法国Z 21500 区间电动车组

介绍了法国Z 21500区间电动车组的结构、主要技术参数和设备.     

Desiro干线区间电动车组

介绍了Desiro干线电动车组的主要结构特点和技术参数。     

庞巴迪运输公司获得Régio2N电动车组订单

法国国营铁路公司（SNCF）与庞巴迪运输公司签订首笔Régio2N大容量双层电动车组订单,这笔订单是2009年11月宣布的860列价值80亿欧元动车组框架协议的一部分。     

新型AGV电动车组

介绍了阿尔斯通公司推出的新一代电动车组AGV的结构特点。     

法国ZTER型电动车组

介绍了法国ZTER型200 km/h电动车组的结构、主要参数及设备.     

日本E2系-1000型新干线电动车组

日本E2系-1000型新干线电动车组是世界上首次整列车采用全主动和半主动悬挂的高速电动车组。该电动车组具有噪声低、摆动小、制动控制灵敏等特点,是世界上采用新技术最多的动车组之一。     

“飞燕”号电动车组介绍

介绍了俄罗斯＂飞燕＂号电动车组的研制经过、主要技术性能、结构特点、转向架、车体结构、内部设备和电气装备,简要叙述了其在俄罗斯铁路的应用前景。     

庞巴迪运输集团在瑞典获得追加8列电动车组订单

2005年3月2日，庞巴迪运输集团正式宣布收到瑞典斯科纳省追加8列三节式电动车组的订单，此次订单价额大约7700万美元。此前，斯科纳省已经购买了32列该电动车组，从厄勒海峡大桥于2000年7月正式通车以来，该列车已投入日常运营。     

将在南非运行的Electrostar电动车组

介绍了南非引进在英国运营的Electrostar电动车组的结构特点及主要技术参数。     

九州新干线800系电动车组

介绍了 2 0 0 4年春在新八代站—鹿儿岛中央站之间开通运营的九州新干线 80 0系电动车组的设计理念、车内布置和结构参数 ,并指出了该车组与 70 0系的相同点与不同点     

"卫星"号电动车组

介绍了俄罗斯“卫星”号电动车组的设计方案、技术特点以及所采用的设备     

日本E5系新干线电动车组批量生产前样车(待续)

介绍了E5系电动车组批量生产前样车的设计理念、结构特点、主要技术参数及车上设备.     

700系电动车组用单臂型受电弓

阐述了700系电动车组用单臂型受电弓的研制过程。通过一系列的试验表明,单臂型受电弓具有结构简单、噪声低的优点。     

日本新干线N700系电动车组

介绍了N700系电动车组的设计理念及主要的结构特点,并与700系电动车组进行了比较.     

动力分散交流传动电动车组用TGA1型IGBT牵引变流器

阐述了动力分散交流传统电动车组用TGA1型IGBT牵引变流器的主要技术参数、主电路工作原理及变流器模块化结构设计特点，并给出了试验结果。试验表明，该牵引变流器完全满足动力分散交流传统电动车组对牵引变流器各项技术指标的要求。     

CRH2型200km/h动车组制动系统

介绍了CRH2型动车组制动系统组成、特点、制动功能,重点分析了动车组发生紧急制动的条件、原理,防滑控制的原理、滑行检测的方式、方法,辅助制动的控制等内容.自2007年第6次提速以来,该制动系统运行稳定、可靠.     

我国动力分散电动车组的发展

根据我国现阶段电动车组的发展状况，以动力分散电动车组为研究对象，对几种代表车型的性能特点集中进行分析归纳，指出新近研制成功的几种速度等级的电动车组符合型谱要求，在此基础上我国今后一段时期电动车组的发展提出了看法。