2018年第1期消息

1、川藏铁路首座超长隧道---桑珠岭隧道贯通；
2、挑战“亚洲第一难”小转弯半径TBM施工；
3、国内最长最宽水下隧道在江苏无锡开工；
4、国内首个高速公路水下枢纽互通立交--深中通道东人工岛开建；
5、世界首创马蹄形盾构在黄土隧道应用取得成功。     

2018年第11期广告

封面：京沈客专望京隧道;封二、前插一：《隧道建设（中英文）》编委会三届二次会议暨《隧道建设（中英文）》理事会四届一次会议成功召开 ;前插二：《隧道建设（中英文）》第四届理事会组成人员名单;封三：杨凌CBE隧道模具有限公司;封底：徐州徐工铁路装备有限公司。     

2018年第8期广告

封面：郑万高铁隧道;封二：天宝寰宇电子产品（上海）有限公司;后插四：中铁隧道勘察设计研究院有限公司;后插三：河北铁润人力资源服务有限公司;后插二：2018年第9界管道工程与非开挖技术国际研讨会;后插一：欧克思仪器（北京）有限公司;封三：常州金土木工程仪器有限公司;封底：安百拓贸易有限公司。     

2019年第8期广告

封面：金家庄螺旋隧道；封二：中铁隧道勘察设计研究院有限公司；扉一：建科机械（天津）股份有限公司；扉二：罗宾斯（上海）地下工程设备有限公司； 1384页：《隧道建设（中英文）》2020年世界隧道大会英文特刊征稿通知；封三：杨凌CBE隧道模具有限公司；封底：安百拓贸易有限公司。     

2018年第10期广告

封面：深圳春风隧道工程泥水平衡盾构；封二：天宝寰宇电子产品（上海）有限公司；内插一（中文1603页前）：关于表彰2018年度“综合管廊创新技术、示范项目、管廊名企、管廊工匠”的决定；后插二：中铁隧道勘察设计研究院有限公司；后插一：罗宾斯（上海）地下工程设备有限公司；封三：常州金土木工程仪器有限公司；封底：安百拓贸易有限公司。     

2019年第6期广告

封面 ：高黎贡山隧道竖井；封二：《隧道建设（中英文）》简介；扉一 ：建科机械（天津）股份有限公司；扉二：罗宾斯（上海）地下工程设备有限公司；封三：杨凌CBE隧道模具有限公司；封底：安百拓贸易有限公司。     

2018年第5期广告

封二：欧克思仪器（北京）有限公司；封三：杨凌CBE隧道模具有限公司；扉一：罗宾斯（上海）地下工程设备有限公司；扉二：中铁隧道勘察设计研究院有限公司；封底：徐州徐工铁路装备有限公司。     

2019年第7期广告

封面：东天山隧道；封二：《隧道建设（中英文）》2020年世界隧道大会英文特刊征稿通知；前插一：建科机械（天津）股份有限公司；前插二：罗宾斯（上海）地下工程设备有限公司；封三：常州金土木工程仪器有限公司；封底：中联重科股份有限公司。     

2019年10期广告

封面：深圳春风隧道工程；封二：建科机械（天津）股份有限公司；封三：安百拓贸易有限公司；封底：法国CBE隧道模具集团|杨凌CBE隧道模具有限公司。     

2018年第4期广告

封面：全国最大直径泥水盾构隧道--春风隧道工程；封二：欧克思仪器（北京）有限公司 ；封三：常州金土木工程仪器有限公司；封四：安百拓贸易有限公司。     

2018年第9期广告

封面：成兰铁路隧道；封二：杨凌CBE隧道模具有限公司；内插一（中文1405页前）：孙钧院士学术简介；内插二（英文1528页后）：京张高速铁路八达岭长城站及设计单位简介；内插三（英文1572页后）：直接铺管工艺介绍；封三：天宝寰宇电子产品（上海）有限公司；封底：徐州徐工铁路装备有限公司。     

2018年第7期广告

封面：西安幸福林带建设工程；封二：天宝寰宇电子产品（上海）有限公司；后插一：欧克思仪器（北京）有限公司；后插二：罗宾斯（上海） 地下工程设备有限公司；封三：徐州徐工铁路装备有限公司；封底：杨凌CBE隧道模具有限公司。     

2018年第6期广告

封面：深圳至中山跨江通道工程；封二：欧克思仪器（北京）有限公司；扉一：罗宾斯（上海） 地下工程设备有限公司；扉二：中铁隧道勘察设计研究院有限公司；封三：常州金土木工程仪器有限公司；封底：安百拓贸易有限公司。     

2019年第5期广告

封面：玉磨铁路新平隧道；封二：中铁二十二局集团第五工程有限公司；前插一：福建埃菲尔节能科技有限公司；前插二：罗宾斯（上海）地下工程设备有限公司；封三：中铁隧道勘察设计研究院有限公司；封底：常州金土木工程仪器有限公司。     

