汽车维修质量纠纷案例解析

2004年6月21日,一辆豫A537XX合肥现代客车因缺水、机油压力低而坏在路上,车主刘某将该客车拖至郑州市某一类汽车修理厂维修。经检验确认该车发动机应进行大修。车主自购配件（气缸体、曲轴、曲轴主轴承、连杆轴承和四配套）花费6800元,将发动机修复后修理厂收取工时费6130元。8月31日,该车因机油压力低回修理厂返修。9月1日,车主自购配件（曲轴主轴承和连杆轴承）,由承修方装配后出厂。9月2日,该车行驶约30km后又坏在路上,回修理厂拆检后发现气缸体、曲轴、曲轴主轴承和连杆轴承全部报废。     

黄河JN162型汽车连杆轴承可代用

我场一辆黄河JN162型汽车,原装用罗马尼亚产柴油发动机,在运行中发动机产生异常的撞击声。经拆检:一只气缸的曲轴连杆轴承已磨成碎片坠落入油底壳内,造成曲轴直接与连杆大端孔相磨损,致使曲轴连杆轴颈椭圆度达0.80mm,连杆大端孔椭圆度0.30mm。经洽购黄河厂连杆轴承无货,终于探索到能将东方红75/54型连杆轴承加以改制代用。改制代用:将该车原装进口发动机的连杆轴颈经由标准83mm磨去1mm为82mm;将连杆大端孔内径标准     

康明斯缸体的修复

我单位进修东风EQ1118G型货车一辆，发动机采用型号为EQ6BT118零型康明斯发动机，该车由于机油泵损坏造成曲轴抱死。拆检发现，曲轴、连杆、活塞等有不同程度的损伤，凸轮轴由于润滑不良，致使第一道凸轮轴瓦走外圈，缸体的其它几道轴承孔均磨损出严重的沟槽，造成缸体报废。     

一起由机油滤清器质量问题引起的机械事故

一辆BK6751型公交客车,在行驶过程中发动机出现异响随即自动熄火,重新起动困难并伴有严重的异响。将该车拖到修理厂对发动机解体检查,发现曲轴上第4缸连杆轴颈磨损量达到1．64mm,圆度误差为0．63mm,连杆轴承均有拉伤,第4缸连杆轴承拉伤尤为严重;曲轴第2、3道主轴承拉伤,凸轮轴轴承全部拉伤,曲轴和2只气缸套报废;拆检齿轮室时发现正时齿轮惰轮铜套已经磨损0．4mm,惰轮轴拉伤严重。该故障属于严重的机械事故,发动机需要大修。     

发动机连杆断裂分析

某售后发动机连杆发生一起断裂事故,由此产生质量纠纷。通过对断裂连杆进行材质分析、断口宏观和微观形貌分析、拆检现场痕迹分析等手段,重点分析了连杆断裂时受力工况和发动机进水后连杆典型工况。研究认为,用户汽车有发动机进水经历是导致该连杆低周疲劳断裂的直接原因。强调了在拆检现场进行痕迹分析对售后失效分析工作的重要性和必要性。该案例在汽车失效分析案例中具有典型性。     

配件质量引发的故障2例

例1 一辆东风EQ6690P中型客车，其发动机(4102B型柴油机)因动力不足、窜气严重而进行了大修，更换了四配套(气缸套、活塞、活塞环、活塞销)、曲轴轴承和连杆轴承，研磨了气门，调校了喷油泵和喷油器，发动机大修出厂后运行不到半个月即因连杆轴承异响严重而返厂修理，更换连杆轴承后再起动发动机，发动机却起动不着。据驾驶人反映，返修前该发动机起动也较困难，一般要起动2次～3次。修理厂组织技术人员对该起故障进行分析，根据故障现象，认为发动机燃烧室不应存在问题，     

切勿漠视机油集滤器

一台492Q型发动机三级保养后,运行时间不久,发现起动后连杆轴承异响。拔检油尺,不缺机油。折检发动机,油道无堵塞、机油无变质、油底壳内亦无异物。经反     

来信投诉伪劣产品

BJ212 越野汽车机油泵从动轴的隐患带来苦果去年12月,我遇到返修发动机连杆轴承烧蚀、曲轴咬死的BJ212型越野汽车。回顾该车在我厂大修验收时,机油压力达到规定标准,一切均告合格。何以行驶仅5000公里后,发生如此现象,感到意外。     

巧修曲轴连杆小头

发动机润滑不良易导致气缸体与活塞"抱死",且曲轴连杆小头与活塞销之间也会严重"卡死"。在维修此类故障时,活塞销被拉力器强行拉出后,曲轴连杆小头的内孔会产生凹凸不平,新的活塞销难以顺利从中穿过。为了解决这个难题,笔者巧妙地利用电钻这类工具,快捷高质量地将曲轴连杆小头修复,具体操作方法如下:     

