消防给水系统中消防泵自检方式的分析

分析了利用消防泵转速进行自检的方式。自检方式可分为常速自检和低速自检,其中低速自检方式中又有软启动器方法和变频方法。通过对消防泵这两种自检方式的比较和分析,指出了消防泵自检的技术要求,为消防泵自检方式的应用提供了一定的技术依据和保障。     

消防泵控制方式的探讨

铁路系统消防泵电气控制方式有串联和并联两种接线方式，介绍其适用范围及优缺点。     

高层建筑生活给水系统给水方式的选择

通过高层建筑生活给水系统各种给水方式的分析比较，认为根据具体情况采用高位水箱减压给水方式或几种给水方式的结合在目前是比较经济合理的给水方式。     

高层民用建筑消防给水设计几个问题探讨

高层建筑投资规模大,建筑使用功能复杂,使得对设计的要求越来越高,特别是防火安全的设计。我国社会经济还不发达,因此,我们在设计当中既要考虑到控火及灭火的安全性,又要考虑到投资的合理性。     

哈尔滨市轨道交通一号线太平桥车辆段消防给水系统设计

在太平桥车辆段特定的市政自来水供水压力条件下,采用室内外消防给水系统合建的稳高压系统,系统始终满足最不利点消火栓消防水压要求,有利于初期火灾及时向火场供水控制火情;管网压力下降到一定程度后自动启动消防泵灭火。该系统能提高消防设施的消防防护能力和应急防护水平,是适合该车辆段建筑特点的消防给水方案。     

轨道交通消防给水系统演变与优化

研究和分析轨道交通消防给水系统在不同阶段消防规范下的方案特点、新旧规范的差异和演变过程,对不同时期城市轨道交通线路案例比较分析与研究,总结出每个阶段地铁车站消防系统的方案特点.按有无消防稳压设备的方案差别,分析如何实现自动启泵,在设消防水池吸水加压和市政直抽两种水源条件下分析如何确定压力开关动作值.提出地铁车站消防系统...     

4种通信方式在给水集中监控系统中的应用

介绍了既通信可靠,又适合铁路给水设备分布特点,由GPRS、手机短信、有线、无线电台4种通信方式相结合的铁路给水集中监控系统的组成、功能及其在石家庄铁路给水中的应用。重点分析了各种通信方式的特点、收费情况、适用范围和4种通信方式相结合及水泵开停、保护控制等工作原理。     

住宅区给水方式的探讨

住宅区给水方式的探讨郑州铁路局机务处杜高潮１前言为叙述方便，我们把住宅区及城市管网水压区域划分如下：（１）住宅区分类Ａ类住宅区１００００～１５０００户，３．５～５．３万人；Ｂ类住宅区２０００～３５００户，０．７～１．３万人；Ｃ类住宅区３００～８００户...     

铁路工程消防给水设计若干问题的探讨

结合工作实际 ,提出关于铁路工程消防给水设计中室外最小消防秒流量、中间站消防给水设计等若干问题 ,并通过对这些问题的分析探讨提出一些建议。     

地下汽车库消防给水问题的若干探讨

本文总结了地下汽车库的火灾特点，论述了消防给水系统的水源、管网、灭火设施的设置，并提出了一些建议。     

旁路在变频给水系统中的作用

某些地铁车站的集中供冷及新建大型小区给水系统采用了变频技术,由于设计时考虑不周导致在使用过程中出现一些问题。提出结合给水工艺实际．考虑日后维护和管理,增加旁路,将会使给水系统更加完善和合理;针对广州地铁2号线车辆段给水系统改造,阐述旁路在变频给水系统中的作用。     

浅谈变频调速在给水系统中的节能及应用

变频调速技术可以通过调整供电频率来调整电机转速,进而调整水泵流量,达到节能的目的。变频调速的使用必须与供水实际紧密结合,依据实际情况采取不同的方案,才能实现节能,否则可能适得其反。其中较为重要的考虑因素是:确保电机频率不致过低,最好不低于40 Hz。为保证不间断供水,除了采取设置备用设备、增加二路电源等措施以外,应高度重视变频控制系统的质量,为此建议采用质量较为成熟的变频器及元器件,优化系统设计,注意处理好变频工频切换、电磁干扰等问题。     

调节器在恒压给水系统中的应用

1 AI-808简介。中国南车集团戚墅堰机车车辆厂有2台20t锅炉和4台10t锅炉，它的锅炉给水系统采用了恒压变频调速控制系统。因控制系统中的调节器采用的是日本欧姆龙的E5P反向调节器，由于运行时间较长，而且是24h连续运行，调节器内部的元器件开始老化，故障率逐年增加，经常突然停泵，快速泄压给锅炉给水系统造成较大的危险，急需改造。欧姆龙的E5P反向调节器一方面在价格上较贵，另一方面现在难于采购，因此选用国产的AI-808人工智能工业调节器(V6．0)来替代E5P。AI-808调节器内部采用高性能芯片和模块化硬件设计，而且采用数字化校正的反向输入输出，以消除稳定性较差时的误差，它能自动调零，保证长时间高精度稳定输出，具有较强的抗干扰能力；还具有多种输入输出规格和报警方式；电源可在交流85～264V(50～60Hz)下稳定工作。     

新建设模式下轨道交通工程消防给水系统设计

随着城市轨道交通的迅猛发展,国内城轨相继出现了车辆段TOD开发、综合交通枢纽、深埋车站等多种新的建设模式.在缺乏相应设计规范的情况下,通过对实际工程案例的分析研究,在保证消防安全的前提条件下,重新构建新建设模式下具备轨道交通特色的消防给水系统是必要的.解决方案:在深埋车站,采用常高压和临时高压消防给水组合方案;有地下车...     

《消防给水及消火栓系统规范》(GB50974—2014)在地铁工程消火栓系统设计中的应用探究

2014年发布的《消防给水及消火栓系统技术规范》(GB50974—2014)相较于以往规范,针对地铁车站的消火栓系统提出增加室外消防水量、明确临时高压消防给水系统的稳压装置参数及消火栓按钮不宜作为直接启动消防水泵的开关的描述。通过对新增要求的理解,以实践设计经验对地铁消火栓系统设计方案进行研究分析,结论:地铁工程室外消防水量在双路市政水源的情况下可利用由市政水源接出的室外消火栓满足水量要求,否则需设置消防水池;临时高压系统的稳压装置流量取值宜为1~2 L/s,静水压力大于0.15 MPa且高于设定压力值0.07~0.10 MPa,储水容积宜为150~300 L;消防泵启泵按钮应保留。     

高速客车给水系统的设计

结合270km/h高速客车给水系统的设计，介绍了该系统的组成及工作原理。     

无缆触探给水系统的结构设计与应用

静力触探是一种在铁路工程勘察中广泛应用的地质原位测试方法,常规测试深度浅,使其推广受到限制。从影响触探深度因素之一的侧壁摩阻力出发,采用注入润滑剂的方法减小探杆与孔壁之间的摩擦力。通过设计及分析,在探头上部50 cm处加设具有向上返水功能的给水结构,并进行试验检验,最终实现深层触探的目的。通过与常规测试数据对比,该结构对测试数据无影响。