隧道施工工人工伤事故分析

对２６４例隧道施工工人工伤事故分析表明发生工伤事故率：（１）年龄以３６～４５岁组高（３．１７％），（２）工种以隧道工高（３．７６％），（３）工龄以２０～２９年组高（２．８７％），（４）参加工作时间以１９６４～１９７４年的高（３．６１％）并且各年龄组、工龄组、工种、不同参加工作年代的工伤事故率都有高度显著性差别（Ｐ＜０．００１）。工伤事故类别以建筑行业四大惯性事故（物体打击、车辆伤害、高处坠落、坍塌）为主，占工伤事故总数的７７．６５％。工伤事故多发于６月份，并且与人体生物节律三条曲线的周期性变化有较为密切的联系。     

对摘管提钩被撞轧事故树分析

1989年1月2日上午,重庆西站运转车间调车员×××在驼蜂上作业时,在车列运行中进入车辆连接处摘解风管,被运行的车辆撞倒,伤及头部,经抢救无效死亡。如何采取有效措施防止类似事故再度发生呢?为此,我们根据平面调车、驼峰溜放调车的作业特点、程序,并参考了大量行车工伤事故案例,应用FTA(事故树)分析原理,对该工伤事故及其普     

对我厂36年职工工伤事故的分析

对我厂在３６年中发生的职工工伤事故进行了统计和通过人、机、环因素回顾性抽样调查分析，发现占９５％以上是属于人的因素而造成的事故，即是由于人的不安全行为所导致的。也证明了强化安全意识，加强安全管理是确保工厂安全生产的保证，安全意识淡化、忽视安全管理是造成工伤事故发生的根源。因此，不断地端正人的安全行为，是企业控制和减少工伤事故发生的重要措与对策。     

某铜矿工伤事故数理概率模式初探

本文应用Ｐｏｉｓｓｏｎ（泊松）分布概率函数式对某铜矿１９８５～１９９３年工伤事故进行剖析。拟合结果认为，该矿工伤事故的发生是分散的、随机的，可用Ｐｏｉｓｓｏｎ分布概率进行预测，为今后制订安防工作方案提供科学依据。     

某铜矿工伤数理概率模式初探

本文应用Ｐｏｉｓｓｏｎ（泊松）分布概率函数式对某铜矿１９８５－１９９３年工伤事故进行剖析。拟合结果认为，该矿工伤事故的发生是分散的，随机的，可用Ｐｏｉｓｓｏｎ分布概率进行预测，为今后制订安防工作方案提供科学依据。     

铁四局十年工伤事故的灰色关联度分析

应用灰色关联度分析法对我局10年工伤事故分析提示,瓦工和普工是工伤事故的好发工种,车辆伤害、物体打击、机械伤害和高空坠落是导致工伤的主要原因,经济效益差的单位工伤事故相对较多.     

中国煤矿工人体能负荷疲劳与工伤事故

中国煤矿工人体能负荷疲劳与工伤事故煤炭部职业医学研究所（１０２３００）邢娟娟刘卫东张建伟体力负荷过重而导致的疲劳可能是引起事故发生不可忽视的原因。本研究调查矿工劳动负荷现状，分析疲劳对工伤事故发生的潜在影响，提出减少负荷避免重度疲劳和预防事故的依据。...     

怀化站工伤事故分析及预测模型

通过对怀化站历年工伤事故的分析,寻找工伤事故的分类与分布规律,从中归纳出事故偏差的原因和劳动安全率衡量手段,定量地建立起车站预测工伤事故的模型。     

铁路机车制造修理厂工伤事故安全心理学回顾性调查研究

对铁路工业系统５年半中发生５７０例工伤事故进行安全心理学调查研究，结果表明，由于人的因素导致事故占８８．４％，其中事故发生前的心理状态异常、不遵守操作规程、认识过程的心理原因以及个性心理等心理原因，占人的因素的８１．８％。因此，工伤事故绝大部分来自于不安全心理引起的不安全行为，只有提高职工安全意识，有效地控制人的不安全心理，才能减少发生事故的不安全行为，预防伤亡事故的发生，这是国内外成功的经验。     

机车车顶高压报警器简介

针对铁路机务部门机车车顶电击工伤事故杜而不绝的问题，为从技术手段上增强劳动安全保护措施，自行研制开发了GYBJ型机车车顶高压报警器；同时介绍了该报警器的工作原理、功能、试验方法和使用效果。     

地铁区间隧道事故通风数值模拟研究

运用成熟的CFD商业软件FLUENT,对高位喷嘴在地铁隧道事故通风中的应用效果进行了数值模拟,得出喷口形式、射流风速对事故区间通风效果的影响情况;与模型实验相比较,验证数值模拟的可行性;对喷口射流造成的气流高速区对乘客逃生的影响情况进行分析。     

铁路空气压缩机站监控系统的研究

作者介绍了一种对铁路空气压缩机运行进行实时监控的系统,该系统由工控机、PLC、压力温度传感器等组,能根据压力的变化对空压机实行自动启停、自动供给冷却水,并能对运行中的参数实时监测,实现故障报警.     

