创新型CBT对航海英语教学的推动分析

在概述航海CBT的发展的基础上，分析CBT在航海教学中的优势，指出中国职业航海英语教学存在的主要问题和改进目标，并结合教学实践分析研究CBT对航海基础英语教学的推动作用。     

航海院校教育对学生海员素质培养和航海职业生涯发展的影响

分析中国航海教育不同学历层次生均培养经费的投入情况,针对教育投入与职业稳定度倒挂的现实,指出航海院校教育存在的偏差。提出深化改革航海教育内容,突出素质教育,关注学生职业生涯发展和改善航海教育大环境的设想,并尝试构建有利于学生终身学习、服务航海、递进式发展的课程教学模块。     

船舶行业企业信息化建设目前面临的问题

引言 船舶行业企业信息化经过多年的积累正逐步从局部向整体发展,从松散型向紧耦合型发展,从系统集成向数据集成发展,从技术集成向流程集成和业务集成发展.     

论航海模拟器对海员适任能力的培训和评估

适任能力是构成船员认证的共同基础,在欧美,20多年前就已经广泛使用航海模拟器对海员进行培训,进而使航海模拟器替代航海履历的国家也不少。航海模拟器的培训和评估,是我们履行STCW78/95公约及海事局有关规定的一个重要内容。     

十年信息化建设 筑数字海事

2008年是中国海事局成立十周年，这十年是海事事业快速发展的十年，也是全国海事信息化建设快速发展的十年。     

十年信息化建设构筑数字海事

2008年是中国海事局成立十周年,这十年是海事事业快速发展的十年,也是全国海事信息化建设快速发展的十年.     

认识比较优势推进内河运输

内河资源经过治理才能真正为内河运输服务。我国内河航道由80年代的局部治理,发展到90年代的全面和有计划的建设,2002年内河航道通航总里程达到12.2万公里,其中300吨级以上航道达到23510公里,1000吨级以上8222公里;长江、黑龙江和松花江干线航道可全线通航1000吨级驳船;京杭运河苏南段建成全国样板航道,恢复了南北水运大动脉的作用,运量超过2亿吨;2002年年底内河船队规模15.6万艘、1720万载重吨,船舶继续保持大型化、标准化发展趋势;西江、湘江、嘉陵江航电结合的尝试,取得显著的经济和社会效益。但从整体上看,我国内河水运基础设施还比较薄弱,内河航运占地少、运能大、能耗低、污染小的比较优势远未得到充分发挥。     

沿海航标管理及维护运行信息化探讨

文中介绍了我国沿海航标管理及维护运行信息化建设的背景,提出了航标信息化建设的设计方案,从设计原则、方法、航标数据库、总体框架等几方面进行论述,从而实现对航标业务及信息数据的规范化、智能化管理。     

运用计算机技术 提高科技信息管理水平

科技信息是科技工作的重要组成部分 ,计算机技术的发展 ,档案、图书、标准管理软件的应用 ,使科技信息实现了现代化管理 ,科技信息的作用得到了有效的发挥。介绍了计算机管理科技信息的作用 ,计算机管理系统的主要功能模块以及提高科技信息管理的措施     

开发瓯江中上游航运推进区域经济发展

通过对瓯江中上游航运落后的原因分析,指出开发瓯江中上游、充分发挥航运优势对区域经济发展的作用,提出了开发瓯江中上游航运的建议。     

关于航海英语培训的几个问题

综合英语的听、说、读、写等几方面技能,对怎样提高船员航海英语的水平做了分析,提出了加强航海英语培训的做法。     

浅议高校如何实施激励教育

激励教育就是激发学生的内在动因,挖掘自身潜能,形成积极主动的心理,促进学生全面发展。近年来,高校在实践中,主动开展教育改革,把激励教育的思想运用于素质教育,取得了较好的效果。本文初步探讨了激励教育在高校应用的策略和方法。