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交流传动机车的发展 交流电动机与直流电动机相比,具有结构简单、维护少、功率大、效率高、体积小、重量轻、可靠性高等诸多优点,所以在铁路机车上采用交流牵引电动机取代直流牵引电动机,是各国铁路工程师梦寐以求的目标。 早在1903年,德国西门子公司就造出了一台装有三相交流电机的机车,且最高试验时速达到了210公里,但在当时的条件下,无法实现在机车上进行变频率、变电压,而是通过牵引变电站引出的三根供电导线向机车提供可变频率、可变电压的三相交流电。这不仅使控制困难,应用不便,而且工程耗资巨大, 相似文献
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分析和预测了在青藏铁路特殊的地理环境下,对机车用的电机电器和电子装置的影响,并提出了一些相应的看法和建议.希望进一步做模拟试验研究和改进设计,同时制定相应的电机电器和电子装置具体的高原技术条件和检验标准. 相似文献
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简要介绍了美国NREC、MotivePower、GE和EMD公司及加拿大RailPower技术公司近年来开发的和目前正在开发的低排放调车内燃机车和干线内燃机车的主要设计特点和技术、经济指标。 相似文献
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对代用能源(新能源)和混合动力牵引的迫切需求已经成为目前机车市场发展的新趋势。本文介绍了Quintus Vosman对于该领域最新进展的调查综述。 相似文献
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4月15日,株洲南车电机股份有限公司在中国南车集团株洲电力机车厂挂牌。株洲南车电机股份有限公司是由中国南车集团株洲电力机车厂、中国南车集团株洲电力机车研究所和株洲联诚集团等共同发起,以原株洲电力机车厂电机分厂、变压器分厂和株洲时代电机技术有限公司通过整合组成。该公司原有的牵引电机生产已形成相当完善的机车脉流牵引电机、变频交流异步牵引电机、中型高低压三相交流异步牵引电机等三大系列产品的研制销售格局。原有的变压器生产已基本形成了交直、交流电力机车主变压器、电动车组变压器及配套产品的制造格局。原株洲时代电… 相似文献
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模块机车——现代化机车模式 总被引:4,自引:2,他引:2
模块机车亦可称为通用构架机车或拼装式机车,是本世纪90年代以来,为适应市场迅速变化的需求而开发的一系列性能优良、技术先进、交货快、造价低、可靠性高、维修性好的机车家庭总结。欧美一些公司已经成正在为不同国家和地区铁路提供模块机车系列。模块机车的构思与实践可供我国内燃机车、电力机车甚至是车辆生产厂家借鉴。 相似文献
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我国200 km/h速度等级高速客运机车转向架平台设计分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对我国200 km/h客运的需求,作者建立了适于200 km/h速度等级、轴功率1 600 kW的3轴机车转向架平台设计方案。该转向架可满足我国牵引18-20节客车和200 km/h高速客运需求,并可在机车车体和转向架主体结构均保持不变和装配接口不变的条件下,通过转向架内部的局部调整,适应速度160-230 km/h、轴重21-23 t机车的集成需求。3轴转向架结构方案以机车足够的稳定性、高黏着、低磨耗、低轮轨作用力为设计目标,采用交流驱动单元和驱动单元弹性架悬、低位推挽牵引、轮盘制动、磨耗形踏面和柔性二系悬挂等多项先进成熟技术。计算分析表明,该转向架理论上非线性临界速度可达480 km/h,直线运行和曲线通过性能优良。 相似文献
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张忠衡 《铁道标准设计通讯》1992,(3):27-29
<正> 在新建机务段或机车折返点以及既有机务段的改扩建设计中,机车转向设备类型的选择,涉及到工程投资的大小,运营的经济性和可靠性,以及占用土地的多寡等因素。过去,一般都优先选用三角线,而对转车盘的考虑则放在次要位置。 相似文献
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和谐HX_D1型大功率交流电力机车转向架 总被引:3,自引:2,他引:3
介绍了HXD1型大功率交流机车转向架的主要技术参数,总结了其轮对、轴箱、悬挂装置、传动装置、牵引装置、构架和辅助装置等主要部件的结构设计和技术特点。 相似文献
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中国南方机车车辆工业集团公司(简称中国南车集团公司)是经国务院批准从原中国铁路机车车辆工业总公司分立重组,于2000年9月成立的国有独资大型企业集团公司,由国资委管理。下属25个子公司,分布在全国10个省、市,主要从事铁路机车车辆以及城市轨道车辆的设计、制 相似文献
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李德飞 《铁道机车车辆工人》2004,(4):19-20
2002年9月,娄底机务段DF4B型9472机车在株洲机务段进行中修,在水阻试验台上进行负载磨合试验时,突然发生火情,致使前增压器空气滤清器全部烧毁,前增压器吊换大修,直接经济损失5万元。 相似文献
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展望未来机车的维修模式 总被引:4,自引:3,他引:1
薄海青 《铁道标准设计通讯》2010,(7):117-121
实现机车装备现代化是一个复杂的系统工程。提高机车的质量,改革机车的修程修制,是铁路运输企业的强烈要求。目前机车装备及维修水平的现状是缺乏路网性及系统性的统筹规划;维修理念、维修体制和管理模式受铁路局和各段(所)区域性利益的局限,难以进行重大改革。随着交流传动大功率机车的生产,通过调查了解国外机务段发展先进理念,分析生产力布局调整对机务段发展的影响,研究机务段的检修体制改革,结合交流机车的特点,提出计划修与状态修相结合并逐步向状态修过渡、"平衡式或可靠式"维修和"售车+维修服务"的3种代表着机车检修发展不同阶段的检修模式。不仅适用于机车检修,而且还适用于车辆和动车组的维修管理。 相似文献