压缩机自动阀的振动

緒言压縮机的自动閥所发生的振动,能形成噪音,并使閥板破損或使閥的动作不正确,这一点过去已是清楚了解的。下边,将从理論上来分析这种自动閥的振动;并就用于小型制冷机的压縮机的实驗結果和使用簧片式的自动閥进行比較,和研究討論。     

振动病(Vibration disease)综述

在某些工种劳动过程中,机械性振动因素直接或间接地作用于人体。众所周知,长期而强烈的振动作用,对机体的神经、循环和骨关节系统能引起一系列病理性变化,可发生一种特殊的职业病——振动病。该病对工人健康具有很大的危害性,因此,必须对其加强防治。国内曾见张之虎(1959),马胜龙(1964)及铁道部劳研所(1974)等数篇有关振动病的报告。战斗在基层站段保健站的医务人员,应提高对本病的认识,力争做到早期发现,早期治疗,以免把一些与振动性因素有关的体征,误诊为是神经官     

监测车轮表面缺陷确保乘坐平稳

在哥本哈根城市快速铁路网上,使用车轮自动监测装置,能迅速检测车轮表面缺陷,从而减小轮对的损坏,降低车辆维修费用以及减小列车运行产生的噪声和振动.     

采石业的振动危害

日本岐阜县某采石场的振动危害及近5年的动态研究结果如下。于1976、1981年对该采石场69名使用振动工具(主要是碎石锤)的釆石者作了体检及卫生学调查。对象的平均年龄49.14±8.7岁,40～70岁占76.8％。振动工具使用年数16.4±5.1年,10年以上者近90％。每天使用振动工具不足1小时的只1人,余为2小时以上;自觉症状:雷诺现象36.2％(每天发生13％、每月发生14.5％、每年发生8.7％,右手4.3％、左手24.6％、双手7.2％),早期发作     

可以自动行驶的日本新干线列车

日本新干线已进入到“自动行驶”的时代。2012年8月21日,日本JR东海公司在浜松工厂向媒体公开了新干线新型列车“N700A”（图1）。这种新型列车是N700系的改进版,其最大特征是安装了列车可以通过“自行思考”加减速行驶的“自动行驶”功能,以及可以根据列车振动来判断车辆故障的系统。     

风动工具引起振动病的调查

局部振动对人体各系统均有影响,振动病系全身性疾患。局部振动对手局部病变的特征,以末捎循环障碍,周缘神经功能异常和手骨营养破坏为主征。风动工具早在1839年首先在法国矿工中开始使用,到1883年在一些国家里广泛地应用。局部振动对人体的影响,首先见到手指血管病变,1911年意大利Loriga在罗马记载了典型振动病之病例(职业性雷诺氏现象)之后进行报告,直到1931年Seyring观察到局部振动对上肢周缘神经功能的影响,1936年Brailsford和1937年Maclarn先后报导了因     

基于Android平台的高性能智能装配管理系统

螺栓拧紧是制造业工艺中的重要组成部分,由于振动与交变的载荷,以及环境温度的影响,使得螺纹连接经常发生自动松脱的现象。螺纹松动导致装配质量问题是国内外关注点之一。为此,设计了一套基于Android平台的高性能智能装配管理系统,帮助用户在离线模式下使用移动设备查看工业现场装配情况,解决移动性差和携带不便以及网络环境差不能装配的问题。     

考虑环境因素的高可靠性ATS-Ps型应答器线圈的开发

日本铁路的ATS是指自动列车停止装置（Automatic Train Stop）。东日本铁路公司的ATS—Ps系统有效利用了既有的ATS系统，增加了频道，多台应答器按一定间隔组合，根据这些应答器的不同信息，实现车载速度的对照控制。近年来，为满足高可靠性和使用环保材料的需要，对应答器共振线圈进行了再次开发，采用两重构造，提高了电气性能和外部材料的再生能力。应答器共振线圈采用多芯胶合线，Q值增至200以上，利用聚乙烯封装；使用了高热可塑性树脂，有利于环保：生产工艺改为直接射出成型、振动溶解、自动计量输出、高强度PP—G外盒、硅胶真空填充等先进生产方法。     

列车摇摆的测定方法

1　前言列车摇摆的测定 ,是线路维护的重要使命之一 ,是为保证列车良好的乘坐舒适度所不可缺少的作业。另外 ,作为大致把握轨道状态的指标 ,由于列车摇摆能够比较简单地测定 ,因而被广泛用于日常维护管理。本文在解释说明日本工业标准 ( JIS)规定的列车摇摆的测定方法的同时 ,将介绍从列车巡回检测所采用的列车摇摆测定器到近年日本铁路所开发的自动摇摆测定装置等目前使用的各种列车摇摆测定装置。2　日本工业标准 ( JIS)的规定当将车辆作为如图 1所示的座标轴时 ,列车振动可以表示为以下 6类。1前后方向振动 ( x轴方向的直线振动 ) ;2…     

几种手持风动工具振动参数测量

手持振动工具振动参数是诊断局部振动病的依据之一。我们选择了铁道部西安车辆工厂4种常用风动工具,于1991年4月8日对其振动强度进行了调查。 1 研究对象及方法 1.1方法使用ZDJ-1型便携式人体振动计(北戴河无线电厂);YD-72A型压电式加速度计(北戴河无线电厂);YD-F-2型机械滤波器(北京测振仪器厂;卡具(铁道部劳动卫生研究所研制)依照GB11523-89手传振动测量规范要求在时间计权设置1秒的状态下,选取典型操作过程对四种工具的     