凸轮轴油堵安装不当造成气缸体报废

故障现象一辆福田轻卡车(配置扬柴YZ4105QF发动机),由于发动机气缸体产生裂纹而更换了发动机气缸体和四配套。该车出厂3天后,车主反映该车在长途行驶途中发动机产生异响,要求现场救援。故障诊断技术人员到现场后,检查机油、冷却液,均正常。起动发动机后,机油压力明显偏低;突然加速,发动机发出"铛铛"的响声,经诊断为连杆轴承响。将车拖回修理厂后,解体发动机后发现第1缸连杆轴承烧熔(图1),凸轮轴第1缸连杆轴颈油孔被轴承熔化后堵     

维修检查疏忽不得

一辆富康1.6L电喷轿车,因发动机异响进厂修理,经初查为气缸内进水所致.根据实际情况拆检后,更换了连杆、活塞、活塞环及空气滤清器滤芯等,但修理后该车无怠速,且低速(2000r/min)时运转严重不稳.     

不该发生的轴承磨损事故

故障现象与原因。我司一台日产(Nissan)轿车(发动机型号:L20型),行驶5万km后作了二级保养。出厂后仅驶1万余km时,该车发动机前端发生异响,经拆检发现空调机皮带盘由于轴承磨损已擦碰压缩机外壳而产生异响。二保不久何以有此现象,终于查核保养手册记录本,乃发觉二保时修理工竟漏掉了压缩机皮带盘轴承的保养,未予拆洗和更换油脂,以至使轴承严重磨损。     

贝利埃GLR160汽车MDU46M~3发动机轴承的不搪削修理

汽车发动机大修时,曲轴的主轴颈和连杆轴颈与轴承匹配的传统工艺是:测量各道轴颈椭圆、锥度磨损最大值,按进级规范确定进级尺寸,在允许公差带内磨削曲轴,使之达到规定的精度和光洁度,然后以相对应进级的主轴轴承和连杆轴承经搪削(刮)后按规定间隙匹配     

日产PD6型柴油发动机为何“拉缸”、“烧瓦”

日产PD6型柴油发动机装置在CK20、CKA20型等载货汽车上。有辆CK20型载货汽车维护保养后,出车行驶不到20km,即因连杆轴瓦烧损而抛锚,拆检后,还发现活塞环“拉缸”严重,缸套内壁有明显的拉痕。经查,系修理工在检查曲轴连杆轴承、润滑油喷射装置的冷却喷嘴后,未将冷却喷嘴的安装螺栓上紧。不仅喷嘴的角度改变,而且使主油道的润滑油漏掉,导致发动机整机润滑油压力不足,油量不够,润滑油无法到达各摩擦副之间的润滑表面,直到连杆轴瓦烧损、活塞“拉缸”而抛锚。     

CG发动机异响的判断与排除

CG发动机以其工作可靠、生产成本低而在国产摩托车上得到广泛应用。但其发动机也常常出现噪声（这里的发动机不包括离合器和变速箱部分）,是日常维护和修理的重点工作：异响部位一般在缸头部分、中缸部分、下摇臂部分和曲轴连杆轴承部分。而这几个部位的异响又很难区分和判断：在判断故障时,我们首先应该本着由简到繁、由外到内的原则。仔细判断异响发出的部位。尽量准确地判断异响区域或部位,以免乱拆、误拆.     

大修发动机故障分析四例

例1:有一台东风EQ1090发动机,在大修装车后只行驶了1000 km就烧坏了发动机的主轴承与连杆轴承.     

送修车他人开出损坏责任谁承担？

某单位将一辆铃木小吉普车送到一修理厂修理离合器，修好离合器后，修理厂擅自将车借给他人使用。车开出不到50km，发动机突然熄火便再也无法起动。将车拖回修理厂后通知车主到场进行拆检，发现发动机凸轮轴缺油抱死。当时双方认为修复发动机的费用可能不大，并且该车主又是关系户，修理厂即口头表示将尽快把发动机修好，双方就此没有签定什么书面协议。     

别克君越凸轮轴控制电磁阀故障排除

正有1辆2012款别克新君越轿车,车主描述发动机故障灯常亮,去4S店维修。4S店检测后未能立即明确故障点,向车主提出拆检发动机正时机构的要求,并对拆检工时报价4000多元。车主犹豫后,拒绝了拆检要求,前来求助笔者,征求意见是否需要进行拆检。笔者用金德KT600诊断仪调取故障码,发现故障码P0016:曲轴位置-进气凸轮轴位置不合理。车主说该故障灯首次点亮后,先     

问与答

问:我有一辆1990款的通用四轮驱动K2500型卡车,制动时后轮出现制动抱死现象,并且在稍微用力刹车时。制动效果却不明显。拆检发现。后轮制动分泵泄漏。且前轮摩擦块已经磨损得差不多了。更换后试车,制动抱死现象依然如故。请问这是什么故障?     

疑难故障排除三例

1.发动机大修后内部异响 一辆公爵王轿车,其发动机按大修程序进行了镗缸、磨轴.装复后试车,发动机在温度较低时工作正常,当温度升至40℃以上时发动机内部发出一种类似连杆轴承响的声音,声音部位无法断定.