水泥生产中粉尘危害程度分级调查与研究

依据ＧＢ５８１７－８６对我局某水泥厂粉尘作业场所粉尘危害程度做了分级调查与研究，其结果表明，在２３个主体作业场所中０～Ⅰ级１３个，占５６．５％，Ⅱ～Ⅲ级１０个，占４３．５％。据此，今后重点应放在危害程度Ⅱ～Ⅲ级作业场所的劳动条件改善，其次是Ⅰ级。对接触粉尘作业工人在缩短健康检查周期的同时应重点加强个人防护措施。     

铁道行业噪声作业岗位危害程度评价

在调查的２２８个典型岗位中，具有噪声危害的岗位为７１个，占调查总岗位数的３１．１％；其中Ⅰ级有害岗位占噪声有害岗位数的５０．８％Ⅱ级占２５．３％；Ⅲ级占２１．１％；Ⅳ级占２．８％。     

振动作业对工人健康的影响

长期接触强烈的振动，对机体可以产生局部的和全身一系列危害。由于工业机械化的发展，接触振动的人员日趋增多，振动作业对机体影响的研究十分活跃，现拟就近年来这研究作一归纳。     

制鞋行业胶粘剂使用情况和危害程度

为摸清制鞋行业胶粘剂使用情况和危害程度，给治理提供依据，按国家有关标准规定，进行普查。结果表明，在制鞋工艺过程中，２０９家制鞋厂帮底粘合涂胶岗位使用有机溶剂胶粘剂的占１００％，以苯为主进行有毒作业分级，帮底粘合涂胶岗位为０级的企业占２０．０９％，一级的占３０．６２％，二级的占２５．８４％，三级的占２１．０５％，四级的占２．４０％。     

制鞋业行胶粘剂使用情况和危害程度

为摸清制鞋行业胶粘剂使用情况和危害程度，给治理提供依据，按国家有关标准规定，进行普查。结果表明，在制鞋工艺过程中，２０９家制鞋厂帮底粘合涂胶岗位使用有机溶剂胶粘剂的占１００％，以苯为主进行有毒作业分级，帮底粘合涂胶岗位为０级的企业占２０．０９％，一级的占３０．６２％，二级的占２５．８４％，三级的占２１．０５％，四级的占２．４０％。     

12个机车车辆工厂电焊工尘肺的流行病学调查

本文对铁道部工业总公司所属１２个工厂具有代表性的以电焊为主的组装车间的１６８５名电焊工进行了电焊工尘肺患痛的流行病学调查。结果为：电焊工尘肺的患病率为７．２４％；其中东北地区电焊工尘肺的患病率为１１．９３％，北京及其以南地区电焊工尘肺的患痛率为２．４１％。     

地毯厂电动剪作业局部振动危害调查

地毯厂电动剪作业局部振动危害调查山东省莒县卫生防疫站（２７６５００）张祥浩庞维南来逢渠史德玉吕其贞张洪东杜秀梅为研究地毯厂电动剪振动对工人的影响，为防治工作提供依据，我们对两个地毯厂进行了调查。用丹麦Ｂ＆Ｋ公司生产的Ｂ＆Ｋ２５１３振动仪和国产４６９加...     

铁路粉尘作业场所36种粉尘粒度质量分布特性研究

报道了铁道部分粉尘作业３６种粉尘质量分散度的测定，以及按照ＢＭＲＣ与ＡＣＧＩＨ曲线标准所作的呼吸性粉尘与总份尘质量比的测定结果。按照ＢＭＲＣ曲线，呼吸性粉尘与总粉尘质量比，水泥生产粉尘１：１．４～１：７．３，采石场粉尘１：４．６～１：２０，铸造粉尘１：２．９～１：２０．４，隧道施工粉尘１：２．１～１：１０．０，其他粉尘１：５．４～１：２６．３。３６种粉尘呼吸性粉尘与总粉尘质量比最小为１：１．４的成品水泥尘，最大为１：２６．３的烘煤尘。本文尚对粉尘粒度谱精细测量的卫生意义作了初步探讨。     

医用诊断X线机放射防护监测结果的动态分析

对福州铁路分局管内３所医院１９８２年～１９９４年在用的医用诊断Ｘ线机放射防护４次普查结果进行分析。结果：第２～４监测周期的整机防护合格率分别比第１周期增长４４．２％、１３０．７％、２７８．８％，每周期递增速度达４４．２％～６４．２％；机房面积合格率分别比第１周期增长１５．６％，１０２．２％、１４３．７％，每周期递增速度达１５．６％～７４．９％；环境照射量率合格率分别比第１周期增长７３．２％、１５９．７％、２７８．８％，每周期递增速度达４５．８％～７３．２％。     

铁十九局职业危害调查分析

为摸清铁道建筑企业的职业危害现状，给今后治理工作提供科学依据，按铁道部统一部署，对铁建总公司所属第十九工程局进行了有害作业调查。结果显示，铁道建筑企业职业危害还存在一定问题。其中以粉尘作业最为严重，达标率仅为４７．１％；隧道（地下工程）毒物达标率８０％；噪声源达标率５４．５％。     

中型锅炉氨水除硫效果评价

济南铁路局在济南车站北邻居民区中新建一处有史以来最大规模的供热锅炉房，共有４台ＳＺＬ１０－１．２５－ＡⅡ的１０ｔ锅炉。承担车站候车室、乘务员公寓及车站四邻铁路有关单位的定压输送热气的任务，每天２台锅炉同时昼夜运行，每台锅炉２４ｈ耗煤４８ｔ，２台锅炉每...     