脱离振动作业后振动病的变化

作者对158例振动病患者脫离振动作业后的5年过程,进行了4次动态观察。患者主要接触局部振动(铆工、掘进工、采煤工、伐木工);使用各种型号的振动工具,接触振动的频率为29～100赫兹,振幅0.15～2.2毫米;多为30～49岁的男工,其振动作业工龄均在11年以上。病人的主诉多为手痛、手麻、手冷和头痛,少数有下肢麻木、疼痛和发冷。检查多见手部紫绀、大理石花纹、多汗、并有手套型的痛觉和触觉减退,都有不同程度的毛细血管痉挛、冷水试验时值延长和振动觉减低。脫离振动作业后5年的动态观察表明:虽经积极综合治疗,但未见完全恢复的病人;部分恢复者占20％,这部分病人无其他并发病,并且在脫离振     

西安铁路地区部分局部振动危害调查

铁路部门手持振动工具使用相当广泛,机车和配件的制造和修理过程中从事振动作业的人数不少,在职业危害中占有很大比重。为了了解西安铁路地区手持振动工具对工人危害情况,为接振作业的卫生管理工作提供依据,我们于1990年1月对西安地区部分手持接振工种作业工人局部振动病的危害情况进行了流行病学调查,并对振动工具的4小     

基于应力-强度模型的DTECS-2设备可靠度评估

为评估DTECS-2在实际使用振动环境下的可靠度,通过应力-强度模型推导出使用可靠度计算公式,并基于振动步进应力试验数据和DTECS-2实测运行振动环境数据,计算得出DTECS-2在实际使用振动环境下的可靠度为0.997 3。     

关于ISO建筑物振动标准(草案)的介绍

为了限制和评价振动对人体的影响,国际标准化组织(ISO)制定了全身振动标准,即ISO2631-1978。但是此标准的使用范围有一定的局限性,对于住宅、办公室和医院等建筑物中的振动不太适用。为此ISO有关部门对此标准几经修改,形成1980年通过的建议草案,     

铁路自动退票系统方案研究

自2008年我国铁路首次使用自动售检票系统以来,自动售票系统在全国范围内得以推广,但是相比之下,退票工作还处于传统的窗口人工退票阶段,其落后的生产与管理方式与自动售票系统形成了鲜明的对比。本文着重讨论了自动退票系统的关键技术,并提出了解决方案和自动退票的发展方向。     

振动诊断法在机车车辆检修中的应用

文章介绍了振动诊断装置在技术保养(TO)和日常维修(TP)时,诊断电力机车和电力动车的车轮减速器和车轮电机组件方面的使用经验。这种振动诊断装置是在CM-3001型便携式信号采集分析仪和程序软件《АРМИД》的基础上研制开发的。所提供的经验可以推广到各种铁路运输部门使用的振动诊断装置的引进和有效性评估程序中。     

伴随全身振动引起视力减退的机制

作者对10名受试者在全身振动作用下,研究视机能变化和视力减退的机制,以期为制定全身振动标准提供理论根据。受试者坐在有靠背椅并能保持固定姿势的振动台上,对身体给与垂向正弦波振动。台面加速度幅值的测定,使用Endevco213E型压电型传感器和2736型增幅器,头部加速度幅值的测定使用Endevco2222型(0.5g)的传感器,该传感器是安放在覆盖受试者头顶上的一个木盘上。视力测定是使用市售的5米平假名视力表;大岛式近距离平假名文视力表,以及该表被放大了的平假名文视力表。视标是采用两个狭缝光源,并把它放置在被检     

手传输振动的评价

1975年2月英国标准学会公布了“手臂系统振动的评价指南”研制草案(DD431975)。其目的是要求振动工具设计者和使用者都遵守“指南”的规定,以有助于减少振动性白指(Vibration Induced White Finger VWF)的发病。国际标准化组织(ISO)的小组委员会接近于同意的建议形式和DD43稍有不同。评价时作些参照对比可能是明显有益的。原先,人们把注意力都集中在将振动参数和医学资料的详细对照方面。其成效是有限的。至目前为止,注意到振动测量的人并不多,其实这倒是一个特殊的难题。就允许接触界限技术要求来说,必然要规定测定工具或工件本身的振动强度级。至于因使用振动工具而使能量传递给手的问题,目前还正在研究,尚未达到可以列入接触界限建议中去的程度。     

指端感觉仪器试制成功

铁道部劳动卫生研究所劳动卫生研究室在振动病研究中,参考国外有关资料,设计制作了測试指端感觉的深度觉仪和两点分辨觉仪,经现场调查使用获得较为满意的效果。在1981年11月召开的第二次全国振动病科研协作会议上报告后,受到与会者     

JK00430机车走行部车载监测装置实际应用问题及建议

JK00430机车走行部车载监测装置是安装在机车走行部上，能够在机车运行中自动监测各个走行部温度或振动冲击变化，并将最高温度显示出来，当温度或冲击达到设定报警值或超过设定上升值时，能即时发出声光报警的装置，以下简称JK00430轴报装置。唐山机务段自2003年5月在DF4B型2251机车首次安装JK00430轴报装置起，陆续在DF4B型、SS3型、SS8型3种机车上加装了JK00430轴报装置，一共安装了52台。使用4年多以来，在有效监测机车走行部状态，保证机车质量，从而保障运输生产安全方面取得了显著成效，积累了比较丰富的故障处理经验，同时在此过程中也不可避免地出现了一些问题。