交通建设项目利用国际资本市场融资分析

公路建设资金来源少 ,投资渠道单一 ,一直由政府投资和银行贷款组成为主 ,投入总量不足。随着交通建设投融资体制的改革 ,交通建设项目通过资本市场尤其是境外上市融资将成为一种筹集建设资金的重要手段     

完善城市基础设施建设投融资机制的建议——以瑞安市为例

随着城市化进程的不断加快,人口和产业迅速向城镇集中,城市基础设施的供给不足已经凸现,使得对城建资金的需求日趋强烈。本文从瑞安市基础设施建设传统融资渠道的现状及问题出发,提出了完善决策机制、完善融资机制、建立借贷机制、加强协调机制、强化监督机制以及建立激励机制等实现城市基础设施建设投融资机制创新的建议。     

江苏省上市公司融资结构分析

随着经济健康稳步发展、资本市场机制的不断完善和投融资体制改革的深化,上市公司将有更多的融资渠道可以选择。本文通过对江苏省上市公司融资结构的研究,发现这些公司的融资结构与西方融资理论不符:它们普遍具有强烈的股权融资偏好。文章将详细分析该偏好产生的原因及其所带来的负面影响,并在此基础上提出优化融资结构的对策。     

省级铁路投融资平台改革发展策略及实施路径探讨

随着我国铁路投融资体制改革深化推进和中央与地方财政事权及支出责任划分确定,省级铁路投融资平台必然将承担更加重要的职能.从我国铁路投融资历史变革入手,分析目前省级铁路投融资平台发展现状及面临的主要困境.通过政策解读分析、发展趋势预测和国外铁路投融资经验借鉴,提出省级铁路投融资平台总体改革发展策略及实施路径.     

浦东建设

正上海浦东路桥建设股份有限公司成立于1998年,是一家提供基础设施规划设计、投融资建设等综合一体化服务的集成建设商和金融服务商。2004年3月16日,公司首次公开发行A股股票并在上海证券交易所上市,目前注册资本为人民币693,040,000元。公司坚持以创新驱动转型发展,依托技术、金融和管理创新,通过产融结合延伸基础设施建设产业链,扩展业务范围,促使公司业务由基础设施投融资建设向项目策划、投融资、建设施工、项目运营转型发展。     

高速公路建设利用资本市场投融资分析

随着投融资体制的改革,通过资本市场融资已成为筹集高速公路建设资金的重要手段之一。分析介绍了高速公路项目的投资特性、投资策略,探讨利用资本市场融资的途径。     

我国交通基础设施领域投融资困境与REITs探索

随着《交通强国建设纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》落地实施,一方面交通基础设施建设和存量设施维护资金需求将持续保持较高水平;另一方面,多年来以银行间接融资为主体的投融资模式越来越难以为继,交通基础设施建设维护资金供求矛盾亟待化解.从我国基础设施投融资模式入手,结合我国交通基础设施建设和资产维护资金需求持续攀升的趋...     

广西铁路建设融资方式探索

铁路运输业是旅游、商贸、物流业的基础,是连接地区间经济社会文化的重要纽带,在我国具有不可替代的作用。我国铁路经过六十年来的发展目前正处于跨越式发展阶段,尤其高速铁路的发展更是举世瞩目。我国铁路在运营里程、投资规模、技术水平方面都有很大的提高。铁路网络的密集加快了全国范围内人口和物资的流动。本文结合广西壮族自治区铁路发展的实际情况,分析其铁路的融资状况以及面临的融资困境,探索未来可行的融资方式,并提出政策建议。     

临港工业区建设融资模式研究

研究分析了当前我国沿海临港工业区建设投融资模式及存在的问题,总结了BOT(BT)、地主港等近年比较流行的融资新方式,提出了沿海新建临港工业区融资及管理模式的建议,以帮助业主根据本地经济实力找到适用于具体临港项目的融资建设模式。     

加快公路建设资金渠道多元化的进程--民营资本进入公路建设若干问题探讨

据权威估计，中国有12万亿元民间资本被闲置。面临繁重的公路建设任务，目前每年以政府投资为主的数千亿公路建设资金将会因国家积极的财政政策逐步淡出而难以为继。因此，激活民营资本投资公路建设的热情，是未来我国公路建设的主要融资途径之一，也是公路建设发展的迫切需要。为此，加快国家投融资体制改革，制定和完善相应的政策是当务之急。     

