交通运输动态(1994年8月份)

<正> 交通工程 京九铁路第一座半穿式钢桁梁大桥——滠水大桥8月16日铺通、该桥位于武汉市黄坡县境内,是京九铁路麻(城)武(汉)联络线的控制工程,全长328米。 被誉为“中华公路第一高桥”的金水沟大桥8月上旬     

跨越季节的列车

这是辆什么车? Z114/111、Z112/113次列车是中国铁路运行于黑龙江省会哈尔滨至海南省会海口之间的直达特快列车,自2009年4月1日起开行,是东北地区开通的首对跨海列车.列车使用25T型客车,经京哈铁路、津山铁路、津霸铁路、京九铁路、赣韶铁路、京广铁路、广茂铁路、深湛铁路及粤海铁路运行,跨越黑龙江、吉林、辽宁、天津、河北、山东、安徽、河南、湖北、江西、广东、海南十一省一市.其中哈尔滨西站至海口站运行46小时,全程4275公里,使用车次为Z114/111次;海口站至哈尔滨西站运行48小时21分,全程4304公里,使用车次为Z112/113次.这趟列车贯穿南北,整个路途需要45个小时.     

交通运输动态

<正> 交通工程 5月20日,京九铁路北京至阜阳铺通庆典在黄河岸边(山东与河南交界)隆重举行。国务院副总理吴邦国在庆典上讲话并剪了彩。京九铁路北京至阜阳段共长880公里,为一级双线铁路,设计年运送能力7000万吨。其沿线经过京、津、冀、鲁、豫、皖六省市,跨越永定河、大清河、黄河等主要河流。据悉北京至阜阳段可望在今年开始临管运输分流。     

关于京九铁路沿线地区粮油运输状况的调查

<正> 根据中国粮食经济学会粮食运输分会常务理事扩大会议精神,粮食商品要走最经济的运输路线,经最少的环节,降低流通成本,为粮食部门扭亏增盈做出贡献。我们对京九铁路通车后对广东省粮食运输的影响及变化进行了调查。 一、京九铁路广东段基本情况 京九铁路于1996年9月1日正式开通运营,途经京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤9个省市。在广东省总长约390公里,行经河源、惠州、东莞、深圳4个地级市,主要车站20个,其中新增4个站,辐射并惠及整个粤东地区。     

交通运输动态(1996年8月份)

<正> 交通工程 截至8月21日,京九北段45座新建客站全部建成。京九北段从北京到商丘包括津坝联络线共730公里,途经京、津、冀、鲁、豫五省市。在新建的45座客站中,最大的达1980多平方米,可容纳600多人同时候车。 据本月28日在昆明召开的’96澜沧江—湄公河次区域经济合作投资与贸易促进国际研讨会上获悉,一大批水陆空     

跨京九铁路立交桥转体设计与施工探讨

文章以津石高速公路上跨京九铁路立交桥转体施工为例,介绍了转体桥的总体设计和结构设计方案,计算分析了转体结构的力学性能,确定了转体桥施工方案,并对现场施工进行了监控量测。结果表明转体设计及施工方案可行。     

津石高速公路上跨京九铁路立交桥不平衡称重及试转研究

文章以津石高速公路上跨京九铁路立交桥转体施工为例,分析了该立交桥的实际结构设计情况,确定了主要转体参数,并根据转体前不平衡称重结果,提出了配重建议。同时进行了试转测试,结果表明转体过程平稳,可进行正式转体施工。     

“京九”铁路对鄂东及鄂东北地区粮食运输影响情况的调查

<正> 举世瞩目的“京九”铁路1996年9月1日正式开通运营,途经京、津、冀、鲁、豫、鄂、赣、粤9省市,全长2553公里(含麻城至武汉联络线156公里)。在湖北省线路总长300余公里,行经大别山南麓的黄梅、武穴、蕲春、浠水、黄州、团风、红安、麻城、新洲等9县(市),新增站点17个,辐射并惠及整个鄂东地区。“京九”铁路在鄂东段横向与合肥至武汉的318国道交叉;     

交通运输动态(1993年12月份)

<正> 交通工程 京九铁路广梅汕段11月29日胜利铺轨抵达粤东山区龙川车站,至此,京九铁路广梅汕段(213公里)全线贯通。这段线路途经惠州、河源、龙川等十多个县市。     

在加快铁路建设和发展中铸造辉煌

<正> 广梅汕铁路是广东省和铁道部合资修建的路网性干线铁路,从广深铁路常平站接轨,途经东莞、惠州、河源、龙川、兴宁、梅州、揭阳、潮州、汕头等17个市县。全长480公里。广梅汕铁路在东南沿线路网中具有重要地位,既是京九铁路的经由段(常平至龙川213公里与京九广东段共线),又是路网规划中联接粤闽两省的东西干线广(州)漳(州)铁路的组成部分。京九铁路广东段     

长株潭枢纽云贵厦及渝长沪联络线方案比选

云贵厦及渝长沪联络线是长株潭枢纽内重点建设的铁路交通线,对长沙铁路网引入高铁资源、构建“米”字型高铁网,提高城市竞争力而言具有重要影响。为科学确定联络线线路方案,需要统筹铁路与城市、既有与规划的关系,结合长株潭枢纽总体布置与总图规划提出3种线路方案,同时参考线路长度,从对既有线影响与经济性等角度进行方案比选,最终确定满足项目要求的最佳方案——云贵厦联络线设置在长株潭枢纽内、渝长沪联络线设置在萍乡地区,希望该研究可为铁路相关工程选线提供参考。     

