铁路隧道天线及其应用

介绍了铁路隧道天线的性能，在铁路隧道中的试验情况以及在上海地铁的应用效果。在铁路隧道中，隧道天线替代漏泄同轴电缆可大幅度降低工程造价。     

太中银铁路柳林隧道贯通

中交建公司在建项目最长的双线铁路隧道——国家重点建设工程太中银铁路柳林隧道，经过施工人员连续两年的不断掘进，于1月17日贯通，在太中银铁路全线7座重控隧道工程中率先贯通。     

太中银铁路柳林隧道贯通

中交建公司在建项目最长的双线铁路隧道——国家重点建设工程太中银铁路柳林隧道，经过施工人员连续两年的不断掘进，于1月17日贯通，在太中银铁路全线7座重控隧道工程中率先贯通。     

我国2000~2005年建成的铁路隧道

据2004年3月出版的《中国铁路隧道史》以下（简称《隧道史》）记载，截至1999年末，我国共建成铁路隧道6877座，计3666．760延长公里（未包括台湾省）。本文以表1及表2列示2000～2005年我国建成的铁路隧道数量统计数据，共651座／642．246延长公里，长度逾3km的隧道54座（内含台湾高速铁路隧道5座）；并对《隧道史》中1980～1999年隧道修建数量作了些调整，计增加了10座／5．064延长公里。作为对《隧道史》中我国铁路隧道修建数量统计的补充与延续。     

第五届铁路隧道年会在西安召开

2008年3月29—30日，第五届铁路隧道年会在西安召开。本次会议是在我国开展大规模铁路建设和高速铁路建设的关键时期召开的，以铁路隧道建设安全及软岩修建技术为主题，与会专家学者及工程技术人员对铁路隧道的设计、施工和管理等问题进行了广泛深入的研讨和交流。代表们还参观了正在建设中的郑西铁路客运专线黄土隧道。     

小净距三洞并行公铁隧道近接施工及爆破振动影响研究

依托甬舟公路孙家湾1号隧道与甬舟铁路牛皮岭下隧道并行段，通过数值计算，对三洞并行隧道中间铁路隧道先行情况下，公路隧道施工顺序、二衬施作时机及工法步距开展研究，并探究了公路隧道爆破对中间铁路隧道二衬的影响，对孙家湾1号隧道的安全净距及在不同工况下的振速进行研究。主要研究结论为：(1)塑性区集中在开挖范围中下部及公路右线与铁路隧道中夹岩处，中间铁路隧道受公路隧道开挖扰动影响左右拱腰产生较大水平变形；(2)小净距三洞并行隧道中间铁路隧道先行，宜采用公路左线-公路右线的开挖顺序，铁路隧道二衬施作完后再施工公路隧道，采用CD法施工，并设置公路左右线步距为50 m;(3)对不同围岩级别、开挖进尺、工法的9种工况爆破施工对中间铁路隧道二衬影响进行探究，得出各工况下振速传播路径、最大部位、振速数值是否满足要求，并对爆破施工提出针对性意见；(4)Ⅳ级围岩、采用CD法施工，孙家湾1号隧道爆破施工极限安全净距为11.5 m,净距小于11.5 m时建议采用机械开挖。     

韩国交通隧道的施工经验

概况 韩国第一座铁路隧道始建于1905年，位于首尔-釜山铁路线上。此后共修建铁路隧道241km，占铁路总长的7．8％。随着高速铁路的发展，修建了不少新的铁路隧道，总长为191km，占高速铁路总长的46％。现在正在韩国东部修建一座长16．2km的铁路隧道。     

各国铁路沉埋隧道的建设和发展

目前在世界上已建成了３４座通行铁路和地铁以及与公路联合运营的时水底隧道。本文用具体的数据和资料，介绍这类隧道的概况，主要技术特征，施工方法和运营方面的经验，可供我国修建铁路沉隧道时参考。     

南昆铁路乐善村2号隧道设计概述

乐善村２号隧道为双线铁路隧道，全长２７４ｍ，是铁道部隧道抗震研究试验工点，具有断面大、蛙深浅、地层软、烈度高四个不利条件，设计采用了新结构、新技术、新、新工艺其中薄壁柔性抗震衬砌、钢纤维钢筋混凝土衬砌材料、设置环向抗震缝、斜切伸出工洞口曲墙式车站明洞、中壁法（ＣＲＤ）施工技术均为国内铁路隧道首次应用。     

