关于湖州市内河集装箱运输发展的研究

近几年,湖州市在国贸大环境不安稳的情况下,依托国内首个内河水运转型发展示范区的建设,大力支持本市内河集装箱运输骨干企业的发展,不断完善内河集装箱的运输路线,极力推动集装箱河海联运的发展,实现了内河集装箱运输量的飞速增加。本文对湖州市的内河集装箱运输发展进行研究,并对内河集装箱运输发展提出了建议。     

发展上海内河集装箱运输

1上海发展内河集装箱运输的必要性上海是我国经济、贸易、金融、科技、商业、信息中心 ,也是我国最大的经济中心城市。上海积极建设国际航运中心 ,集装箱运输已成为上海港重要的优势业务。近年来上海集中力量建设外高桥集装箱港区和大小洋山集装箱深水港区 ,加快提升集装箱码头     

内河集装箱运输发展条件

内河集装箱运输是以内河水运为手段的集装箱运输方式,具有高效、经济、环保、绿色等特点。在运距和货量相同的条件下,与公路和铁路集装箱运输相比,内河集装箱运输的运价最低,能耗和污染物排放最少,且占用耕地面积最小,已成为公路和     

珠江水系内河集装箱运输高质量发展的对策建议

经过多年改革开放和现代化发展,珠江水系内河网络不断完善,集装箱运输组织模式创新应用,但内河集装箱运输总体上仍然相对滞后,面对基础设施短板突出、航运服务水平不高、市场环境竞争激烈等突出问题,需要通过提升航道通航能力、加强码头资源整合、优化船舶运力结构、推进运输结构调整、增强运输服务品质等手段,推动实现珠江水系内河集装箱运输高质量发展。     

上海内河集装箱运输发展战略

上海发展内河集装箱运输的优势 上海区域内水网是长江三角洲江南航道网的重要组成部分,内河航道资源丰富,连通性好,现有210条航道,通航里程达2 100 km,连接着上海港主要港区及各县(区)主要城镇和工业区,并与江南航道网相通.     

发展珠江三角洲的内河集装箱运输

<正> 一、珠江三角洲集装箱运输的现状 1.集装葙运量高速增长 广东省的集装箱量大部分是在珠江三角洲生成的(见表1),由表可见,2000年的集装箱运量是1990年的7.8倍,10年间翻了近4番。1990年至2000年广东省集装箱运量年均增长率达到了34.3％,其中前期增长速度明显要快于后期。扣除重复的运量部分,即只计香港港口处理量、深圳港和广州港直接进出海的箱量,则大珠江三角洲的集装箱运量2002年约达到了2505万TEU。 表1 广东省口岸集装箱运量统计 (单位:万TEU)     

阜阳市发展内河集装箱运输思考

正2018年阜阳市纳入长三角区域城市一体化,公路、铁路、航空直达长三角主要城市,水路运输依然成为阜阳市融入长三角交通一体化短板阜阳市位于安徽省西北部,是东部地区产业转移集聚区,交通运输区位优越,辖区淮河、沙颍河等高等级干线航道基本形成。当前,阜阳市经济发展进入由高速增长转向高质量发展的新阶段,积极优化运输结构,推动公转水运输方式转变,发挥辖区航道网通江达海优势,     

宜兴内河集装箱运输发展探讨

内河集装箱运输兼具内河运输和集装箱运输的双重优势,是一种经济、高效、绿色、安全等的发展方式。宜兴是江苏内河集装箱发展起步最早的地区之一,本文立足宜兴内河集装箱运输现状,深入剖析多年发展未能形成规模的主要问题,提出加快宜兴内河集装箱运输发展的对策建议,以期为宜兴内河水运转型提升有所助益。     

长江三角洲区域一体化视角下内河集装箱运输通道发展建议

<正>2018年11月5日,习近平总书记在首届中国国际进口博览会开幕式上发表主旨演讲时宣布,支持长江三角洲(以下简称"长三角")区域一体化发展并上升为国家战略。长三角区域一体化战略推升长三角区域港口一体化的意义,使其从简单的避免区域港口低层次同质化竞争的局部优化转向区域港口资源合理配置、多式联运合理分工的全局优化。     

