油水吹除与制氧设备的安全运行

油水吹除与制氧设备的安全运行齐齐哈尔和平厂３０３车间（１６１０００）汪德山空气经小型制氧设备的活塞式空压机压缩后要析出水分，空压机气缸润滑油在完成活塞和气缸间的润滑后，将有一部分附着于排气阀上或集存于排气管路中。在制氧设备运行中，必须按规定吹除空压机...     

空压机消声效果评价

空压机消声效果评价哈尔滨铁路中心卫生防疫站（１５０００１）李恩光空压机（打风机）是各厂段普遍采用的动力机械设备，在没有防护的情况下，一般噪声强度都在８５ｄＢ（Ａ）～１００ｄＢ（Ａ），危害工人健康，污染周围环境。其噪声特点有空气动力性噪声、机械性噪声。...     

广州地铁8号线工程车空压机改造

通过对广州地铁现有工程车的空气压缩机进行比较,制定方案对DWG网轨检测车和JX-3DT接触网作业车进行螺杆式空压机改造.改装了相关控制电路与机械结构,确保了空压机组工作正常.加装温控阀,解决了空压机润滑油乳化的问题.空压机改造后,减少了由空压机故障造成的工程车临修和作业取消情况.     

防止螺杆式空气压缩机润滑油乳化的方法探讨

分析了螺杆式空气压缩机润滑油乳化的原因,介绍了其加载模式和卸载模式两种工作模式的工作原理,提出了空压机防乳化模式的工作原理及控制逻辑,评估了防乳化运行模式对空压机的影响,并进行了试验验证。     

广州地铁3号线列车空气压缩机机油乳化原因分析及改进措施

针对广州地铁3号线列车空气压缩机机油乳化问题调查分析.指出厂家设计失误,导致空压机工作周期不足,并提出改进措施.     

驼峰空压站自动控制电路的改进

1存在缺陷 1.柳州局南宁南站驼峰于1997年11月开通,其空压站自动控制系统在设计时,冷却水泵起动电路与空压机启动电路无联锁关系,即在没有启动冷却水泵时也可以启动空压机,有可能当水泵电路有故障或手动操作时,忘记先启动水泵后再启动空压机,这种情况是非常危险的.因为空压机在没有冷却水的条件下运行,会出现拉缸等严重事故.     

HXN3型机车空压机问题及解决办法

论述了HXN3型机车在运用和检修中空气压缩机存在的问题,分析这些问题,并提出一些改进方法,保证HXN3机车空压机能够正常运行,提高铁路运输能力。     

铁道部工程鉴定信息

铁道部于2008年10月23-26日在北京对南宁至广州铁路工程初步设计进行了审查。南宁至广州（肇庆）为I级双线电气化铁路，全长约532km，全线设18个车站。设计年度近期2020年，远期2030年，桥梁隧道比例约76％，限制坡度6‰，动车组运行时速250km的条件，股道有效长850m，全线设置调度集中（CTC）、计算机联锁设备，采用CTCS-2级列控系统，各站设置有线通信网及GSM-R无线通信系统，总工期6年。     

SS3型机车空气压缩机油乳化的原因分析及防治措施

对SS3型机车空气压缩机油乳化的原因进行分析,从日常清洗和检修保养等方面提出防治措施,并对新造车提出在空压机空气滤清器处加装干燥除湿装置的改进建议。     

空压机室噪声治理

一、概况我分局张家口车辆段空压机室有3L-10/8型两台空气压缩机。室内最高噪声值为102dBA。由于工人长期在强噪声中工作,引起耳鸣、头疼等症状。工作效率有所下降。为保障工作者的身体健康,提高工作效率,分局决定对该段空气压缩机室躁声进行治理。二、治理 (一) 机械噪声治理方法     

