轨排质量的改善

在１９９７年第６期和１９９８年第５期的俄罗斯《线路与线路管理》杂志中分别发表了《钢轨的损坏和车轮的磨损》、《无缝线路的可靠性管理》两篇文章，提出了与线路可靠性有关的一系列重要问题。线路可靠性这一指标与轨排质量及轮轨相互作用条件有紧密的关系。下面是对由...     

改进传统单线往复式轨排生产线适应多种型号混凝土枕轨排流水组装

结合渝怀铁路铺架施工中轨道标准提高、设计变更的情况 ,介绍传统单线往复式轨排生产线经改进后 ,适应多种型号混凝土枕轨排的流水组装。     

轨排风机排热效果实测研究

对华南地区一运营远期地铁线路的排热风机的排热效果进行实测研究,通过测试开、关轨排风机对车站隧道、区间隧道、列车冷凝器进风温度的影响,得出轨排风机的排热效果.测试结果表明,关闭轨排风机后,车站隧道测点的平均温度与日最高温度均升高0.7℃,区间隧道测点的平均温度升高0.8℃,日最高温度升高0.9℃;晚高峰列车停靠站后,冷凝...     

关庄站轨排井围护结构设计

关庄站在大多数围护桩已经施工的情况下增设轨排井,轨排井被迫与盾构吊出井结合,如何在尽量减少桩废弃数量的前提下,满足盾构施工、铺轨需要及附属结构施工是本站围护结构设计的重点和难点,设计采用桩撑、桩锚结合的方式,通过合理安排施工工序,保证了轨排井的实施,满足盾构施工需求,减小了对附属结构施工的影响。     

拓展型轨排钉联线生产工艺

通过组建轨排生产基地,利用机械化预制生产轨排,加速铁路铺架机械化施工作业,总结固定往复机械式轨排钉的生产工艺,探讨机械式轨排钉的改进.     

应用Visual Fortran计算轨排表

介绍了应用Visual Fortran语言编制的轨排表计算应用程序,包括系统组成、设计说明及轨排表程序的操作流程等内容.应用该程序,可计算轨排的配轨及配枕,直接输出轨排表.     

某地铁车站轨排井设计方案研究

轨排井设计通常按围护结构单独受力考虑,但在某些情况下无法按围护结构单独受力考虑时,轨排井应如何设置是一个重要课题。结合北京地铁9号线白石桥南站轨排井设计实践,提出轨排井设计按围护结构与主体结构共同受力考虑的设计方案,并运用有限元软件对其受力情况进行了分析,对方案的可行性进行了论证并指出了设计时应注意的要点。研究结果表明:(1)按围护结构与主体结构共同受力考虑来设置轨排井,围护结构的受力很小,荷载主要由主体结构来承担;(2)结构受力的大小与结构的刚度大小成正比,设计时应根据侧向荷载的大小,选取适当的梁、板结构尺寸。     

地铁轨排井段结构设计与分析

结合郑州地铁2号线广播台站轨排井段的实际设计经验,分析论述轨排井段的围护结构方案及主体结构方案,根据计算模型及计算结果,提出优化意见。     

轨排生产线的速差匀枕

对轨排生产线的翻正匀散轨枕工序进行了改革，利用前后台车的运行速度差（翻正前速度慢，翻正后速度快）匀散轨枕，使生产率较传统的小车散枕法提高了２５％。文章介绍了该法的原理、前后台车速度的确定及实现手段、解决运行轨道高差的办法、散枕准确程度及实用效果。     

某地铁车站轨排井围护结构设计

在软土地区,地铁车站轨排井段若采用传统的"桁架式"悬臂围护结构、围护墙+锚索等基坑支护方式,工程造价高,经济性差,且在高地下水的粉土、粉砂层中施工锚索极易发生大量涌水、涌砂现象,锚固力较难保证,存在较大的安全隐患。苏州地铁1号线星湖街站轨排井段围护结构采用拱形布置的套筒咬合桩,结合拱形围檩和结构环框,较好地解决了预留大孔洞的问题。相比之下,该方案仅仅增加了小部分土方开挖回填量和结构环框钢筋混凝土量,在安全性得到保障的前提下,经济性突出,施工工艺成熟,具有可实施性,可为类似支护结构设计提供参考。     

