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以芝加哥为代表,美国鼓励兴建地下隧道蓄水系统,以解决城市防洪和雨水利用问题。其他很多城市还建立了屋顶蓄水和由入渗池、井、草地、透水地面组成的地表回灌系统。美国早已有强制性防城市内涝的法律,城市新开发区域必须实行强制的"就地滞洪蓄水",并制定了详尽的城市内涝防范、治理措施以及问责手段。这些条例规定新开发区的暴雨洪水洪峰流量不能超过开发前的 相似文献
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在德国慕尼黑2 434 km的排水管网中,布置着13个地下储水库。这些水库就好像是13个缓冲用的阀门,充当暴雨进入地下管道的中转站。当暴雨不期而至时,地下储水库有706 000 m3的容量,暂时将暴雨的雨水存贮起来,然后将雨水慢慢地释放至地下排水管道。在地上,慕尼黑不断扩大滩涂、河两岸的湿地和绿地,以减少河水对两岸的压力。德国城市里,受压不大的道路,普遍采用透水性地砖,不仅解决了积水,还可补充地下水,减少扬尘。新建建筑均要求设计雨水利用装置,否则政府将征收占建筑物造价 相似文献
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墨西哥城排水系统管道从1975年便开始使用,由于年久失修,该市曾频繁发生水淹道路的情况。2009年4月,墨西哥首都墨西哥城第二阶段的地下排水系统工程完工。使用了尖端技术的这一工程共花费3 100万美元,预计可以使用50年以上。 相似文献
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《隧道建设》2012,(4):458-458
巴黎经常下雨,人们出门都习惯带伞,然而在巴黎的雨天里行走时,湿鞋的情况却很少见,更鲜有发生由于下雨积水导致的交通堵塞。这些,与巴黎地下那条世界闻名的下水道是分不开的。巴黎的下水道均处在巴黎市地面以下50 m,巴黎人前后共花了126年的时间才修建成功,水道纵横交错,密如蛛网,总长2 347km,规模远超巴黎地铁,难怪雨水到了地面便迅速了无踪影。巴黎有26 000个下水道盖,其中18 000个是可以进人的。巴黎总共有400名下水道维护工、600名地面作业工,负责整个巴黎下水道网络的维护,包括:清扫坑道、修理管道;寻找、抢救掉进或迷失在下水道中的人;用水淹的方式灭鼠;监管净化站等等。今天的巴黎下水道总长2 347 km,相当于巴黎到伊斯坦布尔的距离。按沟道大小,可分为小下水道、中下水道和排水渠三种,3的水经此净化排出。这些下水道宛如这座大城市的消化系统,成为世界上最负盛名的下水道。现在,巴黎的下水 相似文献
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SMART工程是世界上第一条两用隧道,在同一条隧道内解决吉隆坡城区的洪水及交通拥堵问题。该系统呈现三层结构:最下面一层是永久性的排水渠道;第二层平常用于通车,当遇到5年一遇的大洪水时,第二层就变成排水通道;当遇到特大的极端性暴雨时,车道全部封闭,把直径12 m的整个隧道全部变成排洪道,基本上解决了城市中心区的排涝问题。 相似文献
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说起城市排水的文明史,必须从古罗马说起。古罗马下水道建成2 500年后,现代罗马仍在使用。公元前6世纪左右,伊达拉里亚人使用岩石所砌的渠道系统,将洪流从罗马城排出。渠道系统中最大的一条截面为3.3 m×4 m。公元33年,罗马的营造官清 相似文献
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“当初,Wittmann博士没有考虑到在昆山买土地建工厂,我劝他考虑到中国土地资源的紧缺性,租不如买。买多还是买少?我又劝他多买,这样,50亩的工业用地就成了现在的昆山市淀山湖镇威猛路1号,更成就了我们威猛在中国的沃土。在这块土地上,继2005年一期工程投产后,现在二期工程已建成投产,三期工程也已经规划出来了。”——程翔 相似文献