天然气发动机氧传感器故障模拟试验

在自行搭建的发动机试验台架上,以台架试验与排放分析法为基础,以NI采集卡、前端信号处理电路、信号丢失控制电路与信号异常控制电路等为硬件,以LabVIEW软件为技术支持设计了天然气发动机氧传感器故障模拟系统,分析了天然气发动机氧传感器故障对发动机动力性、经济性以及各项排放指标的影响.试验结果表明:当转速为2 500 r·min-1,节气门开度为25％,模拟信号电压低于0.5V时,过量空气系数变小,混合气变浓,转矩与正常值相比变化不大,CO排放上升,HC排放略有升高,但变化不大,NOx排放下降;当模拟信号电压高于0.5V时,过量空气系数变大,混合气变稀,转矩下降较大,CO排放下降,并低于正常值,HC排放上升,NOx排放基本为0.     

液压教学实验台的PLC控制系统设计

本文将模块化设计方法、现代化控制理论和方法运用于液压教学试验台的研究与开发。并对液压教学试验台的控制方案和基于PLC的液压教学试验台控制系统进行了深入研究。     

基于FPGA液力传动内燃机车CAN通讯单元设计

开发设计了一种基于FPGA,能够对内燃机车发动机和变速箱的控制系统的行车数据、故障数据等稳定传输的CAN总线通讯电路.所设计的接口电路基于SAE J1939协议,由FPGA微处理器、CAN控制器等硬件电路以及软件设计组成.此方案可以大大节省CPU的开销,提高系统整体的工作效率,满足系统的高实时性和稳定性要求.     

发动机综合性能测试仪的设计

针对EQ6100发动机,开发了基于STC12C5A60单片机的发动机综合性能检测系统,实现了发动机转速、水温、油温、压力、启动电流、氧含量、进气量等发动机主要参数的测试功能,针对不同的传感器信号,设计了模拟和数字信号接口电路,人机界面友好,操作方便,系统稳定可靠,成本低.     

发动机冷却液模拟使用腐蚀试验台的研制

发动机冷却液模拟使用腐蚀试验台作为检验发动机冷却液的基本台架,几乎被所有国际和企业标准所涵盖。由于发动机冷却液配方定型必须通过该台架的评定,且其各项参数符合目前冷却液的相关标准要求,能实现自动控制,完全模拟发动机的运行环境,故通过短时间的强化试验,可达到行车试验验证的目的,并可减少行车试验的试验费用,缩短试验周期。     

履带车辆液压机械无级变速器试验台测控系统研究

针对预装备东方红1302R的HMT样机,开发了HMT试验台架.在实验台架的测控系统中,下位机完成对发动机油门和电涡流测功机的控制,上位机通过数据总线对各种信号进行采集和处理,同时完成对下位机的控制.基于虚拟仪器的软件系统完成人机交互过程.实验证明该试验台测控系统能够满足HMT样机的试验需要,完成HMT样机性能测试.     

发动机冷却液铝泵气穴腐蚀试验台的研制

发动机冷却铝泵气穴腐蚀试验台作为检验发动机冷却液的基本台架，几乎被所有的国际和企业标准所涵盖。由于发动机冷却液配方定型必须通过该台架的评定，其各项参数符合目前冷却液的相关标准要求，能实现自动控制，完全模拟发动机的运行环境，故通过短时间的强化试验，可达到行车试验验证的目的，并可减少行车试验的试验费用，缩短试验周期。     

机车滚动试验台机械同步力矩的计算分析

机车滚动试验台以轨道轮模拟钢轨，必须解决同步问题。本文对采用机械同步机构的试验台与机车构成的机电系统进行力学和电学的综合分析，寻求产生同步力矩的各种因素，引入不均度的概念，推导了最大同步力矩的计算方法，以此作为机械设计及电路调整中的参考依据。     

用于无线通信系统的信号强度检测电路设计

为了解决传统的信号检测电路准确度不高,对温度和工艺变化抵抗能力不够的问题,建立了信号强度检测电路的系统模型.推导得到限幅放大器增益与信号强度检测单元误差的关系以及降低信号强度检测单元误差的方法.通过分析,得到在提高准确度的前提下减小限幅放大器增益随温度和工艺变化的方法.基于以上分析,引入增益加强结构,以提高限幅放大器增益的准确性和抵抗温度及工艺变化的能力.采用0.18 μm体硅(CMOS)工艺,1.8 V供电电源,面积为500 μm×200 μm的电路进行测试,结果表明:测试温度从-40 ℃变化到85 ℃时,该信号强度检测电路都可以提供55 dB的动态范围和大于55 MHz的带宽,其检测误差小于1.5 dB,电路功耗为1.89 mW,检测精度高达1.5 dB.      