韶山3型电力机车使用紧急制动仍能使用电阻制动改造方案的弊病及补救措施

西昌机务段正在着手准备对现有的韶山3型4000系列电力机车进行改造。改造的目的是使韶山3型电力机车在使用紧急制动后仍然能使用动力制动(电阻制动)。笔者认为该项改造很有必要,能在危急时刻,提高整个列车的制动力,缩短列车制动距离,防止事故,确保列车的运行安全。但是,笔者也发现在改造的方案中也存在着不足,并提出补救方案。     

起重吊车稳定性安全监控系统的设计

介绍铁路救援及工程起重吊车稳定性监控系统,分析起重吊车作业过程和受力情况,提出吊车安全监测的实施方案.该系统将时铁路事故救援起重吊车在起重作业时的自身安全提供十分可靠和有效的保障,并对提高事故救援效率起到非常重要的作用.     

基于知识元表达的地铁隧道施工事故情景库设计

在地铁隧道施工安全风险管理和应急管理过程中,为充分、高效利用已发生的事故的历史经验,需全面、准确提取事故过程的关键信息,并将其结构化表达。基于知识元理论和情景理论,将事故过程片段化和情景化,提出包括表现层、情景层和知识层的地铁隧道施工事故情景表达通用层次模型。根据15个案例,分析事故特征并提取情景因素信息,提出事故情景知识元表达式;基于此,提出了情景库构建框架和流程以及应用方式。针对某坍塌事故进行了案例分析,结果显示,模型可以简练、完备地表达事故信息,可为应用历史事故大数据指导地铁隧道施工安全风险预警和事故应急决策提供参考。     

超大地下连续墙钢筋笼吊装方案比选与优化

城市轨道交通施工环境复杂,周边构建筑物众多、人口密集、车流量较大,地下连续墙施工时钢筋笼吊装安全风险极大,方案筹划不当易引发吊装安全事故。通过地下连续墙钢筋笼吊装方案的筹划、计算,对轨道交通建设地下连续墙常用吊装方案进行总结分析和比选优化。在确保吊装安全控制的同时,达到提高施工工效和成本优化的目的,可为同类工程的施工提供借鉴和参考。     

基于大数据的铁路安全信息与技术规章协同分析系统

有铁路交通事故发生时,对事故原因进行分析是事故调查过程中的一项重要工作。为解决目前事故分析手段智能化不足的问题,在对铁路事故大数据进行分析的基础上,提出铁路安全信息与技术规章协同分析系统设计方案,利用自然语言处理技术中的中文分词、全文检索等方法和工具,建立事故概况与技术规章条款之间的关联关系,进而提高事故原因分析的准确性和智能化程度。模拟数据测试结果表明,据此开发的系统能够很大程度上减轻事故分析人员的工作强度,具有较好的应用推广前景。     

铁道部公安局综合信息查询系统的研究与实现

分析铁路公安综合业务管理信息系统收集到铁道部公安局综合数据库中的数据信息,在研究用户需求的基础上,提出铁道部公安局综合信息查询系统的设计原则、系统架构,实现对铁路交通事故、铁路危行案件、线路5类案事件、群体性事件和客车治安情况的统计,查询、打印报表和同期比对.     

基于离差最大化的地铁车站踩踏风险评价

为有效评估地铁车站发生拥挤踩踏事故风险的大小,文章建立基于离差最大化的地铁车站拥挤踩踏风险评价模型。首先,建立地铁车站拥挤踩踏事故风险的评价指标;其次,利用离差最大化方法研究地铁车站拥挤踩踏事故风险评价指标的权重,并以此为基础,建立地铁车站拥挤踩踏事故风险评价方法;最后,利用离差最大化模型对地铁车站实测的数据进行分析及评价,并得到各车站拥挤踩踏事故风险的大小及排序。研究结果表明:基于离差最大化方法能够充分利用客观信息对车站拥挤踩踏事故风险的大小进行分析及评估,该方法具有可行性和有效性。     

电子商务环境下提升货运事故理赔服务质量的思考

针对现行货运事故理赔服务中存在的问题,通过既有货运事故理赔业务流程的优化调整,在电子商务环境下研发一套基于互联网的货运事故理赔服务系统与货运电子商务平台对接,从而提升货运事故理赔服务质量。在阐述货运事故理赔服务系统实施步骤的基础上,提出进一步完善电子商务环境下货运事故理赔服务的措施。