LNG船MOSS型货舱裙围结构的研究

针对MOSS型液货舱裙围结构所受的应力载荷,基于有限元分析法对货舱液货舱裙围结构的受力进行评估,来验证水平裙围结构、垂直裙围结构的性能.采用三维分段式有限制单元建筑分模法,对液化气货舱裙围结构整体进行建模分析,计算液化气货舱裙围肋板结构的整体受力及其载荷,得到整体应力载荷分析结果.当球型液货舱承受166 MPa的压力,纵骨架式裙围结构失去稳定性时所承受的载荷值为0.47;横骨架式裙围结构失去稳定性时所承受的载荷值仅为0.11.数据表明,垂直裙围结构稳定性优于水平裙围结构.     

潜艇舱段结构静动力性能有限元分析

采用有限元法分析和比较了两种不同非耐压船体结构形式组成的潜艇舱段结构的强度、振动和声辐射性能。结果表明非耐压船体采用混合骨架式结构与传统的横骨架式结构相比。前者低频辐射噪声较后者低5dB左右，抗冲击和抗碰撞性能也比后者好。是一种值得推荐的结构形式。     

沥青混合料骨架结构检验方法的分析与探讨

骨架密实型的沥青混合料具有较好的综合路用性能,骨架密实结构一般可以分为紧密接触的骨架密实和松散接触骨架密实两种。骨架密实结构的检验是通过一定的室内试验对成型的沥青混合料的级配进行检验和调整。作者通过两个项目中改良的AK13型混合料配合比设计实例,应用VCADRF法及VCAAC法进行级配检验,发现VCADRF法可以有效地用于骨架型混合料的级配设计和检验,但VCAAC法并不适用于混合料骨架密实结构的检验。作者同时探讨了检验骨架密实结构的标准,认为粗集料干捣实间隙率VCADRC和松装间隙率VCADRL可以作为骨架结构形成的判定标准。     

甲板驳货舱围板强度和挠度的校核方法探讨

由于船舶货物浸湿后,荷载增加,货舱围板受压增加,而船舶扩载后的"结构强度计算书"中未对货舱围板进行校核。通过对1 500 t级甲板驳货舱围板的载货受压分析,推导出甲板驳货舱围板的强度和挠度校核方法。     

某87m石油沥青船液货舱温度应力分析

以某87 m整体式沥青船液货舱为研究对象,采用有限元软件MSC创建货舱段的有限元模型,对模型定义属性并加载相应的约束条件,分别对满载、半载和压载三种状态进行船体结构传热分析计算,得到其相应的温度场。     

11500DWT散货船货舱双层底结构强度分析

文章利用大型通用有限元软件MSC／PATRAN、MSC／NASTRAN分析了11500DWT散货船的货舱双层底结构强度。给出了外载荷的计算方法和边界条件的施加方法,计算了一般压载工况和均匀满载工况下的11500DWT散货船的货舱双层底结构强度。计算结果表明,本船的货舱双层底结构强度满足规范要求。     

纯电动客车车身骨架的拓扑优化设计

基于Hyperworks软件对某纯电动客车车身结构进行有限元分析并采用拓扑优化方法对车身结构进行了轻量化研究。建立了大客车骨架结构的有限元模型并对其进行静力分析与模态分析。对大客车骨架结构进行拓扑优化设计并根据拓扑优化分析结果、车身骨架的设计要求和制造工艺要求,获得了拓扑优化后的车身骨架结构。对优化前后的大客车骨架结构性能进行对比分析,结果表明:在满足工程要求的前提下,优化后的车身骨架减重率为6.76%,取得了一定的轻量化效果。     

新型预制块拱形骨架护坡结构的数值模拟分析

拱形骨架护坡是路基边坡工程中最常用的防护形式之一,新型预制块拱形骨架护坡因其施工便利、节能环保等优势得到推广和应用。选用传统浆砌片石砌筑结构与砂浆基础预制块铺面砌筑的新型结构等2种典型的拱形骨架护坡结构,根据实体工程尺寸建立数值分析模型,模拟在同等加载条件下不同结构的应力与位移响应规律。数值模拟分析结果表明:2种结构位移响应基本一致,新型结构略大;应力响应新型结构明显小于传统结构;综合力学响应性能新型结构较优,可推广应用。     

沥青混合料骨架结构抗剪强度特性的试验研究

采用悬浮密实结构AC-20I、骨架空隙结构AM-20及骨架密实结构SMA-20试样,对三种典型结构的沥青混合料抗剪强度进行了对比试验研究.试验采用粗骨料大型直剪仪,探讨了球形和椭球形集料对抗剪强度的影响.结果表明:从集料级配看,骨架结构形成的抗剪强度明显大于悬浮结构形成的抗剪强度;从集料形状看,椭球体集料构成结构的内摩擦角大于球形体集料构成结构的内摩擦角,而且,骨架密实结构对集料形状最为敏感.     

