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关于齿轮振动,噪声与齿轮修形关系的探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
对汽车变速器的振动和噪声的研究表明,主要的激振源和噪声源是传动齿轮的啮合冲击,而齿轮修形技术能有效地降低了汽车变速器齿轮的传动噪声,它可提高齿轮传动质量,探讨了某汽车变速器齿轮修形参数的求解过程,并为汽车齿轮修形规范的制订提供了一定依据。 相似文献
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建立了汽车变速器齿轮弯曲分析的数学模型,并利用边界元理论,建立了相应的边界元模型用该模型计算分析了某轻型变速器的齿轮的弯曲变形,结果表明,此法为分析和模拟汽车变速器齿轮弯曲问题提供了一种途径。 相似文献
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微型汽车变速器齿轮降噪研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据铃木汽车变速器日本总成、国产总成噪声及齿轮零件检测结果,采用排列图比较分析,说明制造的零件满足设计要求时,装配后总成不一定满足噪声标准要求;利用CORREL相关系数对总成三、四档噪声值与相应齿轮副误差平均值进行相关分析,说明与总成噪声密切相关的齿轮精度项目是径向一齿综合误差;从齿轮制造工艺着手,提出几项降低噪声的措施,为铃木变速器齿轮降噪提供技术依据。 相似文献
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故障现象:一辆斯太尔1291型汽车,装配富勒RT11509C型变速器。起步时,踩下离合器踏板感到挂挡困难,变速器内传出齿轮相互撞击的声音。 相似文献
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1 自动变速器的演变和发展1886年,世界上诞生的第一辆汽车的并未装有变速器,直到1902年才由法国人造出了第一部装有变速器的汽车。1914年德国奔驰公司生产出第1台自动变速器,但不是现代的电液控制的变速器,只是皮带传动的机械式无级变速器。1926年别克汽车第一次将液力偶合 相似文献
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富勒(Fuller)变速器是中国重型汽车集团公司陕西汽车齿轮总厂从美国伊顿(EATON)公司引进专有技术生产的一种技术上较为先进的变速器,与传统变速器相比,富勒变速器具有许多独特的设计结构。 相似文献
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纵观中国汽车工业的大局,研讨了汽车齿轮变速器,驱动桥齿轮零部件市场的发展趋势,指出中国的汽车齿轮企业要加速专业化生产进程;汽车齿轮生产企业只有成为国际采购的合格供应商,才能有生存发展的空间;中国汽车齿轮传动系模块化配套体系应加速形成,同时,介绍了齿轮专业协会,学会的主要技术对策。 相似文献
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富勒(Fuller)变速器是原中国重型汽车集团公司陕西汽车齿轮总厂从美国伊顿(EATON)公司引进专有制造技术生产的. 相似文献
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参考美齿轮设计标准,对照国内引进和自行设计变速器齿轮硬化层深的参数,结合实践经验探讨了汽车齿轮硬化层深的设计方法,通过台架和道路试验证明这两种方法是可行的。 相似文献
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对进口汽车变速器齿轮渗碳层的研究成果,自1979年以来已应用于我厂生产实践中,有必要对10年经验加以总结。日本载货汽车在我国使用,由于地形复杂、路面很差而使齿轮的工作条件相当恶劣,导致齿轮损坏的原因可基本上分为齿面啮合恶化和轮齿折断两类,如表1。其中点蚀现象是由于齿面有裂纹,并与齿面的硬度有关;一般说:齿面越硬,越不易产生点蚀。齿面剥落通常发生在硬化层和轮齿心部 相似文献
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以单对渐开线直齿圆柱齿轮传动为例,对汽车变速器齿轮非线性动力学建模及其动力学行为分析方法进行了研究,分析了随着齿轮副激励频率、载荷比、阻尼比等参数变化系统周期解结构的变化情况,相关方法和结论对于更好地掌握变速器齿轮动态特性,以及更好地对变速器进行NVH控制有指导意义。 相似文献
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王跃 《实用汽车技术合刊》2007,(6):18
富勒变速器是陕西汽车齿轮总厂引进美国ETON公司的重型汽车变速器,它具有承载力大,爬坡能力强。使用可靠。维修方便等优点;该变速器分主、副箱:主箱手操纵。副箱气操纵;主副箱采用双中间轴:主箱主轴及主轴齿轮为浮动结构,它取消了以往传统变速箱内的滚针轴承.使主轴总成的结构更简单:在工作时。两个中间轴齿轮对主轴齿轮所加的径向力大小相等。 相似文献
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1企业概述上海汽车齿轮总厂是一家拥有80年制造经验的汽车变速器专业生产厂,直接隶属于上海汽车股份有限公司。进入20世纪80年代后,汽齿总厂正式成为上海大众桑塔纳轿车的变速器配套厂,从此,正式走上了市场化专业汽车变速器配套的道路。1995年,中共中央总书记江泽民同志参观了汽齿总厂,对汽齿总厂的发展提出了殷切的希望。进入21世纪后,汽齿总 相似文献