荒漠戈壁区公路建设水土保持措施探讨

根据新疆公路网发展规划,到2020年,新疆将建成总里程为1.5万km,形成"两纵三横两环八通道"的路网格局,其中高等级公路达到5400km。新疆多为干旱荒漠化的戈壁或沙漠区,降雨量少,植被覆盖稀疏,生态环境较为脆弱。水土保持是生态环境建设的基础,做好公路建设中的水土保持工作,进而实现公路建设和环境保护两者协调发展。本文针对提出新疆戈壁区自然概况,提出符合该区域公路建设项目的水土保持措施,为该区域公路建设水土保持措施设计提供参考。     

多年冻土区公路路基病害分析与处治措施研究

西部大开发战略的不断推进促进了我国公路建设的不断发展.但在公路建设的速度规模扩增的同时,寒区冻土对于当前的公路基础设施工程建设也造成了极大的阻碍.尤其在新疆区域,如何科学合理地解决冻土路基热稳定性问题,成为了保证公路路基稳定安全持久的关键,多年冻土路基在高温环境下会导致路基热融下沉极容易引发不可忽视的经济安全风险.基于...     

西部公路建设投资分析与建议

<正>随着西部大开发战略的实施和近两年国家对公路建设总体投入的加大,西部公路建设取得前所未有的成就,截止1999年底,西部十个省（市、自治区）公路总里程达到41.7万公里,占全国公路网总里程的31％,公路网密度达到7.8公里/平方公里。公路建设对国民经济的拉动作用逐渐显现,公路交通严重制约西部经济发展的状况得到缓解。但与东部相比,西部公路交通还存在较大的差距,突出表现为路网密度低、公路等级低和通达深度低（“三低”）。落后的交通仍是横亘在西部经济发展道路上的障碍之一。西部公路交通的落后有很多原因,但最直接的是西部公路建设的投资。本文试图从投资的角度对西部公路交通进行透视,以期有针对地对大开发中的西部公路建设提出一点建议。     

日本公路建设与管理体制特点

<正>伴随着20世纪50年代经济的高速增长,日本国内开始了大规模公路网的建设。经过长达半个多世纪的不懈努力,截至2005年3月底,全国公路通车里程已达121万公里。其中高等级干线公路达1.2万公里,高速公路达2480公里,一般公路约120万公里(主要包括辅助国道约5.4万公里、都道府县道路约13万公里,市镇村道路约97万公里)。目前已成为世界上公路密度最大,拥有最先进综合交通系统的国家之一。日本国内公路建设与管理实行的是国土交通省、公路局、道路公团三级垂直管理体制。     

加快县乡公路建设 发挥路网整体功能

“九五”以来，吉林省的公路建设有了飞快发展，在每年国家向吉林省公路建设注入近5亿元国债资金的带动下，公路建设规模不断增加，已经从1997年的32.7亿元上升到2001年的60.2亿元，每年的公路在建规模达4000多公里，竣工里程2700多公里，新增通车里程1000多公里，公路面貌特别是国省干线公路已焕然一新。随着“十五”计划的实施，吉林省在继续完善干线公路网络建设的同时，县乡公路将成为公路建设新的热点，进而更好地改善广大人民群众的基本通行条件，更好地发挥全省路网的整体功能。吉林省是农业大省，“十五”期间农村经济发展的指导思…     

民营资本投资公路建设的问题与建议

一、我国公路建设的快速发展及投融资的现状分析。公路是我国国民经济和社会发展的重要基础设施，但公路建设特别是高等级公路建设投资金额巨大，投资回收期较长。近几年来，我国公路事业得到了健康、快速发展，到2004年底，我国公路总里程达到185万公里，其中高速公路3．4万公里。随着我国经济实力的增强和技术的进步，公路基础建设发展迅速，对我国国民经济的促进和社会的发展起了很大的作用。而且，《国家高速公路网规划》的审议通过，标志着我国高速公路发展进入了新的历史阶段。     

浅谈高速公路收费站的管理与探索

中央在实施西部大开发战略中明确提出,以公路为主加快交通基础设施建设,此举必将促进新疆公路建设的迅猛快速发展.新疆的公路从1998年唯一的一条吐-乌-大高等级公路发展到2000年通车的乌鲁木齐至奎屯高速公路、至现正在修建的奎屯至赛里木湖高等级公路及和硕至库尔勒高速公路,其发展之迅速,及高效、便捷、舒适、安全的特点为更多的司乘人员所认知.     