发布《机车、动车用空气压缩机技术条件第1部分：往复活塞空气压缩机》等19项铁道行业标准 〈铁科技函[2005]614号二00五年八月十九日〉

《机车、动车用空气压缩机技术条件第1部分：往复活塞空气压缩机》等19项铁道行业标准，作为推荐性标准。《预制先张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》（TB/T2484-2005）、《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》（TB/T3043—2005）自2005年10月1日起实施。其它标准自2006年1月1日起实施。     

螺杆空气压缩机试验台软件系统的开发

针对螺杆式空气压缩机的性能测试问题,设计了基于动态链接库调用和串口通讯技术的实时数据获取方案.提出了基于Word宏调用技术的试验报表自动生成方案.用Visual Basic可视化编程手段开发了螺杆式空气压缩机试验台软件系统,具备了对螺杆式空压机进行全面、快速、准确的性能测试的功能,在投入北京南口机车车辆机械厂实际生产运行后,表明该系统达到设计要求,并且运行稳定、可靠.     

螺杆式空压机使用中的问题及解决措施

1 前言 螺杆式空气压缩机以其占用机车空间少、噪声低、能耗小、压缩空气快等特点,被目前国内生产的先进铁路机车所采用.神华集团朔黄铁路公司新购置了17台SS4B电力机车,担当朔黄线肃宁-黄骅港间长大重载列车牵引任务.SS4B电力机车均装用螺杆空气压缩机,机车运用两个月以来,螺杆式空压机运转基本正常,但仍存在着一些问题和设计上的缺陷.     

铁路空气压缩机站监控系统的研究

作者介绍了一种对铁路空气压缩机运行进行实时监控的系统,该系统由工控机、PLC、压力温度传感器等组,能根据压力的变化对空压机实行自动启停、自动供给冷却水,并能对运行中的参数实时监测,实现故障报警.     

改进空压机控制方式

济西上行驼峰空压机站内设4台FHOG-100W型单螺杆式空压机，负责对上行驼峰场100余台设备提供制动和转换所需的动力源。从实际运行情况看，空压机存在的问题是：启停控制不稳定，造成风压下限、空压机频繁启停等，无法满足驼峰场设备自动化控制的要求。仅2004年3～6月期间，风压下限和空压机频繁启停故障就发生15件，占总故障件数的75％，存在较大安全隐患。     

地铁车辆空气压缩机转换供电电路设计方案改进

结合实际地铁项目,对空气压缩机的转换供电控制电路进行了介绍,针对原型电路存在的安全隐患,提出了3个改进方案。对各改进方案的电路及控制逻辑做了分析和比较,最终确定了远程输入输出模块(RIOM)常闭型触点串联冗余改进方案为最为安全、可靠的空压机转换供电电路方案。     

PC微机与欧姆龙C200Hα系列可编程控制器的通信

铁路空气压缩机站空压机自动监控系统是一个由PC微机和PLC组成的集散控制系统，PC微机与PLC的通信采用基于VB和RS232C的串行通信网络。本文介绍了其通信协议、硬件连接及软件设计，实际运行表明，该方法简单、稳定、可靠，可以应用于PC-PLC组成的集散控制系统。     

利用在线监测实现空压机站设备状态修

状态修是国内外推行的一种先进的检修制度。通过研究状态修的特点和空压机站设备的运用状况,提出空压机站设备的在线监测方法、故障诊断方案,从而实现预知性维修。     

DF11型机车V-2．4／9型空气压缩机活塞窜油故障分析

DF11型准高速内燃机车担当快速旅客列车的牵引任务，为满足快速旅客列车空气制动及车辆空气弹簧悬挂装置用风需要，DF11型机车安装了2台V-2．4／9型空气压缩机，这是1种4缸V型结构、风冷、两级压缩的往复活塞式空压机，其主要结构和技术参数如下：     

250km/h动车组空压机组设计

以250 km/h城际动车组使用的空压机组为研究对象,介绍了空压机组设计的条件和各零部件的参数选择。按照城际动车组车下设备布置要求,采用模块化设计方法设计了空压机组的结构。通过试验验证了空压机组的充风性能,给出了在动车组上实际应用情况。