武汉市1750亿元投资基础设施建设

<正>2015年,武汉市城市基础设施投资将达到1 750亿元,建成一批重大工程。武汉市将创新城建投融资体制,完善市、区共建体制,积极推广政府和社会资本合作模式(PPP),通过特许经营、投资补助、政府购买服务等方式,鼓励引导社会资本参与基础设施建设,推动优质资产上市融资,提高平台公司资本化运作能力。2015年,武汉市将新建绿道228 km,打通断头路、畅通微循环,改造60条连通道,力争每个区消除     

西南铁路建设掀起新高潮

<正>2010年11月26日,成都铁路局铁路建设专题研讨会在成都召开。会议总结了2010年成都铁路局铁路建设工作,并对2011年的工作进行部署,提出以建设世界一流山区铁路为目标,加快推进各项铁路建设工作,掀起实现西南铁路现代化的建设新高潮。     

要闻

<正>杨传堂:探索创新公路建设养护投融资模式积极推进普通国省道持续健康发展9月23日,全国推进普通公路发展现场交流会在安徽合肥召开。交通运输部党组书记、部长杨传堂出席会议并强调,普通国省道发展要以全面深化改革为契机,积极探索和推广适应普通国省道公益属性的投融资方式,创新建设和养护管理体制,促进普通国省道持续健康发展,为加快完善公路网、构建综合交通运输体系作出积极贡献。     

中国高速公路融资模式适应性分析及优化改进

该文对传统融资模式和项目融资模式进行了全面的分析比较,认为项目融资模式由于担保体系复杂严谨且投资主体多元化,更加适应于中国高速公路建设.同时,该文还对典型的项目融资模式-BOT模式和ABS模式进行了差异性和适应性分析,根据其各自的融资原理、方式、特点及优势,分别确定其各自的适用领域.在此基础上,结合现阶段中国实际国情和高速公路项目投融资现状,对BOT模式和ABS模式提出优化及改进方式,可为该模式在公路建设领域的广泛应用提供借鉴.     

POT项目融资模式在铁路建设中的应用分析

分析铁路建设融资模式多元化的必要性和可行性及POT模式的特点。结合铁路建设的特点,提出POT模式在既有铁路股权处置融资中应用的可行性,同时认为POT模式必将在实施《中长期铁路网规划》过程中发挥重要作用。     

安徽2009年开工建设3条铁路

2008年12月16-17日,铁道部和安徽省就加快安徽重点铁路项目建设在黄山市举行会议,并共同签署了加快安徽重点铁路项目建设的会议纪要,决定安徽境内2009年将开工建设3条铁路。     

致力城市建设，服务社会发展 云南省城市建设投资有限公司——区域性城市建设投资行业的领跑者

云南省城市建设投资有限公司成立于2005年，是在深化政府投融资体制改革背景下，经云南省人民政府批准组建的现代大型国有企业。公司是省政府信用贷款融资平台之一.2009年2月正式纳入省国资委管理。     

基础设施项目投融资的特点及风险管理

根据项目融资管理的基本理论，结合基础设施项目投融资实践，对项目融资的基本特点进行了系统的分析，同时对基础设施建设项目融资的风险识别、风险评价、风险管理进行了探讨。     

中国铁路辉煌“十五”

2004年1月,国务院审议通过了我国铁路史上第一个《中长期铁路网规划》,确定了到2020年铁路建设的蓝图。规划到2020年我国铁路营业里程将达到10万公里,其中客运专线1.2万公里。这标志着我国铁路网不仅规模有大的扩展,而且标准和水平有质的提高。为加快实施铁路规划,铁道部做了大量卓有成效的工作,与31个省、市自治区政府就加快铁路建设逐一会谈,签定了战略合作协议。修订了《铁路主要技术政策》,组建了20个客运专线和其他项目公司,对工程建设项目实施法人管理,依照国际通行法则,推行“小业主、大咨询”管理模式,实现了铁路建设管理体制的重大…     

政府主导项目融资方式比较及对天津滨海新区的政策建议

本文通过分析目前政府主导项目融资过程中出现的总量不足和渠道单一现象，提出通过引入私人投资的项目融资提高资金使用效率，缓解政府财政压力。特别针对近年来高速发展的天津滨海新区具体分析了其基础设施建设需求紧迫和政府财政紧张的矛盾，提出深化项目投资方式，优化政府职能，健全投融资体制等政策建议。