乐风轿车加速顿挫的故障诊断

一、故障现象有1辆2009年款1.4L手动挡雪佛兰乐风轿车,行驶里程7万km。挂挡起步时发动机抖动明显,踩油门加速顿挫严重,随着车速提高,顿挫现象消失;每次升挡,顿挫都会出现,轻踩油门,缓加速,情况会好些;高速行驶中,发动机动力表现基本正常。     

误踩油门保护装置的研究现状

汽车驾驶过程中,错踩油门(油门当刹车)引发的交通事故屡见不鲜。由此可见误踩油门保护装置研发的重要性。本文将对现有的误踩油门保护装置的误踩油门判定方法和误踩油门后采取的措施以及特殊的油门刹车结构进行归纳整理。     

DCT车辆升挡过程中的扭矩控制

为改善双离合器自动变速器(DCT)车辆升挡时的换挡品质,在分析车辆综合一体化控制的基础上,明确了各电控单元在车辆升挡过程中的主要作用,分析了DCT车辆升挡过程的控制时序,提出了DCT车辆升挡过程中发动机扭矩的控制方法和控制策略.实车测试结果表明,换挡冲击减小且较好的控制了离合器的滑摩功,从而验证了控制策略的正确性与可行性.     

面向控制的自动变速器换挡过程动力学分析

为了从机理上揭示造成换挡冲击的原因,指导换挡过程建模和制定动力传动系统协调控制策略,以1-2升挡过程为例,对研究对象进行了运动学分析,并应用Lagrange方程进行了行星齿轮液力自动变速器换挡过程动力学分析,得到了考虑行星齿轮系统各构件及轴系的转动惯量的换挡过程动力学方程,为建立换挡过程模型奠定了基础。在升挡过程转矩相,得到了变速器输入轴转矩和离合器传递的摩擦转矩之间的定量关系,给出了转矩相发动机转矩和离合器摩擦转矩的协调控制方法。在升挡过程惯性相,得出了涡轮转速变化率与换挡冲击的关系,为制定换挡过程动力传动系统协调控制策略奠定了基础。对换挡动态过程进行了适当的简化,给出了升挡过程变速器输出轴转矩的近似估计方法。     

电控机械式自动变速器制动装置研究

为实现电控机械式自动变速器（AMT）在升挡过程中对发动机以及变速器1轴的减速,使变速器目标挡位齿轮与输出轴同步最终实现换挡,文章设计了一种安装于变速器上的气动制动器。通过对变速器中间轴进行制动,实现减速升挡。安装试验结果表明,该气动制动器满足了在升挡过程中对发动机以及变速器1轴的减速要求。该制动装置具有结构简单及响应快速的特点,有效提高了换挡品质。     

防误将油门当刹车结构的研究

驾驶汽车过程中,错踩油门(油门当刹车),引发的交通事故屡见不鲜。本设计结构根据驾驶员紧急制动时,踩踏刹车踏板的力远远大于踩踏油门踏板力这一事实,从而导致节气门开度不同,通过传感器测量误踩油门时节气门开启的角度、角速度、角加速度这三个参数的模拟量,并将信号传到控制器,与试验得到的临界值比较,判断是否误踩油门,若是,则发送命令到执行器进行强制制动,防止此类交通事故的发生。     

汽油化油器费油现象一例

前不久,我们遇到一辆波罗乃兹(Polonez)轿车,百公里油耗比正常状态要高出几倍。经检查发现加速泵喷油口在不断地向化油器内喷油或漏油。所谓加速,就是说从汽车怠速状态开始,在转速增加的过程中,都称之为加速。突踩油门泵油量大,缓踩油门供油量差,不踩油门(指正常行驶)加速泵不起作用。但由于汽车行驶过程中的颠簸致使油门也随之颠簸,造成加速泵喷油口向化油器滴油。此时,喷口     

故障一点通

现代汽车公司提醒车主,针对1995年～1997年生产的3.0L现代Sonate和1996～1997年生产的2.0L Sonate来说,合适的节气门位置传感器(TPS)以及正确地调整怠速开关,对变速桥保持良好的运行状态(当然也包括发动机)是至关重要的。当这些部件运转失常时,汽车就会出现下列故障:停车-倒车或停车-直行时出现结合震颤;减速至停车时,4-3降挡时出现震颤;1-2和2-3升挡时出现升挡生硬;怠速不稳和/或在小节气门开度或降速过程中且汽车以低速     

汽车误踩油门纠错装置的设计

通过分析汽车误踩油门现象的原因及纠错装置研究现状,针对汽车误踩油门的误操作现象进行了更深入的研究,采用油门踏板加速度的不同来辨认误踩油门的可靠信号,并在此基础上设计了一种防止误踩油门的机电装置。     

混合动力汽车变速器纯电动模式换挡性能仿真分析与试验评价

通过混合动力变速器纯电模式同步过程动力学理论分析,在确认电机必须参与调速的基础上,建立了某混合动力变速器的动力学仿真模型。确认换挡过程仿真分析结果与试验结果的一致性之后,进行了多种转速差下降挡和升挡过程的仿真分析,从同步器同步时间和换挡冲量最小化的角度出发,得到了该混合动力变速器电机的合理调速范围。为混合动力变速器在纯电动模式下快速、平顺的换挡控制策略优化提供了有效的仿真分析手段。     

Allison HD4070PR自动变速器结构原理及换档过程控制策略

本文主要介绍了美国Allison公司的Hn4070PR大功率液力机械自动变速器(AT)的结构原理,通过试验方法分析了该变速器自动升挡过程的控制策略,对开展重型车辆液力机械自动变速的研究具有一定的借鉴作用.     