开级配大粒径沥青混合料LSPAM的路用性能分析

根据开级配大粒径沥青混合料LSPAM其骨架空隙结构的特性,通过对LSPAM-25、ATPB-25两种沥青混合料在路用性能进行分析,试验结果表明LSPAM具有更好的高温性能、水稳定性和耐久性,但必须采用黏结力足够高的沥青胶结料才能发挥结构整体抗力。     

互通匝道桥现浇连续箱梁满堂支架设计与计算

根据岢临高速公路互通立交连续箱梁施工实践,介绍了现浇连续箱梁满堂支架的设计,并对支架底模、横梁、纵梁强度、立杆受力、刚度和稳定性及地基承载力进行验算,并对预压过程进行观测,施工完成后各项指标均满足规范要求,较好地指导了本桥施工。     

多点应变获取甲板挠曲姿态信息方法研究

甲板挠曲姿态信息对提高舰载武器系统的使用性能和船体航行的安全性能都十分必要.在对甲板结构计算简化模型分析的基础上,提出了多点应变测板架弯曲挠度的数学模型;结合算例,对纵骨架式甲板结构进行了＂数值试验＂验证.结果表明,此方法获得的目标数据具有较好的精度.利用应变作为中间媒介能够及时、实时、准确的获取甲板挠曲姿态信息,克服了现有测试方法很难实现服役船体甲板变形长期监测的局限性.     

等高变宽现浇箱梁施工技术

现浇箱梁施工通常有满堂支架现浇和悬臂现浇两种施工方法,各自适合不同的场合。当现浇箱梁墩台高度不高的时候大多采用满堂支架现浇,该方法特别适合于不利于工厂化批量生产的诸如等高变宽变截面箱梁桥的施工。文章结合工程实例,介绍了等高变宽箱梁碗扣式满堂脚手架现浇施工技术,可为同类工程提供有益的参考。     

某国道满堂支架现浇箱梁施工技术

通过某高速公路满堂支架现浇箱梁的施工案例分析,对满堂支架现浇施工技术进行总结,可为今后解决满堂支架现浇施工中的重、难点问题提供很好的借鉴。     

混凝土预应力箱梁和T型刚构箱梁满堂支架设计

桥梁满堂红支架现浇是常用的施工方法之一,其稳定性关乎主体结构质量和安全。通过对30m混凝土预应力箱梁+60mT型刚构箱梁满堂红碗扣式支架的设计验算,为同类结构施工提供了有益的参考。     

现浇箱梁满堂支架施工安全性分析

从满堂支架的设计、搭设、材料及地基的处理和管理等方面,分析其易产生事故的原因。只有对支撑系统的安全性进行充分的分析,找出可能存在的安全隐患,并采取相应的措施,严格按照规范的要求进行支架设计、施工,才能确保支撑系统的施工安全。     

涡干涉的流动显示与数值模拟

通过流动可视化方法并结合数值计算模拟了两个不同旋转方向涡的干涉及其发展过程.结果表明:在靠近装有涡产生器(VG)壁面的截面上的涡的强度较大,远离壁面的截面上的涡的强度较小;不同旋转方向的两个涡系相互干涉时合成涡系的强度有减弱趋势,离装涡产生器表面较近的纵向切面上合成涡系的强度减弱程度较小,在离装涡产生器表面较远的纵向切面上合成涡系的强度减弱程度较大,中心切面上合成涡系的强度减弱程度居中.     

纵向摇摆器磁场中的电子轨道

求解纵向摇摆器磁场加直流磁场中的电子运动方程,在直角坐标系中求得电子速度的严格解析解,并导出直角坐标和圆柱坐标中电子位置坐标的近似解析解。同时用电子运动模拟计算进行了校验,指出近似解析解有较好的准确性。     

珠江三角洲经济区外环公路江门至肇庆高速公路西江特大桥主桥方案设计研究

西江特大桥是珠江三角洲经济区外环公路江门至肇庆高速公路工程中最为关键的桥梁工程。通过介绍主桥的整体构思与比选分析,推荐桥型方案为部分斜拉桥,并对其作出简要的结构介绍与计算分析,最后提出几点体会。     

交通运输网络中两个结点间有流量约束的最小费用最大流算法

对交通运输网络最小费用最大流的分配是在满足容量限制条件和流量守恒条件下,基于总费用最低的原则进行的,但在实际应用中,通常对交通运输网络中两个结点之间的流量有具体的要求和约束限制条件.针对交通运输网络中两个结点之间有流量约束的最小费用最大流问题进行了分析,总结了两个结点之间的流量不能超过限制值、不能低于限制值以及在一定范围内的3种约束条件.基于连续最短路算法中构造伴随增流网络的思路,设计了这3种约束限制条件下的最小费用最大流分配算法.利用这个算法,可以解决交通运输网络中两个结点之间有流量约束的最小费用最大流分配问题.在交通运输领域,两个结点之间有流量约束的最小费用最大流问题普遍存在,这些算法也为解决实际的运输问题提供了应用基础.