印度摩托车市场概况

在印度城乡各地,摩托车是最主要的交通工具,在上下班高峰时间,摩托车队几乎溢到了人行道上。根据印度政府2002年的统计,在购买家庭交通工具方面,印度1.807亿个家庭中,只有不到10％的富裕家庭选择汽车,其余中低收入家庭主要选择的是摩托车。印度交通不发达,停车场严重短缺,大部分白领阶层为了行动方便,也把摩托车当成主要交通工具。另外,印度人结婚     

印度摩托车市场前景广阔

在印度城乡各地,摩托车是最主要的交通工具。上下班高峰时段,摩托车队几乎溢到了人行道上。根据印度政府2002年的统计,在购买家庭交通工具方面,印度1.807亿个家庭中,只有不到10%的富裕家庭选择汽车,其余中低收入的家庭主要选择摩托车。印度交通不发达,停车场严重短缺,大部分白领阶层为了行动方便,也把摩托车当成主要交通工具。另外,印度人结婚时,女方父母再穷也要借钱买一辆摩托车送给新郎,否则新娘难进新郎家门。     

江苏明星荣获首批百家免检企业

在印度城乡各地，摩托车是最主要的交通工具，在上下班高峰时间，摩托车队几乎溢到了人行道上。根据印度政府2002年的统计，在购买家庭交通工具方面，印度1．807亿个家庭中，只有不到10％的富裕家庭选择汽车，其余中低收入家庭主要选择的是摩托车。     

雅马哈将在印度销售经济型摩托车

7月20日,据印度媒体报道,雅马哈公司将在印度发售一种经济型摩托车,预计售价500美元左右,该种新型摩托车将成为世界上价格最低的摩托车之一。     

都市骄子——建设·雅马哈JY55T

坐式摩托车造型美观,操作简单,乘骑舒适,男女皆宜,特别是雨后骑车也不易弄脏鞋袜,因而受到上班一族的普遍欢迎。纵观世界经济发达国家和地区,坐式车已成为一种流行趋势。例如,欧洲意大利的坐式摩托车年产量占总产量的50％,而日本一直占50～60％,而处于发展中的印度坐式摩托车年产量高达总产量的65％;我国台湾省坐式摩托车品种占总车型的85％。     

印度马恒达将收购标致雪铁龙摩托车业务51%股权

<正>印度马恒达已经同标致雪铁龙达成协议,将收购后者摩托车业务中51%的股权,这一交易将为马恒达带来获取欧洲先进摩托车技术的机遇。马恒达于2008年开始投产摩托车,如果成功收购标致雪铁龙的摩托车业务,将得以借助后者的先进技术同本田摩托以及印度本土的Hero Moto公司展开竞争。截至今年3月的上一财年中,印度的摩托车销量     

给出口热提个醒

据悉,1999年全国共计出口摩托车25万辆,较1998年的14万辆几乎翻了一番。进入2000年以来,摩托车出口有增无减,今年全行业出口量翻一番有望提前实现。这的确是一桩令众多关注中国摩托车发展的业内外人士欢欣鼓舞的事情。多年以来,出口比例偏低一直是中国摩托车工业发展中存在的一大问题。中国人口约占全球人口的22％,GNP约占世界的2％～3％,而摩托车生产量占了全球产量的47％。要由世界2％～3％的购买力,22％的人口构筑的中国国     

比亚乔将在印度发售大众型小轮摩托车

据印度媒体最新资讯,前不久意大利知名摩托车生产商比亚乔摩托公司宣布,公司计划于2013年年底在印度再发售一款大众型小轮摩托车。印度比亚乔车辆有限公司是比亚乔在印度的全资控股分公司,目前该分公司已注资15亿印度卢比,用     

世界摩托车市场概况

2001年,世界二轮摩托车生产量超过2 500万辆.作为世界第一摩托车生产大国的中国,2001年生产量超过1 200万辆,占同年世界总生产量的48%,印度生产432万辆,日本生产233万辆,三国合计占世界总生产量的75%,具体参见表1所示.     