中国交通大事记(2000年4月份)

<正> 12日 从国家发展计划委员会获悉,为了实施西部大开发战略,加快中西部地区发展,今年国家将投巨资在西部地区新开工建设包括交通、天然气输气管道、水利枢纽、生态建设等在内的“十大工程”。其中交通运输方面有: 今年将开工建设西安至南京铁路中的西安至合肥段,全长955公里,总投资232.3亿元;重庆至湖南怀化铁路,全长约640公里,总投资182.3亿元。 国家规划建设的“五纵七横”总长3.5万公里国道主干线中,有1.7万公里处于西部。今年除了继续抓好在建的项目外,将开工建设一批国道主干线项目,如沪蓉路梁平至长寿、连霍路奎屯至赛里木湖公路。国家还将继续安排贫困县出口路的建设,以解决出口通道不畅的问题。 今年将开工建设西安咸阳国际机场,同时建设以成都双流机场、昆明巫家坝机场、西安咸阳机场、兰州中川机场和乌鲁木齐机场为中心的轮辐式航空网络。 今年开工修建的柴达木盆地涩北至西宁至兰州的天然气输气管道,全长953公里,输气规模达每年20亿立方米。管道建成后将大大改善兰州、西宁两市的大气质量,带动甘肃和青海省的经济发展。 (《经济日报》) 18日 全国公路工作会议4月17日在广西南宁举行。从会议获悉,去年全国公路建设的发展速度前所未     

公路

新疆首条“疆煤东运”公路专线投运 9月28日，新疆首条“疆煤东运”公路专线——淖柳矿用公路剪彩通车。淖柳矿用公路起始于伊吾县淖毛湖镇，途径下马崖、甘肃明水，最后到达终点站兰新铁路柳沟车站，全长406．86公里，总投资2．7亿元，由新疆广汇实业股份有限公司投资建设。淖柳矿用公路的建设是新疆、甘肃两省区经济社会发展史上的一件大事。该公路的建成投运可以沟通煤田与铁路干线的联络，直接拉近了淖毛胡煤田至河西走廊的距离，     

"十五"期间道路运输发展概述

运输服务供给 公路基础设施 公路总规模快速增长 "十五"期间,国家进一步加大基础设施投资力度,累计完成交通建设投资22355亿元,其中公路建设投资19784亿元,占交通类总投资的88.5%,公路投资占国家交通固定资产投资比例逐年略有下降.2005年全国新增公路里程5.9万公里,公路总里程达到193.1万公里,比"九五"期末增加25.1万公里."十五"期间公路建设投资额及公路通车里程情况见图1.     

公路隧道节能:“咽喉”减压

<正>公路隧道堪称公路网的"咽喉",投资费用大,运营管理复杂,特别是隧道的通风和照明等运营费用很高。而公路隧道节能技术的应用与推广可大大降低公路隧道的运营费用,对于公路隧道建设,就像是为"咽喉"减压,使得公路建设"呼吸"更为顺畅。招商局重庆交通科研设计院有限公司研究员韩直在自己主编的《公路隧道节能技术》绪论里提出,"我国已成为世界上公路隧道最多、最复杂、发展最快的国家之一。公路     

公路水土保持的认识、实践与思考

通过实施工程防护、植物恢复和临时措施相结合的水土流失综合治理方法,可有效减少公路建设水土流失,维持路域生态平衡,促进公路建设、社会经济与生态环境的可持续发展。1公路水土保持面临的问题与挑战针对我国水土流失的严峻形式和开发建设人为水土流失不断加剧的情况,人大常委会、水利部和交通运输部颁布了一系列的法律法规和文件,要求加强和规范公路建设水土保持工作,严格执行"三同时"制度,以达到提高交通工程质量、美化和     

