汽车内饰造型与人机工程学

通过对汽车内饰的造型创意设计,进而从人机工程学角度研究对汽车造型的影响,总结人机工程学在汽车设计中的应用。人机工程学是一门汽车基础学科,它从人的生理和心理出发,研究人和车使用环境相互关系和相互作用的规律,并使人机系统工作效能达到最佳。而在汽车内饰造型设计中应用人机工程学,就是以人为中心和美学的完美融合,创造一个舒适的、方便可靠的乘坐环境和驾驶环境。文章就汽车内饰造型设计和人机工程学的关系和应用进行分析。     

龙争虎斗

裸露式街车（NK）素来是广为流行的车型，以强壮肌肉般的钢铁质感、符合人机工程学的舒适乘骑感、简单便利的操作性能以及理性的动力性能，招徕了广大骑手。     

东风悦达起亚·赛拉图

动力性能★★★☆☆赛拉图1.6L延用了起亚千里马的发动机。这款发动机在同级别车型中显然有着自己的特色,升功率高达47.8kW/L的让许多1.6L级的同级车自惭形秽。该发动机怠速运转宁静平稳,加速时发动机声浪清脆硬朗,动力性能较好。操控与舒适性★★★☆☆悬架调校有些偏软。这首先保证了乘坐的舒适性,但对于一款注重操纵稳定性的车来说,悬架的调校就需要偏硬一些,况且目前中国国内的路面质量相对比较复杂。由于齿轮     

龙争虎斗 Triumph 1050 Speed Triple vs MV Agusta Brutale 910S vs Ducati Monster S4R Testastretta vs Aprilia Tuono 1000R

裸露式街车(NK)素来是广为流行的车型,以强壮肌肉般的钢铁质感、符合人机工程学的舒适乘骑感、简单便利的操作性能以及理性的动力性能,招徕了广大骑手。这次,我们邀请了Triumph、MVAgusta、Ducati、Aprilia"欢聚一堂",组织了1000mL级NK街车同台竞技。     

基于人机工程学的汽车设计

随着科学技术的发展,人们已经不满足于汽车的代步功能,越来越多地追求驾驶的操纵性与舒适性,人机工程学理论在汽车设计中占有越来越高的地位。文章主要阐述了人机工程学概念以及人机工程学理论在汽车信号灯设计、仪表盘设计、方向盘设计、汽车座椅设计、操纵装置设计及安全系统设计中的应用。     

人机工程学在摩托车上的应用

驾乘舒适性是对摩托车产品评价的一个重要方面,通过人机工程学在摩托车设计过程中的应用,提高了驾乘体验水平,本文主要记述了人体参数在摩托车设计中与人机工程学结合运用的情况,方便设计人员在设计过程中借鉴。     

人机工程学在客车总布置设计中的应用

通过对人机工程学在客车驾驶区域的总布置设计的的应用．对人机工程学在客车设计中的运用作了初步探讨，并提出了基于人体模型舒适坐姿的客车驾驶区域内部布置初始方案。     

沥青路面性能研究现状及发展方向探讨

沥青路面性能的优劣直接影响行车的安全性和舒适性.国内外对沥青路面性能已进行了广泛而深入的研究,且取得了丰硕的成果.该文通过对以往研究的概述,指出未来沥青路面性能的研究方向,即把人机工程学引入到路面性能研究中来,从人的因素定量研究路面的安全舒适性.     

贵族运动员 卡宴TURBO S

这款披上运动型多功能车外衣的"运动健将"在整体驾驶性能方面表现出优于其他同类车型的卓越性。作为保时捷运动型多功能车型系列中的佼佼者,Cayenne车系再度推出了巅峰杰作——发动机输出功率达550 hp(405 kW)的新款Cayenne Turbo S。在保留Cayenne绝佳的越野性能、驾乘舒适性特色外,凭借综合型主动底盘,这款披上运动型多功能车外衣的"运动健将"在整体驾驶性能方面表现出优于其他同类车型的卓越性。在新欧洲行驶循环测试(NEDC)     

人机工程学在轻型载货汽车内饰造型中的应用

轻型载货汽车在交通运输业中广泛应用,驾驶员操作舒适性是重要评价指标。针对驾驶员在驾驶过程中不舒适问题,提出利用人机工程学把驾驶过程中不舒适的问题转化到车型设计中。首先将市场售后信息分类,分成操作舒适类和操作空间类。根据市场反馈信息,对每个问题进行人机工程学分析,通过与竞品车型对比,判断设计目标值是否合理,然后调整设计中的相关参数。通过油泥模型、硬质模型、样车制造,验证本文在轻型载货汽车内饰设计过程中应用的人机工程学,实现驾驶员操作舒适性的目标。     

基于人机工程学的汽车座椅舒适性研究

随着汽车的发展和人们要求的不断提高,汽车座椅舒适性已成为重要的研究方向之一。座椅舒适性主要包括静态舒适性、动态舒适性(又称振动舒适性)以及操作舒适性三方面内容。本文就座椅的静态舒适性展开研究,以人机工程学、人体测量学等学科的理论为依据,从三个主要方面分析了人机工程学与汽车座椅舒适性的关系,以接近人机工程学要求来保证汽车座椅舒适性。     

RAMSIS人体数据库建立方法

汽车人机工程学作为涉及舒适性和安全性的指标,已经成为评价汽车性能的重要因素之一;完善的人体数据库是搭建三维人体模型和分析人机工程学性能的基础。文章着重介绍了汽车人机工程学分析软件RAMSIS中有关人体尺寸数据库的研究结果及建立方法,基于我国人体数据库的现状以及相关的国内和国际标准化参考标准,提出了建立人体数据库的要求,为完善和更新不同国籍的RAMSIS数据库,提出了技术路线。     