大力发展内河集装箱运输

一、发展集装箱运输良好条件 嘉兴地处浙江北部杭嘉湖平原,境内河流密布,航道纵横,通航里程达2000公里。2002年,全市水路货运量达4000多万吨,占全社会运量的60％,是浙江省内河航运最发达的地区之一。     

江苏内河集装箱运输高质量发展经验

为推动长江经济带高质量发展,积极构建集装箱江海河联运体系,加快推进内河集装箱运输发展,江苏近年来实施了内河集装箱发展行动计划,通过相关政策支持和有力的发展措施,有效提升了内河集装箱运输市场竞争力,运输规模持续扩大,相关经验可供有关部门参考.     

大力发展内河集装箱运输

2001年12月7日,在有关部门的大力支持和合作下,嘉兴国际集装箱内河支线在嘉兴铁水中转港顺利开通.运营一年以来态势良好,每周一、三、五定时发班,集装箱吞吐量呈逐月上升趋势.至2002年12月,已完成航次230多个,集装箱吞吐量4 000多TEU.目前出口集装箱货物主要发往欧洲、东南亚、地中海等23个国家和地区,进口集装箱主要来源于澳大利亚、新加坡、意大利和美国.     

珠江三角洲的内河集装箱运输发展研究

一、珠江三角洲集装箱运输的现状 (一)集装箱运量高速增长. 由于广东省的集装箱量大部分是在珠江三角洲生成的,所以此表也基本上反映了珠三角的集装箱运输情况. 由表可见,2000年的集装箱运量是1990年的7.8倍,十年间翻了近4番,1990年至2000年广东省集装箱运量增长速度达到了34.3%,其中前期增长速度明显要快于后期.     

浙江内河集装箱运输发展战略探讨

文章就浙江省内河集装箱运输发展现状、优势及不利因素进行了分析,提出了发展内河集装箱运输的建议和对策。     

荷兰内河集装箱运输

在欧洲,内河集装箱运输企业是私有企业,发展非常快。在欧洲水上运输量最大的莱茵河,运输枢纽站数量、集装箱驳船操作人员都急剧增加。内河集装箱运输业的整体服务,显然改变了内河航运部门过去那种过时的、缓慢的形象。     

发展内河集装箱运输的政府功能定位

阐述发展内河集装箱运输的战略意义,分析我国内河集装箱运输存在的主要问题,针对这些问题提出政府对于发展内河集装箱运输的功能定位.     

珠三角内河港口集装箱运输发展新趋势

珠江三角洲地区是广东省内河航运发展的核心区,现有通航河流823条,通航里程5823千米,其中三级及以上航道里程626千米,分别占全省的48.3%和75.3%。特别是经过十五、十一五期间的建设,广东省航道条件得到了显著改善。依托西江干线和珠三角高等级航道网,内河中小港口作为交通运输水陆联运的节点,已成为珠江三角洲地     

苏州市内河集装箱运输业发展中存在的问题和建议

为促进苏州市内河集装箱运输业发展,推动苏州市运输结构优化调整,分析其内河集装箱运输业的现状及发展内河集装箱运输业的必要性,指出其存在的内河干线航道达标率和覆盖率低、京杭运河与长江黄金水道缺乏水运联系、南部与北部航道网相对独立、相关体系不健全等问题,并为此提出进一步优化航道网络、合理布局内河集装箱港口、开辟示范航线、研发适用船型、建立航运综合服务体系等建议。     

对上海内河集装箱运输发展的论述

集装箱运输对于我国经济发展有着非常重要的影响,上海作为我国国际化大都市,其内河具备发展集装箱运输的先天条件,因此应高度重视上海内河集装箱运输发展,充分发挥内河集装箱运输的优势,结合我国内河集装箱运输实际情况,积极进行创新和改进,推动上海内河集装箱运输的快速发展。本文分析了当前上海内河集装箱运输发展存在的问题,简要介绍了上海内河集装箱运输发展的必要性,阐述了上海内河集装箱运输发展的合理化建议,以供参考。