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制动效能不良其现象为:汽车行驶中制动时,制动减速度小,制动距离长。诊断方法为:①一般制动时,踏板高度太低、制动效能不良,如连续两脚或几脚制动,踏板高度随着增高且制动效能好转,说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。②维持制动时,踏板的高度若缓慢或迅速下降,说 相似文献
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故障现象:一辆猎豹越野汽车,因后制动分泵漏油而使制动力明显不足,但更换新件后却出现制动发软,需连续踩两脚制动踏板方能产生制动作用,反复调整制动蹄片间隙也不见好转。故障检查:经检查,制动液压油路和传动装置均正常。于是怀疑新换的制动分泵有问题;把它拆开检查,原来泵室内 相似文献
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解放CA1121PK2L2J型载货汽车离合器为单片、干式DS350型膜片弹簧离合器,摩擦片外径为Φ350mm。故障现象:在汽车起步时踏下离合器踏板,挂挡困难,变速器齿轮有撞击声。或者挂上挡后,不抬离合器踏板汽车就起步。故障原因分析及排除方法如下。a.离合器踏板总行程过小。检查离合器踏板高度,将离合器踏板高度调到160~180mm。b.离合器总泵间隙过大。检查离合器踏板的顶杆与总泵凹坑处的间隙,正常值应为0~0.65mm。如间隙过大应调整总泵上部的限位螺钉至合适位置。c.液压系统泄压。踏下离合器踏板后,观察总泵、分泵接头及管路是否漏油,如漏油应… 相似文献
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故障现象车辆行驶中迅速将制动踏板踏到底,不能立即停车,其减速缓慢.制动距离过长。
故障原因
①踏板自由行程过大。②制动总泵内制动液不足.补偿孔堵塞.总泵皮碗、皮圈老化、发胀、变形或被踏翻。③制动总泵漏油。回油阀密封不良.出油阀弹簧折断。④制动分泵皮碗老化、发胀。 相似文献
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故障现象:一辆捷达轿车,行驶不到1万公里,就出现了车轮抱死、行车困难故障。
故障检查:检查制动踏板,位置稍偏高;检查驻车制动,操纵手柄上、下位置正常;试车向后倒车加油时,车头上扬,不能后退;将后桥支起,转不动后轮;从后轮制动分泵中放出少量制动液,制动仍不能解除。至此,排除了制动分泵不回油的疑点。拆检制动鼓,发现后轮制动鼓与制动蹄片锈蚀在一起。 相似文献
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一辆江铃JX647ZDA陆风汽车,驾驶员报修称"踩制动踏板很硬,车辆停不下来",修理工更换制动总泵和真空助力泵,经试车结果制动效果更差,踩制动踏板时踏板硬不起来,待你多踩几脚感觉制动踏板稍微高 相似文献
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提起制动间隙,大家都知道这是指制动摩擦片与制动鼓(盘)在未作用前的间隙。制动间隙的大小对制动踏板的作用行程有最直接的影响。制动间隙过小,容易引起制动器过热、制动过于敏感……等缺陷;制动间隙过大,则会造成制动踏板作用行程增大,有可能出现“多脚制动”,使制动安全系数下降。因此,在汽车制动系统维修中都非常重视制动间隙的正确调整和选择。 相似文献
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故障现象:一辆桑塔纳轿车,一段时间以来制动系统总是“管慢”不“管站”。踩下制动踏板只有绵软的制动,没有快速减速的效果;制动踏板踩至全部行程的3/4后仍然缓慢下降,直至降至很低的位置;连续踩、松几次踏板,踏板虽略有升高,但仍会缓慢下降。虽经几次检修,甚至更换了制动主缸( 相似文献
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制动系统是否可靠直接关系到行车安全,因此应经常进行检查和调整。 制动踏板的检查与调整 制动踏板的检查和调整如图1所示。在图1(a)中,测量制动踏板高度A,该标准值为186~191mm。启动发动机,用大约490N的力踏下制动踏板,测量制动踏板和地板的间隙,该间隙标准数值C为100mm或以上。 在发动机熄灭的同时,踩制动踏板 相似文献