带出口匝道城市隧道通风特性比尺模型试验

通风特性是影响城市隧道内外环境的关键，为深入研究带出口匝道城市隧道风量及风量分配的变化规律，获得隧道总风量及分流比的高效控制策略，基于相似理论，设计并搭建总长为38 m的1/20带匝道隧道通风比尺模型，研制可实现8台模型风机联动的变频控制系统、16个断面的速度及压力数据的实时测量与自动采集系统（该系统在风速u ≥ 2.5 m·s^-1时，比尺模型同步满足阻力、惯性力和压力相似准则），进行各通风段射流升压力变化对隧道内风量及风量分配的影响试验。结果表明：隧道主线通风段与匝道通风段风量存在联动耦合效应，当调节某通风段射流升压力时，该通风段及与之串联的通风段风量均随着射流升压力的增大而增大，与之并联的通风段，风量随射流升压力的增大而减小；总风量和分流比分别是影响城市隧道内、外环境的关键因素，调节分流前主线段射流升压力不改变分流比，但对控制隧道总风量变化最为高效，单位射流升压力作用下的总风量变化幅度达1.43%·（N·m^-2）^-1；调节分流后主线段或匝道段射流升压力对隧道总风量的影响有限，但能有效控制分流比，单位射流升压力作用下的分流比增幅分别为（-4.43，4.16）%·（N·m^-2）^-1；利用分流前主线段的射流风机控制隧道内环境，利用分流后主线段或匝道段的射流风机控制隧道外环境，是最为高效的通风控制方法。     

2018年第2期广告

封二：欧克思仪器（北京）有限公司；封三：常州金土木工程仪器有限公司；后插一：中铁隧道勘察设计研究院有限公司；封四：安百拓贸易有限公司。     

浅埋大断面公路隧道渐进破坏规律与安全控制

围绕浅埋大断面公路隧道渐近破坏过程与机制，以大永高速公路甸头隧道下穿大西二级公路工程为背景，开展了室内相似模型试验与现场监测分析。针对不同围岩级别条件（Ⅳ₃，Ⅴ₁和Ⅴ₂），分析了隧道毛洞开挖过程中围岩应力和位移变化规律，提出了基于变形差率的隧道施工安全控制指标，隧道施工现场监测验证了该指标的科学性，保障了隧道施工安全。研究结果表明：①隧道的破坏首先发生在拱顶位置，随着隧道的不同分部的开挖，破坏区向拱肩和地表扩展；围岩级别为Ⅳ₃时，隧道开挖后围岩形成一定厚度的塌落拱，塌落拱高度约为0.67M（M为隧道最大跨度）；围岩级别为Ⅴ₁和Ⅴ₂时，隧道开挖将引起围岩坍塌，形成塌方等较严重事故。②隧道开挖过程中，在开挖卸荷作用下，隧道产生不同程度的收敛与沉降，Ⅳ₃比Ⅴ₁，Ⅴ₁比Ⅴ₂，Ⅳ₃比Ⅴ₂最大地表变形分别减少了63.0%、20.0%和70.4%；隧道开挖应力变化方面，Ⅴ₁比Ⅳ₃，Ⅴ₂比Ⅴ₁，Ⅴ₂比Ⅳ₃最大应力变化量分别减少了43.5%、23.0%和56.5%，且Ⅳ₃，Ⅴ₁和Ⅴ₂围岩级别下隧道开挖过程应力和变形影响范围逐个增大。③采用模型试验手段，通过计算典型测点沉降差与测点距离的比值——变形差率，分别探讨Ⅴ₂，Ⅴ₁和Ⅳ₃围岩级别的浅埋隧道施工安全控制标准。隧道施工现场监测结果表明，对于Ⅴ₁级围岩浅埋隧道，当隧道地表横向和纵向变形差率均小于10 mm·m^-1，可防止公路地表裂缝的产生。研究成果对于浅埋大断面公路隧道施工与安全控制具有重要意义。     

2020年1期广告

封一：成都地铁5号线皇花园站；封二：中铁隧道勘察设计研究院有限公司；封三：建科机械（天津）股份有限公司；封四：隧道工程颠覆性产品——Scantube摄影测量检测车; 封五：智能监测时代 安全监测未来；封底：中联重科股份有限公司——CIFA喷射机械手。     

2020年1期广告

封一：成都地铁5号线皇花园站；封二：中铁隧道勘察设计研究院有限公司；封三：建科机械（天津）股份有限公司；封四：隧道工程颠覆性产品——Scantube摄影测量检测车; 封五：智能监测时代 安全监测未来；封底：中联重科股份有限公司——CIFA喷射机械手。     

高寒高海拔隧道保温层敷设方式及设计参数优化

为了深入探究高寒隧道保温层敷设方式及其设计参数优化的问题，以高寒高海拔特长珠角拉山隧道工程为背景，通过数值模拟重点研究了保温层敷设方式、设计厚度及导热系数参数的选择，并讨论了当地气温变化与保温层设计参数的关系。研究结果表明：在寒区隧道保温层设防区段，贴壁式敷设方式最佳；随着保温层厚度的增加，洞内冷空气影响范围逐渐减小，调热圈径深随保温层厚度变化的趋势用公式表达为f（x_h）=3.039e^{-0.280 9x_h}+13.8e^{-0.009 322x_h}；基于调热圈径深随保温层厚度增加的变化速率曲线及隧道结构安全，建议保温层厚度设计为5~10 cm；随着保温材料导热系数的增大，洞内冷空气影响范围逐渐增大，调热圈径深与导热系数关系趋势用公式表达为f（x_λ）=15.47e^{0.287 4x_λ}-3.829e^-39.05x_λ；基于调热圈径深随导热系数变化速率曲线及隧道结构安全，建议保温材料导热系数取0.020~0.035 W·（m·K）^-1；在假定保温层厚度为5 cm，导热系数为0.022 2 W·（m·K）^-1，通风时间4个月的情况下，只有当洞内气温大于-15℃时才能保证支护结构和围岩不受冻害影响。研究成果可为川藏铁路建设提供指导作用。