以小见大 长安铃木新奥拓与微车文化

奥拓，一个传奇的名字，它不仅实现了无数家庭的轿车梦．同时还凭借小巧的车身，耐用的设计以及实惠的价格．将日本的微车文化带到中国．绝对可谓“以小见大”。     

微车革命——试驾雪佛兰SPARK

2003年的中国车市在经历了2002年的“井喷”之后．更呈现出多元化快速发展的现状。车市战火由10万元家用轿车燃烧到中高级轿车．“SUV”车再到微型轿车市场。于是，有煤体将2003年称为”SUV”元年。如果照此说法总结2003年的中国车市．面对沉寂了几年之久的微车市场．再看今年由路宝．QQ．爱迪尔和SPARK引领的微车蜕变革新以及因此而掀起的市场风云．我更愿意给2003年冠以“微车新生”年．将SPARK上市的12月8日称为“微车复活节”。     

双龙汽车借助DELMIA改进品质降低成本

双龙汽车公司生产工程部组装工程组在数字他制造技术中选择了DELMIA方案，生产新型优质多用途厢式车Rodius.Rodius车型具备多种功能，它并非只是一辆单纯的乘用车，还具有运动型多用途车和微车的功能，在韩国市场上这尚属首次。[编者按]     

入世微车应有四个突破

我国已正式成为世界贸易组织的一员,我国的汽车工业也将迎来一个新的政策环境,面临新的竞争态势。对于中国微车行业来说,虽然机遇大于挑战,但也应有新的突破,才能长足发展,与“狼”共舞。 微车不怕入世 中国微车业经过近20年的发展,从无到有,从小到大,发展迅猛。已具备了良好的基础,在中国汽车行业的     

浅析微车企业的成功、教训与前景

本文通过对我国微车企业的初步分析、探讨，简述了“天汽”、“长安”等主要微车生产企业的演变历程及成功、教训与前景，并探讨了微车企业的前景。     

微车 面观观

微车，微型厢式车的简称，也被俗称为小面包，随着国民经济的发展，小面的道路上充当的角色也逐渐发生着变化，从上世纪八十、九十年代京城出租车型的主办，之后成为上世纪末经济型家用备选车型之一，如今却沦落成为了“货运勤务兵”。小面真的就此甘于落莫？微车发展路在何方？[编者按]     

沥青消声阻尼胶板

在众多的非金属材料中,消声阻尼材料已成为汽车生产不可缺少的一种重要材料。它对降低汽车噪声和振动以及隔热起到显著的作用。沥青声阻尼胶板在汽车上的应用始于年代,美国及欧洲汽车生产厂家率先使用,并主要用在轿车、厢式车及客车的底板及门外板内表面上起防振、消声作用。我国汽车制造业于70年代末也将此材料在“红旗”牌高级轿车上得到试用。80年代随着汽车生产技术的引进,沥青胶板在国内生产的轿车、厢式车、客车上已得到较为广泛的应用,并取得良好的效果。中国汽车工业总公司长春汽车研究所合成材料厂于1985年开始生产沥青消声阻尼胶板,     

《日本摩托车工业发展回顾》之一漫长曲折的发展道路

《日本摩托车工业发展回顾》一文主要叙述了日本摩托车企业如何从20世纪50年代仿制生产的“群雄逐鹿”,发展到60年代中期具有独立自主开发能力的“四大家族”各自为王,以及到80年代的快速步展过程。并以史为鉴告诉我们:不断加强使术开发和创新能力,是日本摩托车快速发展的真正动力。为使中国摩托车工业能从日本摩托车工业的快速发展中得到启迪,我们将连载此文,以飨读者。     

我的车我做主！ 东风悦达起亚Soul

车型简介 Soul是合资品牌引入的首款“厢式车”，它在北美的对手有丰田的bB和日产的Cube，从日本开启流行的“厢式车”，因为它像居家一样的平整大空间和许多VIP改装的创意而流行于年轻人当中。     

双环红星微轿跑车 “小贵族”出鞘“亮剑”

“微车中要有精品车,微车中要有显贵车”。凝聚双环红星研发技术精华的微型轿跑车“小贵族”,以其创下中国微车六个第一：“首款套彩车身微车；首款无框大双门微车；首款全景玻璃顶微车；首款铠甲式车身微车；首款高离地间隙宽轮距微车；首款四轮盘刹、大轮胎微车”,引起了业界和广大车迷的强烈关注。“小贵族”兼具美丽时尚、灵动灵捷、安全节能、满足个性、通过力强、绿色环保、经济实惠等多项超值卖点,无疑给烽烟四起的微车市场再掷一颗重磅炸弹,同时也将彻底刷新人们对微轿、微跑车的理解与认知。     