摩托市场

重庆摩企今年重点开拓印度摩托车市场中国与印度签署的《中印联合声明》激发了重庆摩企进军印度市场的斗志。增大零部件和整车出口量、寻找印度合作伙伴或就地建厂,将成为重庆摩企挺进印度摩托车市场的主要手段。印度少见重庆摩托车早在上世纪90年代,重庆摩企就开始设法进入     

国人缘何钟情国产摩托车

据信,目前进口摩托车在中国市场节节退缩,其所占份额已不足10％人们现在看到,中国大陆,从城市到农村,从山地到平原,从内地到沿海,一辆辆风驰电掣的摩托车,几乎都是清一色的“中国造”。是什么原因使国产摩托车如此让国人“钟情”呢?主要是国产摩托车具有洋摩托难以企及的五大优势: ——规模优势。1993年我国摩托车产量达到 335万     

重庆摩托车工业的兴衰及展望

重庆嘉陵机器厂和建设机床厂先后于１９７９年和１９８０年开始生产５０型箅。１９８５年，当全国摩托车总产量突破１００万辆大关时，重庆的摩托车总量几乎占全国总产量的５０％，自此以后，“嘉陵”、“建设”两厂一直成为我国摩托车行业的排头兵。重庆摩托车工业在近几年激烈的市场竞争中，出现了自１９９６年开始的滑坡状况。１９９８年全国摩托车总产量为８７９万辆，但其中重庆摩托车产量仅占全国摩托车总产量的１４．４％，产     

印度 来势汹汹

<正>印度是一个与中国国情很相似的国家,同处亚洲、人口众多,连经济发展历程也和中国如出一辙。20世纪50年代～80年代,是印度自我封闭的时代。印度摩托车工业是在政府扶持下,通过许可生产意大利和英国的摩托车而建立起来的,在当时即拥有了世界较为先进的生产水平。然而,在这段时间里,落后的经济体制使得印度摩托车工业长期得不到国外新技术、新讯息的滋养,发展停滞不前,逐渐落后。     

哈雷将推出印度车型

近日,哈雷将针对印度市场推出一款排量约在400～500 mL的V-Twin车,该车相比883 Sportster价格更低,并且为了降低成本,该车型将在印度生产组装,价格控制在6 400美元之内。近几年,印度摩托车行业发展迅速,并且大多数以中低端市场为主,中低端摩托车往往在数量上成为主要获利来源,这次哈雷推出印度新车型将引领印度高端摩托车市场。     

国外摩托车仪表盘远视点成像新技术(2)

(上接2005第6期)4远视点成像新技术在摩托车上的应用实例目前,远视点成像新技术在国外摩托车上的应用实例较多,其中最典型、最先进的是加拿大渥太华机动车研究公司2004年12月研制成功的最新专利产品MC1。它是首次专为个人用户设计的Veypor牌摩托车远视点成像仪,几乎适用于安装在各种摩托车上。     

本田将退出在印摩托车合资企业

本田公司近日说,它将把其在印度生产轻便摩托车的合资企业51％的股份出售给一家当地公司,这表明本田将退出这家合资企业。这家摩托车生产合资企业是本田与印度Kinetic公司联合投资的,总资金额     

典型摩托车用电喷系统

(一)大排量摩托车用电喷系统大排量摩托车用MEFI系统几乎是移植汽车级EFI系统,原因是大排量车均为高性能豪华车,MEFI系统仅仅是整车电控系统中的1个子系统,成本仅占整车成本的一小部分,因此一般均采用汽车级高性能、高可靠性EFI系统。图1是川崎Z1000大排量摩托车用MEFI系统结构图。其显著特点是发动机进气量的检测采用汽车级高精度流量计直接计量进气量,     

信息快递

印度巴佳吉1月份摩托车销量小幅增长据印度知名汽车生产商巴佳吉公布的摩托车销售数据显示,1月份,巴佳吉摩托车销量为29.44万辆,同比增长6.83%;出口量为11.70万辆,同比增长13.01%。其中三轮摩托车销量为4.34万辆,同比增长14.42%。     

英国凯旋将与印度Bajaj合作 进军小排量市场

正早在2013年的米兰车展上,英国凯旋展示过1款Daytona 250概念车,该车在凯旋印度中部的Narsapur工厂内建造,并在2013年底进行了测试,但最后出人意料地宣布搁置该款车型的量产计划。近日,凯旋宣布,将与印度摩托车制造商Bajaj建立新的合作伙伴关系,推出250 mL小排量的摩托车。     

摩托车加速性能差及动力不足故障的分析与排除

无论是新购摩托车还是在用摩托车,凡是车辆起步困难,突然加大油门,车速反应迟钝,遇到较大坡度时,尽管油门加到最大,车辆也很难在短时间内越过坡顶,或在平坦的道路上达不到原车使用说明书规定的最高车速,均属于摩托车加速性能差。在摩托车的常见故障中,车辆加速性能差和动力不足占很大的比例。由于此故障几乎涉及到摩托车及发动机的各系统和多种零部件,给排除故障带来极大的困难。为此,笔者愿就此问题和广大摩托车爱好者、车迷朋友,以及摩托车维修工共同探讨,以便寻找出排查故障最简便的方法。一、故障诊断衡量摩托车加速性能的指标有起步加…