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当年长城凭借一款哈弗CUV打了一个漂亮的翻身仗,在中低端SUV市场硬是开辟出一片广阔天地,而今长城汽车的造车水准着实让大家觉得惊叹,为了维持哈弗在中低端SUV市场的霸主地位,优化产品,推陈出新就成了长城给予哈弗更多生命力的手段。 相似文献
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国际市场上,哈弗SUV早已成为是高品质"中国制造"的代表,哈弗SUV目前已出口到近100个国家和地区,在国际市场上的广泛知名度和国内的销量冠军头衔令其品牌影响力与日俱增。 相似文献
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在中国SUV市场中,长城哈弗SUV虽然在名气上不敌日系或者德系的SUV产品,但是在销量上却始终遥遥领先,这与长城汽车一贯低调做事的态度不无关系。今天的主角是新增两大"利器"的哈弗H5欧风版,虽然它相貌平常,但是"内功"深厚。 相似文献
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近些年,在国内SUV市场占据一席之地的长城汽车,也在逐步开拓在轿车方面的道路。刚刚上市不久的酷熊可谓是为长城汽车赚足了脸面,上海车展上发布的B级别概念车更是让我们看到长城拓展轿车市场业务的信心与长远规划。即便是公司业务逐渐向轿车市场倾斜的时侯,长城也没有忽略在SUV市场的发展,这款哈弗系列的新车型哈弗H3便是长城试图用低价位冲击市场的利器。 相似文献
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如果就单独品牌而言,哈弗(HAVAL)的历史还不长,因为长城汽车在2013年初才宣布旗下哈弗品牌独立,并公布了哈弗品牌LOGO。事实上,哈弗的成长已经跨过十年。2002年5月,长城汽车推出了一款"赛弗"经济型SUV(Sports Utility Vehicle)。由于"一车多用"的功能,加之价格适中,8万元的售价很快赢得消费者支持,成为当时的一款"国情车"。一年销量达4万辆,2003年即夺得"全国SUV销量冠军"。随后,长城汽车顺势推出了"赛影"和"赛骏"两款新车型,在SUV市场实现了扬名立万。赛弗的出现还引发了全国汽车业的"赛弗现象",不少车企效仿长城生产SUV车型。据不完全统计,当时国 相似文献
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2007年以来SUV市场全线飘红,据中国汽车工业协会产销最新消息,1~8月车型累计销量230840辆,同比增长52.6%。8月份,在SUV单品牌销量中,长城哈弗以5085辆继续遥遥领先,占整个SUV市场销量的16.7%,同比增长128.1%。排在2至5名的依次是CR—V、瑞虎、途胜、猎豹。在1~8月单品牌累计销量中,长城哈弗以36590辆继续遥遥领先,占整个SUV市场份额的15.9%,[第一段] 相似文献
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长城汽车在哈弗平台上每做出的一次改变和出新,是对产品划分越来越细化,对市场把握越来越精到的表现。哈弗H5是基于哈弗平台衍生出来的一款符合欧洲标准更加注重都市化的新车型,依然在积累着哈弗的人气和口碑。 相似文献
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目前SUV市场上最活跃的车型主要有5款:哈弗、瑞虎、CR-V、途胜和猎豹,其中哈弗和猎豹C-NCAP已经对其进行了测试,成绩都为3星。此次,C-NCAP对CR-V进行测试,不知道结果将会怎样。但根据本田车型在C-NCAP中的表现—思迪4星,思域4星,奥德赛5星,对于SUV车型的CR-V来说,有理由去挑战一下更高的分数。 相似文献
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一直以来,作为我国SUV市场的龙头企业,长城汽车在坚持巩固自己已有产品的同时.也在不断扩充大军、巩固自己的品牌阵地。此番我们试驾的长城哈弗CUV柴油版就是这个大军中的一员。 相似文献
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<正>品牌的崛起,往往以一个大单品的崛起为前提;市场的突破,往往也是大单品的率先突围。曾经,哈弗H6连续多年霸榜国内SUV市场,支撑了长城汽车的崛起;自从特斯拉Model Y取代了哈弗H6的冠军位置,长城在新能源车领域的转型也被广泛认为慢了半拍。 相似文献