对西部公路建设的进言

<正>我国实施西部大开发战略,有利于促进社会生产力的发展,提高人民生活水平,增强综合国力,具有广泛而又深远的社会历史意义。要得富,先造路。公路建设为西部大开发的一个重要组成部分,它是西部开发的先锋,对加快西部开发步伐有着直接的作用和影响。如何搞好西部公路建设,笔者作了些粗浅的思考。 第一、多渠道筹措资金,确保公路建设快速顺利进行 我国是发展中国家,国家财政实力尚不丰厚,     

全新佳通长途货运系列全心呵护出行安全

据近日召开的《国家公路网规划》新闻发布会指出,截至2012年底,中国国家级干线公路通车里程达17．3万公里,其中普通国道10．5万公里,国家高速公路6．8万公里。国家级干线公路的快速发展,显著改善了我国公路整体技术水平,助力长途高速货运市场迎来黄金发展期。     

我国东部与中西部公路建设投资重点简析

<正> 为确保本年度及今后几年全国经济增长速度达到8％的水平,国家确立了以扩大国内需求拉动经济增长的方针,增加基础设施建设投入,是扩大内需的主要措施之一。为此,围绕扩大基础设施投资需要,国家对铁路、公路、通讯邮电、水利及城市基础设施等领域的投资指标上调,其中,1998年公路建设总投资由原计划的1200亿元增加到1800亿元,今后3年公路建设总投资将达到5000亿元,原计划今后3年修建高速公路1000多公里,现在提高到修建4000多公里的计划投资。     

专访交通运输部公路局副局长周荣峰 公路建设管理的顶层设计

正"十二五"期,全国公路建设又实现了新的跨越。截至2015年底,全国公路总里程达457.7万公里,比"十一五"末增加约57万公里。全国高速公路总里程达12.4万公里,"7918"国家高速公路网基本建成。农村公路总里程达398.1万公里,比"十一五"末增加47.4万公里,五年累积完成新改建农村公路超过100万公里。在这些"漂亮"数据的背后,我国现代工程管理产生了哪些可喜变化?行业发展仍面临着哪     

大西北-大西南(库尔勒-成都)通道研究

探讨了在国家综合国力明显增强、国家积极实施西部大开发战略的背景下,建设大西北-大西南(库尔勒-成都)公路通道的战略意义及其可能性.     

落实科学发展观 建设“南疆国门第一路”

南宁至友谊关高速公路是国道主干线“五纵七横”和广西公路网主骨架以及东盟大通道两廊一圈的重要组成部分,是中国第一条通往越南和东盟国家的高速公路,是国家和广西“十五”重点工程和实施西部大开发战略、实现富民兴桂新跨越目标的具体措施之一,也是广西第一条同时利用亚洲开发银行、欧洲投资银行和国内银行贷款建设的高速公路。路线始于南宁吴圩机场高速公路,经扶绥、崇左、宁明、凭祥,止于友谊关,接越南1号公路,全长179．2公里,双向四车     

“红土地”的新作为——陕西省公路勘察设计院市场开拓纪实

国际风云变幻,国内宏观经济政策调整,地处内陆的陕西高速公路经过六年加快建设,8000公里总量的2367高速公路规划网大多已建成通车或在加快建设之中。公路蛋糕快吃完了,陕西省公路勘察设计院的未来还有戏吗?在国家转变方式的政策引领下,转型和多种经营成为一种共识,吃着碗里看着锅里,在做好省内公路测设任务的同时,走出去,开创一片新天地,成为他们必然的选择。     

世纪之交安徽公路建设与发展的思考

<正> 1998年,为应付亚洲金融危机,国家采取了增加投资、扩大内需的对策。按照国家交通部的总体部署和安徽省委、省政府关于交通发展必须“适度超前”的指示,我省及时调整公路建设计划,扩大投资规模,全省公路建设投资经过4次调整从31亿元调增至57.4亿元;至年底,全年实际完成公路建设投资62亿元(在全国公路总投资中占1/30,居全国第13位),比1997年增长了1倍;新增公路里程1783公里,公路总里程达到39264公里,提前2年实现了“九五”计划目标。目前,全省公路密度每百平方公里提高到28.2公里,通公路的乡(镇)、行政村分别