加强京九南端交通网综合配套建设

<正> 一、京九铁路建设,具有重要的区域经济意义,在加强并优化南北向运输联系和经济合作、促进沿线产业带形成并发展中将起重要作用 1.重要的南北运输干线 京九铁路,即北京至香港九龙铁路,是我国铁路建设史上一次建成最长的铁路,目前正在建设之中,将于     

既有高速铁路联络线运营状况研究

从全路26个设置高速铁路联络线的铁路枢纽入手，首先根据跨线及始发列车的比例，将联络线分为跨线车联络线和多点发车联络线，全样本分析了67条既有高速铁路联络线的设计和运营状况，分析总结了高铁联络线设计的经验和存在问题，为确定联络线设置的边界条件提供数据支撑。     

铁路枢纽疏解线及联络线的设计

在铁路路网中,疏解线和联络线是两个重要的构成部分,在进行枢纽设计时会经常遇到,一般情况下要保证相邻线和联络线标准的一致性。在枢纽线路不断增加的情况下,疏解线路和联络线路也日渐复杂。鉴于此,结合工程实例,在分析枢纽车流特征的基础上,对铁路枢纽疏解线及联络线的设计进行了探讨,以期为相关工程项目提供参考与借鉴。     

关于京九铁路对河北沿线地区粮油运输影响的调查

<正> 1996年9月1日,纵贯我国南北的又一交通大动脉——京九铁路正式开通运营,它为我省铁路沿线地区的经济发展创造了条件,更为沿线地区粮油商品流通提供了便利,较好地解决了沿线地区粮油商品运输难、费用高、竞争能力低的问题,促进了粮油经营的发展。 一、基本情况 京九铁路与京广铁路并行穿越我省廊坊、沧州、衡水、邢台4个省辖市的固安、永清、霸州、文安、任丘、河间、肃宁、饶阳、深州、桃城、枣强、南宫、清河、临西等14个县市区,辐射20多     

京九铁路对鲁西地区粮油运输影响的调查

<正> 京九铁路1996年9月1日正式开通运营,途经鲁西地区的聊城、济宁和菏泽3个市、地及其辖区内的东昌府区、临清、阳谷、梁山、郓城、鄄城、菏泽、定陶和曹县等9个县(市、区),新增10个站点,全长300余公里。京九线在鲁西段与新菏线、兖菏线交汇,并与连接欧亚大陆桥东端的327国道、东西横跨山东省的309国道、连接省会济南的220国道相交。京九线的开通不仅为鲁西新增了运输渠道,并使原先的交通干线的效益明显提高。近期,我们就京九铁路运营后对鲁西地区粮食运输的影响进行了初步调查。     

武汉—长沙高速公路走廊各种运输方式技术经济优势分析

<正>武汉—长沙高速公路走廊即京珠高速公路武汉—长沙段两侧。京珠高速公路（北京—珠海）长2400公里,现正加紧建设,规划2003年全线通车,它是我国又一条南北大动脉。据测算,其运力将是 107国道的 2.5倍,207、106国道的3倍以上,可以同京广、京九铁路并驾齐驱。武汉—长沙段长约400公里,同京广铁路和107国道基本平行。其两侧从地理位置看,跨湖南和湖北两省;从交通区位看,一是以通过两省内的京广铁路为中心,界于京九铁路与焦柳铁路之间,二是以通过两省内的公路107国道为中心,界于106国道与207国道之间。京九线、     

略论京九铁路必将提高九江港的地位功能和作用

<正> 1992年7月国务院作出决定,加快京九铁路建设,力争1995年建成通车。京九铁路这条纵贯南北大动脉的建成,不仅对我国改革开放和经济发展产生不可估量的推动作用,而且对其与我国黄金水道——长江交汇处的九江港,也必将产生深远的历史性影响。 一、港口腹地显著增加 1.北岸成为港口直接腹地。九江港凭借天然优势扼守着鄂东南和皖西南咽喉;然而,虽一港处“三省”之要冲,一江之隔却南北割据。长期以来,九江港实际上仅仅依附着长江南岸的九江地区、赣北一带腹地。在高度集中的计划经济体制中,每年约2万吨铁矿石从九江港中转至其对岸     

试论广梅汕铁路对沿线经济发展的影响

<正> 广梅汕铁路既是新的南北干线京九铁路的经由地段,又是路网规划中联接粤闽西省的东西干线广(州)漳(州)铁路的组成部分,是我国东南沿海发展经济的重要运输通道。沿线途经惠州、河源、梅州、揭阳、潮州、汕头6个地级市面积 5.4万平方公里,人口 2000多万人,1994年国内生产总值740多亿元,工农业生产总值1100多亿元。但由于历史原因和自然条件的差异,地区性社会经济发展极不平衡。京九铁路和广梅汕铁路贯通后,对加快沿线经济开发,     

U型槽结构钢筋混凝土配合比设计及应用

结合S351砀定路定陶京九铁路下穿立交封闭式路堑U型槽结构施工,介绍了该结构混凝土配合比设计的基本思路、方法及步骤;阐述了施工工艺要点。