大连交运的安凯情结

大连交运集团是东北地区按照现代企业制度建立起来的大型国有独资道路客、货运输专业企业之一，全国交通系统100强企业。具有国家道路客运一级企业和国家道路货运二级企业经营资质；主营业务涵盖城市公交、城郊客运、长途公路旅游客运和货运物流等。其中800公里以上长途线路逾200条，最长线路里程达3600多公里，共配备大型公路旅游车辆600余台，卧铺客车90余台。     

山区二级公路工可路线方案设计比选研究

路线设计是公路项目的工程可行性研究的灵魂,而山区二级公路由于其地形复杂、控制因素多、建设难度大等特点更需要合理设计并通过比选确定推荐方案。文章介绍了山区二级公路工可路线方案的设计原则、要点,并结合省道庙神至龙头公路的路线设计实例,通过多个路线方案比选,确定最终的推荐方案,分析了垭口选择、旧路利用在山区二级公路路线方案设计的重要性,为山区二级公路选线提供参考。     

励精图治加快发展——广西壮族自治区贵港公路管理局

广西壮族自治区贵港公路管理局养国省干线公路393公里,专用道路520公里,既有平原,又有山区,公路等级不一.几年来,广大干部职工坚持学习落实科学发展观,积极推进公路养护、建设、管理和精神文明建设,推动了行业工作又好又快发展.     

道路客运：牛争虎斗又一年

2009年，我国道路运输市场发生了巨大变化，道路客运市场尤为突出，燃油税制度改革、二级以下公路收费站撤销，行业内各种成本结构发生巨变，车辆从此进入了多跑多交费、少跑少交费、不跑不交费的时代，行管部门监管力度减弱，非法运输的违法成本降低，市场进入退出成本降低，对合法运输企业形成冲击，市场竞争变得更加激烈，道路运输企业面临新的危机。     

看和众如何打造运输经理人

道路运输是国家的经济命脉和交通支撑。据权威部门发布的数字,2010年,我国的载货汽车已达1597.6万辆;公路通车里程已突破400万公里;高速公路已达7.4万公里;全年完成公路货物运输量244.8亿吨,占全国综合运输总货运量324亿吨的76%。数据充分说明道路运输业在国民经济发展中的作用具有不可替代性。     

公铁竞合全对策

依照运输经济学理论，铁路在400公里以上具有成本的绝对优势，而在400公里以内的公路经济里程内，铁路部门也不放弃，不断修建的快速客运专线和城际列车蚕食着道路客运的传统市场。面对铁路客运在中长线以及短线上具有的速度、成本以及安全性优势，人们不禁要问．道路客运，你拿什么跟高速铁路客运竞争？     

山区二级公路改建过程中的新老路基衔接问题初探

本文首先分析了山区二级公路改扩建中新老路基的衔接问题,并在此基础上提出解决山区二级公路改扩建中新老路基衔接问题的有效途径。期望通过本文的研究能够对山区二级公路改扩建工程的顺利进行有所帮助。     

用社会主义市场经济原则指导交通发展

<正> 党的十一届三中全会以来,特别是在山东省委提出“交通必须先行,交通必须打通,交通必须适应”的指导思想以来,山东省交通运输事业蓬勃发展,运输综合能力上了一个大的台阶,尤其是基础设施的整体面貌发生了深刻变化。全省公路里程已达46033公里,其中高速公路318公里,一级公路998公里,二级公路8398公里,省会与各市地、主要旅游城市、港口城市和重要物资集散地均由二级以上公路连结。在3000多公里海岸线上有海港23处,泊位195     

应城市客运市场调查与思考

应城市地处鄂中江汉平原北部,地处316、107、207国道和京珠、宜黄、汉十高速的中心三角带,其中心城区距武汉市88公里,距孝感城区49公里,属武汉城市圈内城市。交通运输以公路为主,表现为快速发展与问题并存。     

中国最"惊险"的五大公路路段

八达岭高速公路 八达岭高速公路,是G6京藏高速公路的首段高速,南起北京市海淀区北三环马甸桥,北至北京市延庆区八达岭长城,全长69.98公里,于1996年开工,2001年全线通车,为双向四-六车道,设计时速60-100公里/时,投资48.85亿元,由北京市首都公路发展集团公司承建,原属国道主干线丹拉高速公路(G025)线组成部分经昌平居庸关地区、八达岭地区至延庆. 在八达岭高速公路进京方向,出了潭峪沟隧道55公里至51公里处,连续转弯加下坡,且坡陡落差达300米,驾驶难度极大.从这条公路建起到严管,在绝大部分路段上几乎每经过一公里就曾经死亡过10个人,使得这条路成为危险的同义词.在这条公路上出险的司机多不熟悉路况,由于道路极其弯曲,而且是北京罕见的长距离山区环绕公路,夜间视野不好,加上对于交通规则的无视,导致如此情况的发生.     