CNG/汽油两用燃料发动机ECU设计

针对某品牌四缸两用燃料发动机,完成了基于Motorola 16位单片机MC9S12DP256的汽油机ECu和CNG发动机ECU硬件设计.完成汽油机ECU硬件电路的开发和调试,包括PCB图双层板设计、PCB板制作与焊接,硬件调试,模拟信号测试与波形观察.测试结果表明:基于曲轴信号和凸轮轴信号的控制逻辑能很好地满足发动机工作的时序要求,实现分组同步点火、喷油等模块的控制.喷油时间控制准确度达到0.01 ms,误差小于5%;点火提前角最小分辨率为0.01°,误差小于5%.     

为部队训练研发浮动目标靶等新装具的回忆

在内陆地区借助专用装具模拟海上浮动目标进行射击训练,从而有效地提高现役部队官兵和预备役指战员的实战技能。浮动靶标的研发成功地实现了这一预想。     

高沁高速公路郑庄至里必段路线方案研究

结合山区地形,按照"以人为本"和"安全、环保、舒适、和谐"的新理念,对典型路段的路线方案进行优化设计、比选分析,最终选择最佳路线方案。     

含硫酸盐半刚性基层材料的无侧限抗压强度试验研究

具体介绍了掺加硫酸钠的几种半刚性基层材料的选择和试件成型的方法,以及室内无侧限抗压强度试验的方法和步骤,得出了在最佳含水量下的几种含硫酸盐的半刚性基层材料无侧限抗压强度的回归方程。从试验结果可以得出掺加硫酸钠能显著增强半刚性基层材料的无侧限抗压强度,且含盐量不宜过大;在硫酸盐渍土中,在一定温度条件下,石灰含量、粉煤灰含量、初始干密度、冻融循环次数、含盐量等会对无侧限抗压强度的大小产生影响。     

王繁高速公路太安岭隧道涌水量预测与评价

以太安岭隧道为例,利用地下水动力学方法对隧道开挖的涌水量进行了预测,预测结果表明,隧道全线属于弱富水段,根据预测结果提出了隧道施工建议。     

水泥稳定冷再生材料路用性能试验研究

通过室内试验对水泥稳定冷再生混合料的无侧限抗压强度、抗压回弹模量、劈裂强度、抗冻性能进行了系统的研究,同时研究了水泥剂量、旧料掺加比例、温度对水泥稳定再生混合料的影响.研究表明,水泥剂量为5%时,冷再生材料的强度和其他路用性能指标均满足规范的要求.     

利用MAS实现车辆动态识别与智能跟踪

针对视频图像车辆智能跟踪问题,提出了利用帧间差异积累动态矩阵进行自适应背景建模算法,采用背景差提取运动目标区域,设计了一种基于知识的多Agent智能系统进行目标分割、轮廓提取和空域滤波,增强了抗背景干扰能力,使获得的目标区域具有更好的空域连通特性;通过自适应核窗宽改进了MeanShift算法的收敛速度,利用SSD算法实现了快速初始定位。实验结果表明,该方法自治能力强,跟踪目标快速准确,实时有效。     

沥青路面常见病害的防治和相应设备使用工艺

沥青混凝土路面是当前道路的主要形式,基于工程实践,对其常见病害的产生机理进行分析,从而提出处理这些病害的工艺及适用设备。     

浅议影响汽车综合性能检测结果的几个因素

简述了汽车综合性能检测中影响检测结果5个方面的因素,提出了公司为保证检测结果的公正性、科学性而采取的措施。     

水泥粉煤灰稳定碎石合理级配分析

提出了粉煤灰改善混合料结构的理念,通过替代细集料的方式对3种不同级配设计的水泥粉煤灰稳定碎石混合料试验,研究分析表明:级配1混合料形成了较大程度的嵌挤密实结构,最大干密度和无侧限抗压强度最大,而采用了骨架密实结构的级配2混合料形成了不密实的多孔结构,最大干密度和无侧限抗压强度最低,悬浮密实型的级配3混合料最大干密度和无侧限抗压强度略低于级配1。     

水泥混凝土面板裂缝处治施工技术

分析了旧水泥混凝土路面板产生裂缝的原因及破坏类型,对实体工程裂缝进行调查分析,介绍了在旧路加铺改造中采用的针对轻、中、重裂缝的处治方法与施工工艺,通过实体工程应用对其使用效果进行了评价。