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对纯电动客车和燃油客车的轻量化效果进行对比分析.结果表明,两者轻量化的节能效果没有明显的差别,但纯电动客车轻量化还有另一收益,即可使续驶里程显著增加,从而减少动力电池的更换次数,降低电池使用成本.因此,在两种客车减少相同质量,为轻量化付出相同成本的条件下,纯电动客车的轻量化收益高于燃油客车.在目前动力电池成本高、关键技术尚未突破的状况下,纯电动汽车比燃油汽车对轻量化的需求更为迫切. 相似文献
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为了评估技术水平,确定新设计车型关键技术参数以及制定相关政策,统计了中国政府2014—2016年发布的9批275个纯电动乘用车车型的主要性能指标,分析了这些指标的平均、最大和最小值,以及不同整备质量m的车型数量分布。参数范围是:100 km能耗为7.60~34.84 kW h,蓄电池组比能量为50.5~199.4 Wh/kg,蓄电池组总质量占车辆整备质量的占比λ为9.95%~31.65%,质量里程能耗为78.05~225.90 Wh/(km·t)。其中,λ的均值高达21.43%,远高于传统汽车发动机占整备质量的占比;整备质量m小于1 t的纯电动乘用车能耗高于政府要求;用100 km能耗和质量里程能耗来评价不同m的纯电动乘用车,所得到的结论可能相反。因此,在制定纯电动乘用车能耗限值时,采用基于整备质量的分段限法。 相似文献
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《汽车工程学报》2017,(4)
对《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中275个纯电动乘用车车型的百公里能耗进行了统计分析,获得了百公里能耗的分布特征,以及不同整备质量区间中百公里能耗的最大、最小值以及均值等特征参数。以275个纯电动乘用车车型的百公里能耗指标为例分析了现行纯电动乘用车百公里能耗指标先进性界限划分方法存在的问题,找到了现行方法的主要不足。提出了纯电动乘用车百公里能耗指标先进性界限划分的拟合直线平移法,并将其应用于纯电动乘用车百公里能耗指标先进性的判定。结果表明,拟合直线平移法操作简单、易于应用、符合纯电动乘用车车型百公里能耗实际分布特点,可用于纯电动乘用车补贴、新车研发和新型纯电动乘用车生产许可依据的制定等,对促进纯电动乘用车节能技术的应用具有重要意义。 相似文献
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近年来,随着对客车要求的不断提高,客车整备质量迅速增大.减缓其增大的速度,进行轻量化设计已成为客车行业的重要课题.本文从多个方面阐述了客车整备质量迅速增大的原因,并对整备质量控制措施中的一些误区进行了剖析,然后提出了对客车整备质量控制的一些思路和措施. 相似文献
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《汽车工程学报》2017,(2)
对《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》所列纯电动客车车型的主要技术参数进行了统计分析,获得了中国纯电动客车车型主要技术指标的平均值、最大值和最小值以及纯电动客车车型数量分布情况等。结果表明,第一批至第八批公布的1 661个车型中,车型数量位于前三位的车长区间依次为6 m≤L7 m、10 m≤L11 m和8 m≤L9 m,其车型数量占车型总数的百分比依次为21.9%、14.3%和10.5%;除采用超级电容、钛酸锂快充技术外的1 647个纯电动客车车型的纯电动续驶里程的平均值、最小值和最大值依次为255.9 km、150 km和892 km;1 647个纯电动客车车型的整备质量与车长,蓄电池总能量与蓄电池总质量,蓄电池总质量与车长之间的相关性为高度正相关;纯电动客车车型蓄电池的能量密度ρ_b及蓄电池质量占整备质量百分比P_b的范围分别为29.76~237.89 Wh/kg和6.27%~50%,位于区间80 Wh/kg≤ρ_b100 Wh/kg和14%≤P_b16%的车型最多,分别为994个和315个。 相似文献
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分析插电式混合动力电动城市客车在不同纯电动模式续驶里程下的油耗、能耗与排放,指出其最佳纯电动模式续驶里程,为科学地设计插电式混合动力电动城市客车提供参考。 相似文献
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整车能耗是纯电动客车非常重要的经济性指标,影响整车的续驶里程.文章以一款纯电动公交客车为例,通过电机系统效率及整车能耗计算,分析了不同电机的效率对客车整车能耗的影响,为驱动电机最终选型提供依据. 相似文献
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<正>空气动力起步系统采用机械传动方式和机械能守恒原理,能大幅度减少公交车的能耗和排放,特别适合频繁制动、起步和道路拥堵的城市公交工况使用。继首次以液压混合动力公交车(申沃SW6115)参加2007必比登挑战赛后,上海交大神舟再次携空气动力节能公交车(申龙SLK6105)参加了2014必比登挑战赛,并获得了客车组节能客车冠军。本届比赛纯电动客车竞争选手众多,而节能客车却很冷清。在国家政策倾向于补贴纯电动汽车的情 相似文献
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对路线固定的纯电动客车,使用CAN记录仪采集其驾驶员驾驶习惯及整车运行状态;采用matlab对驾驶员驾驶行为进行分析,根据分析结果约束驾驶员驾驶行为,优化能耗结果,达到节能目的。 相似文献
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纯电动客车骨架轻量化对于提升其续驶里程具有重要作用。本文首先基于变密度法对整车骨架进行拓扑结构优化,然后通过灵敏度分析和尺寸优化方法对骨架主要杆件的厚度进行优化。经过综合优化后的某纯电动客车骨架的刚强度性能均有提高,且减重效果明显。 相似文献
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<正>新能源客车技术发展的路径关系到客车业未来的发展战略。普遍认为:新能源客车技术路线应该多元化,根据不同人群、不同市场的不同需求,提供相应的产品。新能源客车技术包括混合动力技术、纯电动技术、燃料电池技术、二甲醚技术等。根据国家的技术路线,纯电动客车节能效果好,能实现零排放,但不同车型适应的市场不一样。虽然纯电动汽车节能效果好,在 相似文献