无繁公路大修技术研究

无繁公路是河北省省会北部一条交通大动脉。它不仅是晋煤外运的主要通道,也是石家庄通山西旅游景区的专线,其服务水平和通行能力直接影响着该区域路网的通达深度和路网功能的发挥。通过对无繁公路现状进行调查、分析,采用了如下大修方案:线路平面线形维持旧路形式不变,不同路段采用不同的路基要求,下挖路段、抬高路段、大修路段分别采用不同的路面结构,水毁严重路段需增设护坡和急流槽,考虑到无繁线交通量过大,大修段增加了一层基层。提高了路面的整体质量,改善了其通行能力,效果良好。     

数字·交通

正百千万近期,在湖北省神农架林区松阳线水毁路段,公路养护人员正加班加点实施修复重建。养护人员身后,路基和边坡得到加固,路边因地制宜铺种上特色花草,路容路貌焕然一新。8月12日,湖北省交通灾后恢复重建现场会召开,明确公路灾后重建工作要围绕"百千万工程"展开,即创建"百条示范路"、重建"千座连心桥"、改建"万里扶贫路",重点把建设年代久远、水毁严重的农村公路桥梁和     

“西欧-中国西部”国际公路哈萨克斯坦境内路段动工

2009年9月10日，哈萨克斯坦正式启动了“西欧-中国西部”国际公路运输走廊哈萨克斯坦境内路段工程，这条连接西欧至中国西部地区的国际公路运输走廊全长约8445km，其中哈萨克斯坦境内的路段总长2787km。     

当好交通先行官 铺就经济发展路

<正>路,是富裕文明的标志;路,是经济发展的先行。"路好地流金,路通财源来"。近年来,随着河南省濮阳市范县农村公路建设快速发展和路网的不断完善,一条条崭新的通乡通村水泥公路,像闪光的玉带,承载着城市辐射的能量和乡村腾飞的梦想;一块块田塬,因通路而打破封闭,日趋通达,农村生产力有了质的飞跃,农民群众的生活日新月异。"交通先行"吹号角,波澜壮阔修路潮。范莘公路、S101-陆集大堤、范县人民渠X006至S208公路、葛彭路改建工程、董     

云南省农村公路交通事故成因分析

在云南特殊的高原山区地形条件下,公路存在大量的危险路段,而低等级公路尤为如此,缺乏交通安全措施或安全设施设置不恰当,致使山区低等级公路存在许多事故多发点和安全隐患点。本文参考了29条亚行贷款项目2007~2014年发生的共3162起交通事故资料,从人、车、路、社会环境、管理因素等方面对农村公路交通事故成因进行了分析。     

山区公路长坡路段的交通安全勘察与治理

文章针对当前山区公路长坡路段普遍存在多发事故的现状,以国内数条山区公路为实例,通过勘察、调研以及对重大交通事故的统计分析及案例研究,发掘山区长坡路段安全隐患中的若干关键问题,探求其中的要点和规律,提出一系列提高长坡路段安全性能的措施。     

领导私驾公车当禁

前不久,当阳市市长范晓岚驾驶丰田霸道越野车(公车),经过玉泉办事处境内(武)汉宜(昌)公路穿心路段时,将正在过马路的穿心小学五年级学生王继杨撞死.     

西久公路险阻路段改建方案比较

通过S101线西久公路龙穆尔沟、红土山段二级公路勘察设计的实践,论述了该险阻段的改建方案设计,总结了山区特殊不良工程地质路段的勘察设计经验、体会.     

山区公路路侧护栏等级选择方法

路侧护栏是高速公路、山区公路和桥梁路段最常用的安全保障措施。文章针对路侧安全防撞护栏等级设计中常出现的问题,提出护栏设置的六个参考准则,进而研究层次分析法(The analytic hierarchy process,AHP)在路侧护栏安全等级选择中的应用。     

“彩色公路”莫成妖冶曼陀罗?

