海格客车H系大巴的前世今生

海格客车H系大巴（KLQ6125）一经推出便受到客户的广泛青睐,这款车是在一个怎样的背景下推出的？它在设计开发上有哪些针对性？它的升级车型有哪些技术亮点？带着这些问题,记者专程前往金龙联合汽车工业（苏州）有限公司,采访了该公司技术中心相关部门的技术工程师。     

海格豪华VIP代卧车初体验

随着国家对卧铺客车公告审批的停止,已经在中国驰骋多年的卧铺客车正逐步被相关部门边缘化处理。车型虽然"退休",但由卧铺客车培育起来的一些长距离客运线路和乘客需求仍然存在,在专业化分工越来越细的客车市场上,专门用来替代卧铺客车的代卧车型出现了。记者发现,在最近举行的北京国际客车展上,海     

王健:国外车队管理带来的启示

未来巴士是怎样的状态?理想的公共交通是什么样的?人们所向往的城市公交系统和舒适的客运服务究竟还有多长距离?我们怎样从社会、城市、政策、法规竞争、研究的角度评判一个系统?许许多多的问号,都留待管理者、经营者和专家们诠释出最佳答案。其中,有位被称为"中国客车先生"的专家——王健,一直致力于倡导道路客运业与巴士制造业的联合与合作,探索巴士与客车技术进步和客运市场变化     

130万公里无大修——海格车主王高起的养车故事

在山东省菏泽市巨野县旅游客运行业,王高起的名字几乎无人不晓。王高起之所以这么有名,只因为他有一辆车,一辆海格客车,一辆跑了130万公里无大修,并且可能创造200万公里无大修历史的海格客车。一辆创造当地用车历史的客车王高起是一名退伍军人,由于在部队干过驾驶员,上世纪80年代末退随后,便被分配到菏泽市当地一家国有客运公司做司机。其后几年,由于不适应国有企业的生活方式,他和几个朋友合伙开办了一家旅游客运公司。让王高起小有名气的海格客车,是一辆47+1+1座的苏州金龙海格     

考虑司机工作时长的铁路零担货物集配优化研究

随着铁路企业逐步向现代物流企业转型,铁路零担运输备受重视。为推动铁路零担运输发展,提高其服务质量,本文开展铁路零担货物集配网络作业优化研究,以铁路零担货物集货网络为研究对象,构建了考虑司机工作时长限制的带软时间窗的车辆路径优化模型,以总成本最小为目标函数,并相应改进设计禁忌搜索算法,利用MATLAB软件进行算例求解,与传统未考虑司机工作时长约束的VRPTW模型进行对比分析,验证了模型可行性及算法有效性,结果表明本文模型在较小的可接受的成本增加范围内,能更好地保障员工工作权益,同时提供更高的服务水平,为铁路零担运输实际应用提供参考价值。     

说说“车联网”的那些事儿

忆往昔,当一辆辆载着乘客的大巴缓缓驶出站台,客运管理者就"没了脾气":车辆在外,"军令有所不受"否?不知道。司机师傅有没有疲劳驾驶,有没有多次急加减速、不安全超车?不知道。跑超长途的车辆本身"健康"状况如何,下一次保养维修该是什么时候?不知道。……这一系列问题困扰各地客运企业多年,依旧没有很方便、省时省力的方法。有的企业会派"跟车员"上车全程或半程跟踪,默默检测     

纯电动屡遭诟病的背后

由商务部联合科技部、工信部、中央企业电动车产业联盟、各重点汽车企业集团等有关单位共同打造的"CIAPE中国新能源汽车展"于2012年10月26-28日在北京中国国际展览中心隆重举办。据新车展主办方负责人介绍,今年继续邀请了博世、电装、德尔福等世界前四大汽车零部件企业和信和达、大洋电机、天津松正等国内和自主企业同台竞技。车展期间还举办了中国国际新能源汽车论坛等高端配套活动,