组合式地铁轨排夹具的使用方法

介绍了组合式地铁轨排夹具的使用方法，该产品具有结构简单、使用方便、钢轨定位准确、吊装时不变形、组装效率高等特点。利用该夹具，可提高地铁铺轨效率，减轻工人的劳动强度。     

浅谈36m轨排铺设法施工技术

土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路(以下简称安伊高铁)采用欧洲标准,选用意大利生产的36 m长定尺钢轨,采用现场闪光接触焊。为了减小铺轨基地建设规模,并且适应轨道工程作业面不连续的特点,按照36 m标准钢轨长度,选择轨排铺设法来实施轨道工程,并在现场焊接成无缝线路。36 m轨排铺设法不同于国内25 m轨排铺设法,由于采用了替轨,可以利用运轨小车将轨排直接运送至铺设位置,解决了单节轨排跨度大的难题。     

地铁暗挖区间下轨排竖井设计

地铁区间须设置铺轨基地，在暗挖区间相应的要设置下轨排竖井。下轨排竖井埋深大，断面也较大，中间不能设横撑，这些控制因素使下轨排竖井设计难度较大。本文通过广州地铁三号线体育西路站至珠江新城站区间的下轨排竖井设计和施工实践，介绍暗挖区间下轨排竖井设计的方案和相应的基坑围护措施，为今后类似工程提供设计参考。     

新型轨排匀枕机构设计关键技术研究

本文介绍一种轨排设计中新型的、可适应于密排轨枕不同间距要求的匀枕机构。匀枕机构采用链条传动,电机转速采用变频器闭环控制,提高了匀枕链条的可操控性,可靠性好、传动响应快速、精度高。探究了匀枕机构运动参数影响轨排间距的机理,并建立翻枕器物理模型,对翻枕器与轨枕全过程接触状态和受力状况进行运动学仿真,得出了翻枕过程接触载荷变化曲线;基于ANSYS静态结构求解器,优化翻枕器结构并进行现场试验验证。     

地铁明挖区间增设轨排井设计方案

以深圳地铁5号线(环中线)工程宝安中心站~翻身站区间增设轨排井的设计方案为例,在围护结构已施作,且施工工期较紧张的条件下,对锚索方案和环框梁方案进行对比,最终采用环框梁方案并成功施作,为类似情况下的工程提供设计案例。     

铺轨机铺设宽枕轨排的实践

本文就铺轨机，轨排运输，轨排倒装，铺设工艺等问题对宽枕轨排与普枕轨排进行了对比分析，介绍了处理宽枕轨排中上述问题的有关措施。     

不拆除轨排法整治路基技术及其经济效益

铁路路基问题大部分是由于不断增加的轨道荷载(运量增加和速度提高)或者排水系统和道床维修整治不及时所造成。一旦路基出现病害,轨道几乎无法再修复,路基整治的费用则会是标准工务维修费用的8倍。奥地利铁路路网公司根据15年的施工经验和针对重载铁路运营现状进行的调研结果表明:在路基大修作业时,增加铺设路基保护层,无论从技术上,还是在经济效益方面均能解决这一难题,这是一项成功的技术。     

旭普林双块式无砟轨道轨排施工

旭普林双块式无砟轨道轨排施工在我国应用还不多。结合郑西客运专线施工现场具体应用,总结旭普林双块式无砟轨道轨排法施工的适用范围、施工程序、施工工艺和施工质量控制要点,为以后类似工程施工提供借鉴。     

中低速磁浮轨排结构动力性能试验研究

测试了中低速磁浮轨排系统在列车通过时的动力响应,获得了轨排结构在动力荷载作用下的自振频率、动应力、位移动力系数以及螺栓力。结果表明：轨排结构的竖向振动一阶频率和二阶频率分别为9.088 Hz和17.614 Hz,横向振动的一阶频率和二阶频率分别为6.426 Hz和17.614 Hz;轨排结构的横向振动与竖向振动相耦联,但并非是扭转振动所致;导轨和轨枕的应力变化与车速关系不明显;在所测车速范围内,位移动力系数随着车速的增加呈增大趋势。