优质工程 中铁一院·隧道工程

秦岭特长铁路隧道全长18．46km、最大埋深1600m，是中国隧道建造技术进入世界先进水平的标志性工程，开创了中国铁路长大隧道采用TBM施工的先进，创造了许多新技术、新方法和新工艺，填补中目铁跆隧道修建史上的多项空白，极大地推动了行业的技术进步。     

复杂山区铁路隧道修建技术交流会暨第二届铁路隧道设计年会在成都召开

2004年12月16～17日，第二届铁路隧道设计年会在成都召开，年会的主题是“复杂山区铁路隧道修建技术”。会议安排了专家讲座，王梦恕院士作了“复杂山区铁路隧道设计理念和原则”的讲座，西南交大关宝树教授(仇文革教授代)作“复杂地质条件下的隧道设计与施工”的讲座，部工程管理中一心齐景岳高工作“对我国铁路隧道工程技术的思考”的讲座。     

铁路隧道计算机辅助设计系统开发

文章通过分析目前我国铁路隧道CAD技术现状，提出了开发以参数化技术为核心的铁路隧道计算机CAD系统的必要性，重点介绍如何在铁路隧道软件中实现参数化设计。     

关于铁路短隧道若干施工技术问题的看法和建议

占有铁路隧道总数一半以上的短隧道，具有一些与长大隧道不尽相同的特点，本文总结和分析了集团公司近几年来遇到的短隧道施工技术问题，从9个方面提出了看法和建议。     

铁路大跨隧道施工技术

本文以遂渝铁路桐子林隧道施工为例，介绍铁路隧道大跨断面快速施工技术。     

英法海峡隧道空气动力学及通风系统介绍

英法海峡隧道较好地解决了特长铁路隧道的空气动力学问题，成为目前世界上具有较完善的结构布置和较先进的通风系统的隧道，被称为空气动力学隧道，我国正在探讨一些跨海特长隧道总体方案，建议对隧道环境，隧道空气动力学及通风问题给予高度重视，开展必要的研究。     

关于我国铁路隧道建设的刍议

本文介绍了我国铁路隧道建设的突出成就和巨大需求,从而提出了在新的铁路建设形势下,我国的铁路隧道工作者面临的工作目标和研究课题,对在新的铁路建设高潮中,指导隧道建设的创新有一定的参考价值。     

铁路隧道工程质量问题与旁站监理

分析了铁路隧道工程质量问题产生的原因，提出铁路隧道工程比其它铁路工程更需要实施旁站监理的观点，对旁站监理的逐步认识过程作了回顾，并对铁路隧道工程旁站监理的实施及其对象——关键部位、关键工序作了概括，对铁路隧道工程实施旁站监理的有关政策问题提出了看法和建议。     

各国铁路隧道火灾带来的启示

随着社会的发展，铁路里程的不断增加，隧道交通也迅速发展，而隧道的安全问题也日益为世人所关注。隧道一旦发生火灾，扑救十分困难，而且易造成严重损失。因此，世界各国都必须高度重视铁路隧道消防安全。     

运营铁路隧道水害整治

在我国铁路运营隧道中不同程度水害的隧道约占７０％。隧道水害的整治首先应从根本抓起，重视和提高隧道防水的设计和施工质量。在隧道维修实际工作中形成的行之有效的治理原则是，截、堵、排相结合，因地制宜，综合整治。     

铁路隧道衬砌表观病害智能检测技术

针对铁路隧道衬砌表观病害检测需求，梳理并分析技术现状，介绍隧道衬砌表观病害智能检测系统的研制情况和系统组成。提出铁路隧道衬砌表观病害智能检测面临的技术难点，分析图像快速采集、病害智能识别、病害样本库构建等智能检测关键技术。通过基于实测数据集以及现场检测复核等手段，验证铁路隧道衬砌表观病害智能检测系统关键参数。结合现场运用情况，分析铁路隧道衬砌表观病害智能检测系统运用效率。智能检测系统应用表明，铁路隧道衬砌表观病害智能检测技术可大幅提升隧道衬砌病害检测的自动化和智能化水平。