内燃机车用2А9ДГ型柴油—发电机组使用AM变性剂的台架试验

介绍一种由莫斯科阿姆吉克公司生产的迹象－变性剂及其在ТЗП７０型内燃机车用的２А９ДГ型柴油－发电机组上的试验结果：ＣＯ排放量下降２７．３％，ＮＯｘ排放量增加８．７％￣１３％，烟度下降 １７％￣３３％，气缸压缩量提高５．８８％，整个内燃机车特性范围内的燃油消耗率下降０．８８％￣３．３％，平均运用燃油经济性提高１．９３％。     

招标采购 成效显著

中铁十四局渝怀铁路工程指挥部担负的渝怀铁路十二标段１７．４０７km铁路施工任务，主要工程任务为２个隧道、４孔桥梁、３个车站，总投资３．９亿元。桥隧总长占线路总长的８３．６％。物资设备投入大，仅新增设备一项就达３６００多万元，加上火工品、混凝土外加剂、防水材料等工程物资（钢材、水泥由铁道部渝怀总指统一招标）的投入预算为５０００多万元。面对如此大的物资设备采购数量，工程指挥部把物资设备采购纳入市场机制，向社会进行公开招标采购。通过招标采购共节约资金２８０万元。具体做法是：１制定可行性设备配置方案与设备…     

乙醇在机体内代谢规律的研究

６名志愿者按４０ｍｌ／ｍ２体表面积饮服酒精度５５％的白酒后。每隔１０ｍｉｎ和３０ｍｉｎ分别收集终末呼出气和尿样一次，以上样品随即用气相色谱法进行测定。结果表明，乙醇在呼出气、尿液中的平均半排期分别为２．１ｈ和１．６ｈ，降至检出限以下的时间为３．４ｈ和４．７ｈ；通过呼吸道、肾脏的排出量分别占摄入量的１５．９％及０．６３％。     

铁路车站零担中转台货棚职业危害调查

对较大的中转站的零担中转台货棚进行了职业危害调查，发现环境空气中粉尘浓度超标７倍，四乙基铅浓度超标１９～６５倍，同时还有噪声振动存在，工人的装卸任务量大，工作时间超过１０ｈ，其根源是由于叉车以汽油为燃料，装卸时对环境的污染，建议零担中转台货棚内叉车装卸作业应定为职业性有害作业。     

兖石线混凝土轨枕裂损成因及防治对策

兖石线为国家Ⅰ级线路，自开通运营以来，由于各种因素，导致混凝土轨枕发生裂损甚至失效，给铁路安全生产造成威胁，与铁路高速重载的要求很不适应。现就兖石线混凝土轨枕裂损情况、成因分析和防治对策作简要介绍。１　兖石线混凝土轨枕裂损情况１．１　年失效率情况兖石线共铺设混凝土轨枕近６４．４万根，分别为“筋６９型”混凝土枕６２．４万根，占铺设总数的９７％，“Ｊ—２型”混凝土轨枕２万根，占铺设总数的３％。据调查资料统计，“筋６９型”轨枕已发生裂纹的约有５６．６万根，占铺设总数的９１％，其中严重裂损影响使用的年失…     

提速列车车厢内噪声,振动改变的探讨

对３种提速列车进行了车厢内噪声、振动测试，噪声测试结果符合车速每提高１０ｋｍ／ｈ，声级相应增加１～２ｄＢ（Ａ）的规律，噪声频谱峰值主要集中在低频段３１．５Ｈｚ及６３Ｈｚ倍频程中心频率，振动测试Ｚ向振级明显大于Ｙ向，Ｙ向大于Ｘ向，部分车厢座椅无减振作用。     

电焊工锰中毒56例资料分析

总结了自１９７８年以来１５年间对６４５例电焊工健康监护及动态观察中历年诊断的电焊工锰中毒病例，其中轻度５２例，重度４例，男性３２例，女性２４例，平均发病工龄１８．６年。同时还分析了１９７８－１９８８年１１年间电焊作业空气中ＭｎＯ２的监测资料，浓度介于０．１３－１４．１１ｍｇ／ｍ■＾３之间，几何均值为１．９７５ｍｇ／ｍ■＾３。     

京九铁路23座施工隧道粉尘浓度与有害气体的监测

为全面加强隧道综合防尘工作，我们采用滤膜质量法和仪器直读法，对京九线２３座隧道施工中的粉尘，有害气体和气象条件进行了监测与分析，采样品３６８个，粉尘最高浓度４．７ｍｇ／ｍ３、最低０．８ｍｇ／ｍ３，平均２．６ｍｇ／ｍ３，超标率６８．６％，有害气体主要是ＣＯ浓度的超标，最高浓度１８０ｍｇ／ｍ３，超过卫生标准的占被测数的５７．１％，其次为ＮＯ２，ＳＯ２和Ｈ２Ｓ等。气象条件均在允许范围之内。结果表明，目前长隧道施工中关键问题是制定切实可行的隧道通风与综合治理方案。     

铁路有害作业普查与评估

为摸清全路目前有害作业污染现状，给今后治理提供基础材料，按国家和行业有关标准规定［１～１３］，进行普查。结果表明，全路有害作业点２４１００个，接触有害作业人数３８２３１２人，有害作业点达标率为５９．３％。为实现铁道部“九五”期间尘毒作业点总达标率８０％的要求，还需对客车整备库烟尘、噪声振动、铸造粉尘、隧道开挖粉尘及运营隧道烟尘等项目进行攻关，还需将电焊烟尘、充电间酸雾、采石水泥粉尘、喷漆混苯等有害作业已取得的治理经验进行推广。