日本公路建设与管理体制特点

<正>伴随着20世纪50年代经济的高速增长,日本国内开始了大规模公路网的建设。经过长达半个多世纪的不懈努力,截至2005年3月底,全国公路通车里程已达121万公里。其中高等级干线公路达1.2万公里,高速公路达2480公里,一般公路约120万公里(主要包括辅助国道约5.4万公里、都道府县道路约13万公里,市镇村道路约97万公里)。目前已成为世界上公路密度最大,拥有最先进综合交通系统的国家之一。日本国内公路建设与管理实行的是国土交通省、公路局、道路公团三级垂直管理体制。     

全国已有12省全部取消二级公路收费

2009年5月5日，交通运输部公布第一批和第二批取消政府还贷二级公路收费基本情况，共涉及12个省的1263个收费站点，公路里程7．08万公里，全国逐步有序取消政府还贷二级公路收费工作取得重大阶段性成果。     

农村奔小康的金光道——射阳县以乡镇为主体自筹资金建公路的调查

<正> 现状 射阳县地处苏北盐阜平原黄海之滨,境内一无铁路,二无机场,三无国道,是全省公路的末梢,严重地制约着全县经济的发展。县委、县政府对此高度重视,制订了2000年前全县公路发展规划,作出了“三纵七横”的宏伟目标,出台了筹措公路建设资金的《十项办法》并付诸实施。在这个基础上,推行以乡镇为主体自筹资金建公路的重要措施,从而有效地推进了全县公路建设的进程。到1997年底,全县共建等级公路200.9公里,其中一级公路86公里,二级公路44公里,三级公路70.9公里,总投资达2个亿。除一级路由县建设外,其余二三级油路即县     

公路

甘肃今年投入逾10亿元通县二级公路 在7月29日召开的新闻发布会上,甘肃省公路局党委书记任忠章向媒体通报了甘肃省内区县通二级公路和通乡油路建设隋况。任忠章介绍,“实现95％的乡镇通油（水泥）路、100％的建制村通公路”是甘肃省完成农村公路建设任务的总体目标。目前,甘肃尚未通二级及以上公路的区县共31个,今年将有12个县通二级公路。今年将完成农村公路通乡油路工程95项2000公里,总投资10．23亿元,截至7月25日,共完成43项1100公里,占建设里程的一半以上。     

2001年交通发展统计概要(公路水路)

2001年是实施国民经济和社会发展“十五”计划的第一年，交通系统以不断满足人民群众的交通需求为根本出发点，真抓实干，开拓创新。在交通基础设施建设、公路水路客货运输和港口生产等方面都取得了较好的成绩。一、公路交通基础设施1、公路总量接近170万公里。2001年新建公路通车里程达到3.6万公里，其中二级及二级以上公路8036公里；改建公路里程5.3万公里，其中二级及二级以上公路1.4万公里。到2001年底，全国公路通车总里程已达169.8万公里，居世界第4位。2、高速公路、国道主干线建设步伐加快。全年新增通车里程3152公里，使全国高速公…     

适应改革开放 加快发展公路

<正> 改革开放以来,安徽省把公路建设作为扩大开放、加快经济发展步伐的重要措施,使公路网发生了巨大变化。“八五”期间新增公路5052公里,到1995年底全省公路总里程已达35178公里,比“七五”期末的1990年增长16.8％。已有二级及二级以上的公路4480公里,为前5年的2倍。建成了全长123公里的合肥至南京(皖境段)高速公路和88公里合巢芜高速公路,以及包括合铜公路在内的一批(共计244公里)一、二级汽车专用公路和铜陵长江公路大桥。目前,包括国道主干线沪蓉公路皖境段在内5条高速公路,一级公路工程正在建设,预计将在5     

发展我省收费公路的有效途径

从1997年开始,我省实施"贷款修路、收费还贷"项目,为公路建设新辟了一种融资渠道,在一定程度上缓解了公路发展与建设资金不足的矛盾,也为我省公路管理进入市场经济进行了有益的尝试.截止目前,经省人民政府批准、由我处建设和管理的收费公路项目有:国道109线享堂至杨沟弯段97.26公里二级公路,国道109线格尔木市东出口10.08公里一级公路,国道215线格尔木北出口58.28公里二级公路,国道227线西宁廿里铺至大通城关叉路段40.60公里二级公路,国道227线大坂山隧道1.53公里,以上合计收费里程为208.25公里.     

格茫公路盐渍土试验路施工技术控制

格茫公路地处重盐溃土地区,由于盐渍土具有特殊的物理化学性质,使该地区的公路经常发生翻浆等病害,严重影响交通运输和公路养护的正常运行.通过工程实践对盐渍土地区路基、路面、土工布施工及路基特殊处理等工艺进行分析,从施工方面有效控制盐渍土地区公路的施工质量,防止和减少翻浆等病害的发生,提高盐渍土地区道路使用功能.     

新疆“中欧枢纽”畅通国际运输

新疆自开展国际道路运输工作至今，目前已与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古国等5个国家开展了国际道路运输双边合作，新疆口岸公路总里程达1970公里，与周边国家开通国际道路运输线路107条（客运线路53条，货运线路54条），国际道路运输企业由最初3家增长至82家，国际道路运输车辆由最初200余辆增长至7000余辆，以乌鲁木齐为中心，以沿边地区为节点，以边境口岸为前沿，向周边国家辐射的国际道路运输网络已现雏形。     

武汉市道路运输业开展物流的思考

武汉是全国公路主骨架的重要枢纽，有京珠、沪蓉高速公路及106、107、316、318等4条国道在武汉交汇，汉宜、武黄、岱黄等12条高速、高等级出口公路向周边辐射，干支连网，四通八达。“九五”期间，市交通主管部门和道路运输管理机构积极培育和发展道路运输市场，运输生产力得到了较快发展。目前，武汉从事道路运输经营的营运车辆达到4.8万辆，其中货车4万多辆，公路年货运量7000余万吨。随着公路里程的不断延伸，技术标准的不断提高，路网结构的不断优化，道路运输在综合运输体系中的基础性地位得到了强化，使道路运输业发展成为服务范围最…