双级制动踏板机构性能分析

建立了一种双级制动踏板机构的运动性能、力传动性能和人机工程学分析模型,并根据此模型对两种轿车双级踏板机构性能进行了分析,提出了将双级踏板机构力传动比等效转化为单级踏板机构的计算方法。研究了制动过程中人体各关节运动角的变化,并依据此参数对踏板机构人机工程学进行评价。提出了双级踏板机构初始位置的设计方法,可保证制动踏板实际使用的最大行程点位于踏板总设计行程的中间位置,此时制动踏板比可达最大值。     

纵·豪放 逸·温柔 一汽丰田全新普拉多

<正>开着全新普拉多在路上,绝对可以给自己非常安心的感觉,因为无论是越野性能还是驾控舒适性,这款车都很出色。丰田LAND CRUISER系列是我最早接触的越野车型,LC80那强大的越野性能和路况适应性让我记忆尤深。之后接触的普拉多车型,虽然叫做SUV,但其在越野性能上的出众还是远远超过舒适性的设计。这一次在厦门,全新普拉多车型让我重温了LC200强悍的越野能力,并且在舒适性上几乎达到了豪华SUV的水平,着实叫人喜出望外。     

基于Inventor三维软件的双轮有杆平衡车数字化设计

电动平衡车可以用作短途的代步工具,由于使用方便、炫酷,节约时间等优点,受到很多人的喜欢。本文依托全国技能大赛信息技术类“产品数字化设计与开发”赛项,使用Inventor三维软件,设计一款双轮有杆电动平衡车。使用数字化设计技术完成了核心零部件的创建,多实体建模使得装配更加容易。设计表达、工程图更符合赛项标准。Inventor Studio渲染效果图,表明了设计造型符合现代风格,外车设计元素统一,车体数据符合人机工程学。在安全性、舒适性和实用性上更具有优势。     

人机工程学与汽车设计初探

社会的发展、技术的进步、产品的更新、生活节奏的加快……等等一系列的社会与物质的因素,使人们在享受物质生活的同时,更加注重产品在"方便"、"舒适"、"可靠"、"价值"、"安全"和"效率"等方面的评价,也就是在产品设计中常提到的人性化设计问题。这也就是人机工程学问题,一个好的产品,绝对是一个符合人机工程学原理的产品,只有把人-机有效的结合起来,才来发挥人的最大能动性和机械的最大使用性。     

IMPROVE MENT品质的提升：一汽丰田PRADO普拉多VX

一汽丰口PRADO普拉多VX是原有PRADO GX的基础上的升级版车型。其主要升级的要点在于它运用了更多新的电子辅助技术成果提升了安全性和行驶能力同时兼顾提升了车辆的舒适性，虽然这款车大部分重要的技术性能方面的进步不是用眼可以看到的，但是在经过长距离多路况的实际驾驶体验之后，可以得出这样的结论，这款车在内涵和品质方面的提升已经使这款车加入到了有多重品位的SUV行列之中了．     

天地驰骋 “纵”享快意人生——配置全新“EP1125”动力,大阳“天纵”强劲上市

<正>自1992年中国第一辆四冲程弯梁车在洛阳北方易初诞生起,以大阳DY100为领头军的弯梁车风靡大江南北,"大阳款"也成为中国最具代表性的经典弯梁车型之一。在科技创新为主导的今天,大阳始终以尖端科技、优良品质、完美服务等为依托,在万千用户中保持着良好的口碑。而今,大阳求新求变,在继承传统优势的基础上,推出了一系列全新车型,而配挂"EPI125"的DY125-66"天纵",必将成为备受人们关注的弯梁新宠。人性设计贴心护航新理念。在"以人为本"为核心的科学发展观引领下,大阳树立了"大阳摩托,以人为本"这一目标,回归摩托车为人服务的本质,成功塑造了大阳品牌形象,提高了消费者对大阳摩托的品牌忠诚度。"天纵"以人机工程学原理为尺标,经过反复试验,确定了最佳的位置参数,手把、座垫、脚架之间形成"黄金三角组合";手把低垂2°的设计,最大限度减少空气阻力,使人在骑乘时身体舒展,驾驶舒适且不易疲劳,换挡臂前低后高,实现轻松换挡;整车采用低鞍座、低重心设计,将座垫高度调整为760mm,双脚可轻松着地,骑乘安全舒适。另外,"天纵"突破传统弯梁车座垫下部空间普遍小的缺陷,将其创新设计成小置物箱,方便放置随身物品;并将电池置于座垫下方,便于电瓶取拿维护。"天纵"在实现"以人为本"的同时,体现出人机之间的高度协调,操作方便、舒适,更适合中国大多数摩托车消费群体。     

基于人机工程学的叉车座椅设计

本文针对叉车座椅设计的问题,运用人机工程学理论,从驾驶员生理特性和作业环境两个方面分析了影响其舒适性的原因,再从坐姿舒适性、振动舒适性、操作舒适性方面提出叉车座椅的设计方法,以提高驾驶员的舒适度、减少驾驶员疲劳程度。     

汽车座椅舒适性的静态评价研究

<正>优化汽车座椅,提高汽车座椅舒适性,在如今的汽车设计过程中至关重要。笔者主要从人体的舒适坐姿及汽车座椅舒适性两方面展开,研究出一种较为有效的汽车座椅舒适性静态评价体系,为后续汽车座椅舒适性的研究提供参考。随着科技的进步,人们对汽车性能的要求不断提高,关系到汽车驾乘舒适性的汽车座椅设计,涉及到人机工程学、机械振动、控制工程等方面的理论知识及技术。优化汽车座椅,提高汽车座椅舒适性,在如今的汽车设计过程中至关重要。