节气门清洗剂的使用常识

使用化油器清洗剂对自动挡车辆进行清洗时会使发动机与自动变速器的匹配不一致,导致撞挡、挂挡冲击、升挡迟滞。在维修自动变速器过程中,用化油器清洗剂清洗自动变速器阀体可导致阀体损     

皇冠3.0L轿车自动变速器升挡太迟

故障现象皇冠3.0L轿车自动变速器升挡太迟,正常行驶很难升到高挡,跑起来特别费劲。正常行驶时很难升挡,必须采用加速后快松油门提前升挡的操作方法才能使自动变速器升挡。在举升机上空载状态下能升挡,但升挡时仍感偏迟。初步分析,因此车配装A340E电液控制自动变速器,带节气门拉     

BP神经网络在自动变速器故障诊断中的应用

由于自动变速器故障自诊断系统不易准确判断故障原因和具体位置,文章借助汽车OBD自诊断协议,组建自动变速器电子控制系统的诊断数据采集系统。以某轿车01M型自动变速器不能升挡故障为例,采用V.A.S5052故障诊断仪对其进行数据采集与分析。建立了基于BP神经网络的典型故障诊断模型,并对自动变速器典型故障进行实际数据测试,准确识别出自动变速器不能升挡的典型故障原因是节气门位置传感器线路故障和车速传感器断路故障。结果表明人工神经网络具有很高的诊断精度。     

基于单车速度差的高速公路设计一致性研究

目前国内外对于高速公路设计一致性评价主要采用基于运行速度差的指标,即|Δv_(85)|,而|Δv_(85)|传统估计方法存在缺陷,会造成|Δv_(85)|偏低。文中通过分析运行速度差与单车速度差的关系,提出单车速度差即|Δ_(85)v|指标,通过理论分析和实例比较,确定|Δ_(85)v|作为连续路段设计一致性评价的指标,并建立了|Δ_(85)v|的预测模型;同时结合京珠(北京—珠海)高速公路粤北段,运用|Δ_(85)v|对其设计一致性进行了评价。     

上海大众车自动变速器故障诊断2例

案例1途安2．0L商务车升挡冲击 故障现象一辆2006款途安2．0L商务车，搭载09G型自动变速器．行驶里程约为8万km。据驾驶人反映，该车在行驶过程中会偶然出现升挡冲击。同时发动机故障灯点亮的现象。     

车辆动力传动一体化控制对换挡过程影响的试验研究

介绍了在小客车上进行的动力传动一体化控制技术应用研究。动力传动一体化控制系统由电控汽油机、4速电液式自动变速器组成，利用I^2C总线实现两个电子控制单元的信息共享与动力传动系统的协调控制。重点研究了在1-2升挡过程中采用不同一体化控制策略对换挡冲击的影响。试验表明，对于由电控汽油机和电液式自动变速器组成的小客车动力传动系统，通过推迟点火的方式减小升挡惯性相的发动机输出转矩可以达到减小换挡冲击的目的，同时，采用发动机转矩控制 主油压控制的控制策略，可以大幅度地减小换挡冲击。     

自动变速器故障码难以消除案例分析

故障现象： 一辆帕萨特领驭1.8T自动挡轿车,在行驶的过程中不能升挡,挂倒挡和前进挡时冲击很大,并进入故障（紧急）运行模式。此前的修理更换了G38变速器输出转速传感器和变速器控制单元J217,故障没有排除。     

乘用车DCT车型的动力性提升分析与实施

为满足公司的发展战略要求,需要打造一款高性能、运动操控性车型,为提升该款乘用车DCT车型的动力性和操控型,分别从车辆的起步、加速过程的扭矩发挥和换挡结束的扭矩恢复、换挡过程的扭矩交替时间和转速同步时间、换挡线加速度和动力升挡换挡线及硬件五个方面进行优化。论文对该车型的起步加速过程以及换挡过程的扭矩控制进行详细分析,并将五个优化方向分解为13个子项,分别对各子项优化效果进行分析,通过INCA软件对车辆的控制系统进行优化,经过实际道路测试满足了目标开发要求。     

故障 排除 经验 点滴

车型2012款宝马335i车(搭载N55B30A发动机)故障现象转向盘上的换挡拨片开关功能偶尔失效。故障诊断用故障检测仪检测,发现在双离合变速器控制单元(DKG)中存储有故障代码"005A73 DKG翘板开关:电压值有错误"。拆下转向盘上的安全气囊(图1),用示波器测量转向盘右侧升挡拨片开关(翘板开关)信号线上的电压波形(图2),发现未拨动换挡拨片开关时,电压为5.5 V左右;拨动转向盘右侧升挡拨片开关时,电压下降至3.7 V左右;拨动转向盘左侧降挡拨片开关时,电压下降至1.8 V左右。