公路规划环境影响评价方法初探

<正> 1 前言 环境影响评价作为环境管理与规划的工具,是联系环境与发展的纽带,是实施综合决策、实现可持续发展的途径和手段;在促进各国环境与经济协调发展方面发挥了重要作用。 目前,《中华人民共和国环境影响评价法》已由全国人民代表大会常务委员会通过,并于2003年9月1日起施行。这将对中国落实环境保护基     

新形势下公路建设项目环保工作的重点和方向

随着"放管服"改革的不断深入,环境保护方面出台了一系列的新规定和新政策。公路建设项目涉及到的建设流程中的环境保护问题也发生了较大变化。本文总结出台的涉及公路建设项目的环保新要求,理顺公路建设项目环境保护工作流程,总结现阶段工作出现的问题,对比原有公路建设项目环境保护工作要求,提出今后公路建设项目环境保护工作重点和方向。     

水土不在,路将焉附?——中国公路学会公路环境与可持续分会“公路水土保持学术交流会”开幕在即

一道算术题:形成1厘米厚的土壤需要400年,那么形成1米厚的土壤需要多少年?答案是4万年。如果以每年1厘米的速度流失,那么1米厚的土地流失殆尽需要多少年?答案是100年。这不仅仅是道数学题,而是很多地区在大规模公路基建之后正上演的残酷一幕。事实上,缓慢的水土流失速度并不易为人发觉,认为切还好,然而,当已经患上"慢性皮肤病"的土地因为一条路而日渐枯槁之后,往往令人懊悔不已。     

公路建设中环保工作之浅见

文章简略地介绍了环境保护的概念及其在公路建设中的重要性。并对存在问题进行了分析,提出了解决方法和措施。     

公路隧道施工过程中环保问题的实践与研究

由于生存环境严重影响着人们的身心健康,故而环保问题逐渐被大家所关注,隧道施工是基础设施建设的重要组成部分,如何在施工过程中,有效控制对环境的破坏,值得深思。文章首先概述了山区公路隧道建设中的环保理念,而后分别从生态污染、大气污染、水污染等三方面,详细的分析了隧道施工过程中所带来的环保问题,最后针对性的提出了相应的防治措施,以供参考。     

基于水土保持的公路景观规划设计——以图们至珲春高速公路为例

1概述公路建设特别是高速公路建设,对启动内需促进相关产业发展有着重要作用。同时,在高速公路建设过程中,项目区内的生态环境必然受到影响。项目施工期,由于大量机械施工,路堤填筑、路堑开挖、爆破、取土采石、架桥砌池、机械碾压等,破坏了公路沿线原有地貌和植被,扰动了表土结构,致使土体抗蚀能力降低,土壤侵蚀加剧,导致水土流失量增加。这就要求高速公路的景观规划设计必须把水土保持作为一个重要的影响因子加以考虑。     

公路水路交通运输环境保护“十二五”发展规划

<正>节约资源和保护环境是我国的基本国策。党的十七大明确要求,"必须把建设资源节约型、环境友好型社会放在工业化、现代化发展战略的突出位置"。因此,坚持资源节约、环境友好是现代交通运输业发展的基本要求,     

湖南省公路建设一九九七年完成情况及“九五”后三年实施方案

<正> 为了加快湖南省公路事业发展、促进经济建设,进一步减少和缩小与沿海地区的差距,有必要正确分析全省进入“九五”以来的公路建设基本状况,并认真提出“九五”后3年工作目标,为领导决策提供参考。 1997年全省公路通车里程已达59944公里,比1995年增加819公里;等级公路达到31918公里,占总里程的53.24％,比1995年增加1.85个百分点,其中高速公路为45公里,一专公路198公里,二专公路为161公里,二级公路达2471公里,二级以上公路由1995年的2006公里到1997年为2830公里。但是公路网落后的状况还没有从根本上得到改善,等级以上的公路占全部公路总里程的比重比全国平均     

公路建设期环保管理创新体系构建的探索

随着国家对生态环境保护要求的提高,目前公路建设时期的环保管理模式已不能满足新的需求。创新引入PDCA循环理论和建设项目全寿命集成化管理(LCIM)理论应用于公路建设期环保管理工作中,尝试构建出一个新的公路建设期环保管理体系。使得在该体系下人员分工明确、工作流程缩短、环保工作和监管真正落实,最终使环保工作效率得到提高。该体系构建完成后应用在江津至习水高速公路(江习高速)重庆段的建设过程中,最终使得该项目的环保工作水平得到一定程度提高。     

公路水土保持的认识、实践与思考

通过实施工程防护、植物恢复和临时措施相结合的水土流失综合治理方法,可有效减少公路建设水土流失,维持路域生态平衡,促进公路建设、社会经济与生态环境的可持续发展。1公路水土保持面临的问题与挑战针对我国水土流失的严峻形式和开发建设人为水土流失不断加剧的情况,人大常委会、水利部和交通运输部颁布了一系列的法律法规和文件,要求加强和规范公路建设水土保持工作,严格执行"三同时"制度,以达到提高交通工程质量、美化和     

做好公路环境保护改善江河源头生态环境

提出江河源头公路设计、施工、养护过程中,对环保及改善生态环境的的要求及对策.     

