄土在低震多频动荷载下动力特性的一些规律:冲击地震荷载作用下加速度幅值比正弦循环波幅值较大;相同的动荷载作用下,动弹性模量(Ed)越大,黄土的动黏聚力(Cd)越高,动摩擦角((o)d)则越低,离石黄土(Q2)与马兰黄土(Q3)的初始动弹性模量(Ed0)分别为80 ～150 kPa、25 ～ 100 kPa;动弹性模量均值(Eda)分别为10 ～20 kPa,10 ～30 kPa;对二者的动应变(εd)-动阻尼比(λ d)曲线拟合得动阻尼比(λ d)的增长速率分别为马兰黄土(Q3)0.199 8,离石黄土(Q2)为0.128 5.     

碎石压碎值指标对混凝土抗压强度和弹性模量的影响

随着交通建设的发展,混凝土结构仍然是基础建设中主要的建筑形式,而组成混凝土的主要材料之一是碎石。通过试验的方式探讨不同压碎值的碎石对混凝土抗压强度和弹性模量的影响。     

废弃混凝土和砖块混合物用作柔性路面材料的弹性模量预测

建设与拆迁的废料是建筑和基础设施行业发展的必然产物。以中国为例,近几年废料的数量以每年大约1 400万t的速度急剧增加,而这些废物的存在势必会破坏环境和城市的文明面貌。建造大型废物处理场或者将这些建筑垃圾填埋都会产生巨额的费用。同时,在实际建设过程中常常存在原材料稀少的情况,需要采石、加工和长途运输,这些工序往往消耗较大的人力、物力和财力。对废料的回收及二次利用可以同时解决上述问题。对废弃混凝土和砖块混合物(RCA/RCM)用作柔性路面材料的研究中,还鲜有采用最小二乘支持向量机(LSSVM)来预测散体材料的弹性模量相关的研究。该文建立LSSVM模型预测RCA/RCM混合物的弹性模量,并与回归模型、人工神经网络模型进行比较。同时通过常规试验和先进试验对所研究的混合物进行评价,并通过重复载荷三轴试验确定混合物的弹性模量值。利用回归模型、人工神经网络模型和LSSVM模型对所研究的混合物的弹性模量进行预测和比较,优化最佳设计模型。结果表明:LSSVM模型可以作为一种新的工具来评估RCA/RCM混合物的弹性模量。