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主要原因①对制动系统缺乏必要的保养,制动总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、制动油过脏或几种制动油混合使用受热后出现气阻、制动总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气等。②由于操作不当导致机件失灵,如长时间下坡会使制动片摩擦生热、制动毂炭化、制动功能完全失效。 相似文献
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<正>制动跑偏故障原因①左、右车轮摩擦片材料不一致或与制动鼓间隙大小不一致,以及轮胎气压不一致。②左、右前钢板弹簧的弹力相差较多。③个别车轮磨擦片、制动鼓、制动蹄损坏。④个别车轮制动蹄在支承销上不能自由转动。⑤一侧车轮制动软管堵塞。⑥车架变形,前轴偏斜。⑦某个车轮制动器轮缸漏油或有空气。 相似文献
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一、赛拉图制动效果差行驶里程:25681km。故障现象:制动踏板工作行程过大,制动踏板位置较低,制动效果差等现象。故障诊断:此车出过交通事故,在非专营店修复后出现了此故障。根据故障现象分析,引起此故障的原因有:系统内有空气、制动总泵损坏、ABS电控系统故障、制动片与制动盘 相似文献
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故障现象:一辆北京BJ2022型“勇士”汽车。制动时.右前轮无拖印,方向严重向左跑偏。
故障检查:经测试.右前轮制动蹄片与制动鼓的间隙过大,但按标准调整后.故障未能排除。对该车前制动的驱动机构进行检查.踏下制动踏板时.发现右前轮制动气室支架变形量比左前轮的大,而且制动气室回位弹簧歪斜。推杆连接义也到达不了相应位置。 相似文献
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自1986年以来,我厂生产的各种汽车所使用的制动总泵都改为双管路制动总泵,并带有真空助力器。这样,既提高了汽车的制动效率,又减轻了驾驶员的劳动强度。但是,由于产品质量、安装和用户使用、保养存在问题,使其可靠性较差。下面对可能产生的故障及排除故障的方法,谈一些看法。1.无故障时应具备以下状态。(1)不起动发动机,将制动踏板踩下数次,确认踏板回位正常后,将制动踏板保持在踩下的位置,然后起动发动机,若此时脚踏板力无增加而有踏板自行下落的感觉,则助力器工作正常。(2)起动发动机,运转1~2min后熄火,将制动踏板以… 相似文献
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气液式制动装置真空增压器的就车检验检验前,应仔细检查真空增压器的外部,调好制动间隙,排尽液压管路中的空气,并检查各部管道是否漏油、漏气和损坏。试验时,按如下程序和方法进行:①启动柴油发动机,直到有足够的真空度后,踩下制动踏板,测出并记下踏板至驾驶室底板之间的距离。将发动机熄火,并将制动踏板踩下和松开数次,直到气压缸内的真空度为"0"时,再用同样方法踩下制动踏板,测出上述距离。若两次测得的距离没 相似文献
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故障现象
1辆CAl046L客货两用车,制动踏板低,制动性能差,驾驶员自行调整制动器,没能解决。
故障分析
这是1辆1,5t轻型客货两用车,接车检验确认,该车制动踏板低且软,制动距离长。紧急制动试验,4个车轮不抱死(无ABS)。该车采用真空助力双管路液压制动,在检修前,确认了制动缸储油杯满油,检查并调整全车制动蹄片间隙及制动总泵自由行程,再次试车,制动踏板略有增高,但制动性能没有改变。 相似文献
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例一故障现象:昌河北斗星微型车出现了制动发软的现象,具体症状为行车速度在40km/h以下时,踩下制动踏板,车辆不能在正常制动距离内停住。该车没有装备ABS系统。故障诊断:出现这种故障现象后,先按以下方法进行分析:1.制动系统是否存在空气;2.真空助力泵是否存在漏气现象;3.制动总泵及分泵是否有漏油和卡滞等现象。对以上部位进行检查后故障并未排除。经多处检测后更换了前轮制动摩擦片,试车感觉好多了,但是故障还没有彻底解决,更换前制动盘总成后故障彻底解决了。故障总结:盘式制动器摩擦片摩擦系数不够,且耐磨层耐久性不足,导致制动力达不… 相似文献