基于节能环保理念的公路设计方法探讨

随着近些年来公路建设的大力推进,交通运输行业得到了空前巨大的发展,但是伴随着这种发展,一些环境问题也在逐步的凸显,如生态破坏、大气污染、以及水污染等,环境问题日益严重。在当前国家大力倡导环保节能的背景下,整个社会对于节能环保问题越来越重视,因此在进行公路设计时,如何将节能环保理念进行融会贯通是现阶段所需要重视的一个问题。     

新疆公路建设项目水土流失分析与防治对策探讨

1引言新疆地处我国西北边陲,全疆多干旱荒漠化的戈壁或沙漠区,干旱少雨,蒸发量大,植被覆盖率低,是我国水土流失较为严重的区域之一。随着西部大开发战略的深入实施,新疆公路建设取得了长足发展。截止十一五期末,全区公路总里程达到15.2万公里(含兵团),其中高速公路1137公里。国家关于把新疆建设成为内引外联、东联西出的国家能源资源战略大通道的重大部署,使得新疆交通在国内和国际交通运输网络中的地位作用更加突出,十二五期间新疆将成为全国公路建设的主战场之一。     

新时期绿色公路的内涵特征与建设理念

为了落实和践行绿色公路理念,实现城市建设节能减排和生态环保的目标,简要分析绿色公路内涵的发展与演进,从集约节约资源、优化能源使用、重视生态环保等方面探讨绿色公路的内涵特征,并针对当前我国交通运输与环境资源之间的约束、矛盾,讨论绿色公路的建设理念,以期为公路建设事业的转型和升级提供一定的帮助。     

公路施工“十万个为什么”

一句话点评:为公路工程管理、设计和施工人员方便快捷地检索海量公路建设信息而著。著作者:陈明宪、李冠平出版社:人民交通出版社出版时间:2010年12月页数:1200页开本:880*1230 1/16价格:180.00元"石板路,弯又弯,弯弯曲曲上大山。妞妞忙喊妈妈看,大山爷爷戴项链。"这是年迈的外婆时常呢喃的一首儿歌。她说,在她小时候,修路不是图漂亮,而是为了方便山里的人们走到外面看世界。     

“两型”高速公路生态学问题及建设思路探讨

1引言近年来,高速公路建设所引发的生态环境问题已经引起了社会的广泛关注。"两型"高速公路建设理念,符合党的十七大会议精神,贯彻了可持续发展战略和科学发展观,满足交通运输部《资源节约型环境友好型公路水路交通发展政策》,是今后高速公路建设的指导思想和发展方向。然而,何谓"两型"高速公路、"两型"高速公路中存在的生态学问题以及"两型"高速公路建设策略,目前尚没有成熟的研究成果。本文拟从"两型"高速公路内涵和特征属性出发,     

公路建设与管理大讨论之“资金问题”

在关系到国计民生的行业中,交通运输因涉及面广、复杂度高而备受关注。因其广度,即使从业者也无法面面俱到;因其复杂,问题往往盘根错节。本着"影响有影响的人"的宗旨,本刊特别开设了"引玉"栏目——呈现观点、直面问题,搭建一个"百家争鸣"的园地。抛砖之言,引玉直谏,值春之际,应势而为。     

平微区高速公路低路基设计及其水土保持效果初探

平原微丘区地形平坦、水系密集,我国主要的粮食、经济作物和畜牧业生产基地大多分布于此。该区域植被条件良好,原地貌土壤侵蚀强度相对较低,工程建设扰动后势必会造成一定程度的水土流失。路基设计填土高度与工程占地密切相关,欧美国家平微区高速公路路基填高一般严格控制在0.5～1.0m范围内,几乎是贴地行进,而国内目前多为3.0～5.0m。我国平微区高速公路的高路基设计导致土地资源浪费,增加了工程土石方量和资金投入,不仅加剧了高速公路建设期水土流失状况,而且在公路运营过程中也会产生诸多弊端。     

公路安全保护的“法治”进程

一个多月前,浙江某物流企业老板陈先生通过媒体得知,国家要出台《公路安全保护条例》。"那天,交通运输部公路局局长李华在全国电视电话会议上说,条例实施后,将把货车超载作为治理的首要任务。"陈先生说,这是他第一次深切感觉到,原来自己离"法治"这么近。     

“红土地”的新作为——陕西省公路勘察设计院市场开拓纪实

国际风云变幻,国内宏观经济政策调整,地处内陆的陕西高速公路经过六年加快建设,8000公里总量的2367高速公路规划网大多已建成通车或在加快建设之中。公路蛋糕快吃完了,陕西省公路勘察设计院的未来还有戏吗?在国家转变方式的政策引领下,转型和多种经营成为一种共识,吃着碗里看着锅里,在做好省内公路测设任务的同时,走出去,开创一片新天地,成为他们必然的选择。