长期以来,人们出门所见的道路都是非"黑"即"白",单调乏味。为此,几个城市的市政管理单位开始大胆尝试引入代表当今国际先进水平的彩色路面面层技术。"彩色公路"应该相当漂亮,从空中俯视应该宛若一条条色彩斑斓的美丽丝带。可惜的是,统计数据显示,这种路与事故似乎有着较密切的联系。今年8月1日到9月30日,中山市首条彩色公路路段共发生交通事故296宗,比去年同期增长了139%,且其中有221宗是在雨天发生的,占总数的75%。这是否证明了彩色公路使用的材质不仅不抗滑,还是一种另类"润滑剂",于是才有了两小时发生11起车祸的惊人事件。事故频发的"彩色公路"开始在局部范围内引起一片哗然。     

遏制事故发生的几项思考

文成县地处浙南山区,属国家级经济欠发达县,境内山地丘陵多,平地少．素有“八山-水-分田”之说。全县拥有公路公里程1927公里．没有一级以上公路,二级公路仅31公里,大多数为二级以下公路．康庄公路950公里。由于地处山区,交通道路大都傍山而行,山高路陡弯道多．临水临崖路段多．加之道路状况差．安保设施欠完善,道路交通环境极为落后,存在严重安全隐患。     

共建美好新疆——陕西省公路勘察设计院代建S301线纪实

三年建设,186公里的S301线托克逊至乌一拉斯台公路通了!这条路曾经是"三线"一建设时期的生命线,如今,新路是沿线各族人民的幸福路。三年时间不算长,二级公路等级不算高,投入的财力、物力和人力也不算多,但是这其中凝聚着的施工建设管理者的情感和心血却幽深绵长。凝精神聚力量担当重任"热爱伟大祖国,共建美好家园",这是悬挂     

科普知识

1通行能力在一定的公路和交通条件下,公路上某一路段适应车流的能力,以单位时间内通过的最大车辆数表示。2基本通行能力在理想的公路和交通条件厂,单位时间内一个车道或一条公路某一路段可以通过的小客车最大数。3可能通行能力在现实的公路和交通条件下,单位时间内一个车道或一条公路某一,路段可以通过的最大车辆数。     

穿村路段公路噪音影响与防治分析

通过对山东省沂南县境内国省道干线公路穿村路段声环境分析与研究,在已设置18个监测点中,发现其中9个敏感点存在噪音影响,但噪声超标量都比较小,针对此情况,本文就其降噪防治策略进行研究,根据不同程度的噪声超标敏感点提出防治策略,以解决国省干线公路的噪音影响。     

西藏首条一级公路准备工程开工

2009年4月28日，交通运输部和西藏“十一五”公路重点建设项目、西藏首条～级公路——拉萨至贡嘎机场专用公路准备工程开工，标志着西藏重要干线公路建设目标由通畅向快捷转型。交通运输部、西藏自治区政府提出，要把拉萨至贡嘎机场专用公路建成科技创新示范路、生态路、环保路。     

关于高速公路路段安全评价方法的探讨

公路路段的安全性受多种因素的影响,针对目前公路路段安全评价中存在的主观性和通用性不高的问题,本文将雷达图法应用于高速公路路段安全评价过程中,采用定量和定性相结合的方法,将熵理论和雷达图法有机结合,阐述了运用雷达图法进行公路路段安全性评价的基本思路,为公路路段安全评价开辟了新思路。     

西部交通建设

昆曼国际大通道中国段全线贯通2008年3月21日,随着昆(明)曼(谷)国际公路中国境内最后一段——小(勐养)磨(憨)高等级公路建成通车,昆曼国际大通道中国路段全程实现高等级化。昆曼国际大通道起于中国昆明,出磨憨口岸,经老挝北部,经泰国清莱、清迈,止于曼谷,全长1818km,中国境内段     

春风化雨润无声 文明花开别样红——河池公路管理局文明建设掠影

河池公路管理局现有职工2700多人,下辖11个县级公路管理局、10个车辆通行费收费站,负责河池市境内2条国道、7条省道、52条县道、32条乡道共2795.877公里的公路养护与管理工作。     

过境公路水泥混凝路面的建养问题探讨

国、省道穿越城镇路段是公路部门养护的老大难路段,也是整路段使用寿命最短的路段,从公路的管、养、建三方面综合治理入手,强调管、养、建并重的整治理念.     

交通运输大事记(2003年9月)

·交通工程·▲重庆市重点工程渝合二期高速公路开工。▲全长126公里的广东开平至阳江高速公路正式通车。▲全长413公里的山东日照至东明高速公路全线贯通。▲银川河东机场高速公路建成通车。▲连接湖北省天门市与仙桃市天(门)仙(桃)一级公路开工。▲内蒙古自治区境内两条高速公路和一条一级公路同日开工。它们是哈德门至磴口、东胜至苏家河畔高速公路,乌海至巴彦浩特一级公路。▲广东梅(州)河(源)高速公路梅龙段(梅州至龙州)开工。▲甘肃省“省门第一路”的兰州至中川机场高速公路全线贯通。▲西安咸阳国际机场新候机楼正式启用。▲总投资…