莫愁前程无知己——坦对“入世”微车有戏

我国微型汽车行业经过10多年的发展已经成长壮大,成为仅次于轿车的第二大车种,在90年代之后一直以大于25％的速度增长,远超过全国汽车的平均增长速度近15个百分点,成为拉动我国汽车市场的低速度增长的主要因素。这主要得益于微车经济实用、符合国情,适合中国广大百姓的消费水平与购买能力。中国微车已为国民普遍认同。因此有“国情车”“百姓车”的美誉,并且有70％以上为个人购买,成为进入百姓家庭的主导车型。这类车型在我国已占全国汽车产销量比例1/3的重     

“小贵族”出鞘“亮剑”

“微车中要有精品车，微车中要有显贵车”，凝聚双环红星研发技术精华的微型轿跑车“小贵族”，以其创下中国微车六个第一：“首款套彩车身微车；首款无框大双门微力；首款全景玻璃顶微车；首款铠甲式车身微车；首款高离地间隙宽轮距微车；首款四轮盘刹，大轮胎微车”，引起了业界和广大车迷的强烈关注。     

我国微型汽车“九五“市场需求预测

首先分析了我国微车１９８４－１９９４年市场发展状况，阐述了其市场特征和存在的主要问题；然后采用二次曲线和指数曲等增长曲线对我国微车“九五”期间的市场需求进行组合预测；文章最后针对我国微车市场存在的主要问题和为促进微车市场健康发展，逐步向国际市场靠扰，提出我国微车生产企业，流通企业及国家政府等应采取的措施。     

2011重庆汽车制造装备展助推西部汽车工业发展

重庆是中国重要的汽车生产基地和微车生产基地,已形成轻、重、微、轿、特车型齐全、生产规模大的产业基地格局。为加快汽车产业发展,提升汽车制造技术,促进西部地区承接国际汽车产业转移。以“发展汽车装备制造业、助推西部汽车工业发展”为主题的2011中国（重庆）国际汽车制造技术及装备展览会,将于2011年9月1-3日在重庆南坪国际会展中心召开。     

移动空间——爱迪尔、路宝和幸福使者

小型厢式车是近两年才兴起的一种边缘车型，这类小车更像是大玩具，个头上比微车略大一点，内部设计很简单，最吸引人的地方大概要算是空间了。其实最盛产这类小MPV的应该算是日本，北斗星、赛马、幸福使者，包括定位高一点的两厢飞度都是来自于日本，它的外形和动力条件很适合这个国家狭窄的街道，同时不大的排量也符合节省资源的要求。     

高效化 智能化 我国厢式运输车将在未来干线运输中举足轻重

正随着我国经济的飞速发展,物流业兴起的速度也越来越快。作为公路运输的主力,厢式车的技术发展速度也越来越快。越来越多国家先进的产品理念被引入到中国,使得中国的干线物流更为高效、快捷。未来,厢式车还将在我国干线物流中发挥重要作用。在2018厢式车技术研讨会上,我们邀请了众多嘉宾集中讨论干线运输厢式车的未来发展方向和前景,内容精彩纷呈!     

应用计算机模拟技术开发的轮胎--日本东洋轮胎与橡胶工业公司新技术介绍

在日本国内依然对小型厢式车（minivan）市场看好的情况下．日本国内轮胎制造商正在不断开发并销售小型厢式车专用轮胎。东洋轮胎与橡胶工业公司(Toyo Tire ＆ Rubber Co.Ltd)是最初开发这种配套产品的制造公司。现今，该公司的小型厢式车专用轮胎已发展到第三代TRANPAS MP3。此外年初该公司推出了轿车用新型舒适型轮胎PROXES CTO1。     

禁售化油器车微车会被“洗牌”？

国家环保总局已拟文规定“最迟在5月1日之前，全国47个环保重点城市禁止销售装配化油器的6座以下、总质量在2.5t以下的汽车”。此文虽待国家经贸委审批，是否会如期执行尚未确定，但对汽车企业已引起了极大的冲击和反响，对微型汽车生产企业造成的振动尤为强烈。一个严峻的重大问题摆在了微车企业面前：微车企业会不会被“洗牌”？微车在我国汽车市场上是否将被“封杀”？     

我国微型汽车发展回顾与展望

我国微型汽车于七年代末八十年代初作为补充车型开始研制，后来得以迅速发展，９４年占全国汽车１／５的比例。本文首先简单介绍了我国微型汽车的三个发展历程，并从四个方面深入阐述了我国微车的发展特点及其形成原因，然后分析了我国微车存在的主要问题；最后就我国微车发展趋势进行展望，提出我国微车应向集团化、系统化、专业化方向发展以及对新一代微车的初步设想。     

微车概念新说--雪佛兰Spark

随着中国汽车消费水平的不断提升和城市家庭轿车的不断普及,低价位、低性能的传统微车已不能满足人们的消费需求。即将由上汽通用五菱推出的雪佛兰SPARK,为微车行业发展开拓了一个新前景。这款整合全球资源打造的“2002年最漂亮小车”所创建的“城市精品”概念,包含了由安全标准、配置升级、动力性能、概念设计到品牌支持的五大行业标准。由此会深刻改变中国传统的微车观念。