双钢轮垂直振动压路机振动轮的设计

0 引言振动压路机因其施工效率高而得到迅速发展,并且技术日趋完善.随着各种压实新技术、新工艺的出现,市场也涌现出多种新机型,如高频振动压路机、振荡压路机、垂直振动压路机、混沌振动压路机等.近年来,垂直振动压路机以及能实现垂直振动的振动轮受到了越来越多的关注.     

汽车传动轴故障的振动特征

首先讨论了汽车传动轴振动故障的危害，然后分析了传动轴故障的振动特征。通过理论和实践证明，汽车传动轴不平衡故障的振动频率为轴旋转频率，其振幅值随不平衡加重而变大；传动轴十字轴磨损松旷的振动频率为轴旋转频率的二倍，其振幅随磨损加重而变大。     

汽车上的应“振”之策

振动，对于人们来说是最熟悉不过的。振动有很多种，从钟摆的振动到电子振动器、乐器振动、铁路振动、水晶振动器、无线电波等，声音也是由振动产生的。人们利用振动的原理发明、设计了种种科技产品来为人类服务，但本文所讨论的振动是通过人的触觉感受到的振动，它在汽车上是百害而无一利的。     

汽车传动轴故障的振动特性

首先讨论了汽车传动轴振动故障的危害，然后分析了传动轴故障的振动特征。通过理论和实践证明，汽车传动轴不平衡故障的振动频率为轴旋频率，其振幅值随不平衡加重而变大；传动轴十字轴磨损松旷的振动频率为轴旋转频率的二倍，其振幅随磨损加重而变大。     

大跨度悬索桥的双向TMD振动控制

提出了一种具有２个自由度的调质阻尼器模型，它可以实现对悬索桥竖弯、侧弯和扭转振动的控制，算例表明，悬索桥的扭转振动与侧弯振动是耦合在一起的，而竖弯振动与侧弯振动的耦合较弱，可以用一双向ＴＭＤ实现对３个主振动的控制。     

路基强夯对高层建筑物振动影响研究

为探究路基强夯施工对近距离高层建筑物振动影响,针对建筑物各方向振动速度与夯点距离的关系,不同楼层振动响应特征,减振沟减振效果和建筑物振动频率和振动加速度变化规律进行现场试验研究。结果表明:建筑物各个方向振动速度随夯点距离增大而减小,9楼水平方向有显著振动放大效应;减振沟对9楼水平方向、1楼竖直方向振动减振效果较好;建筑物水平方向振动主频4.5～5.5Hz,竖直方向振动主频8～9Hz,建筑物振动速度满足相关规范要求。     

路桥过渡段动力测试及病害劣化机理研究

为了研究路桥过渡段不同区域的环境振动规律,针对109国道桑干河大桥过渡段,现场测试了不同车组匀速通过过渡段时路面结构的振动水平,分别从振动加速度时程、振动加速度频谱及振动加速度振级分析路面结构动力响应特性。由研究结果可知:振动加速度随距桥台距离的减小而增大,桥台附近桥面结构的振动加速度最大;在大型车辆附加荷载作用下,桥面结构主要为低频振动,小型车辆主要引起桥面结构的高频振动;加速度振级随车辆载荷的增大而增大,由于"跳车"现象,桥台附近桥面加速度振级最大;结合过渡段动力响应规律,控制过渡段沉降差是公路过渡段研究的重点。     

循环荷载作用下软土动力特性试验研究

为研究循环荷载作用引起的软土动力特性变化及由此导致的地基承载力不足等问题,以营口软土为研究对象,通过动三轴试验,研究了动应力幅值、固结围压、固结比、振动频率和振动次数对软土动力特性的影响.试验结果表明:营口软土具有明显的结构性,其动应变-振动次数(εd-lg N)曲线和动骨干曲线存在明显的应变转折点,超过此应变转折点后,土体变形迅速增加;动强度随固结围压的增加而增大,固结比和振动频率对软土动强度的影响却并非简单的一致增大或减小;动弹性模量随固结围压、固结比和振动频率的增加而增大,而动阻尼比则随着固结围压和固结比的增加而减小,随振动频率的增加而增大.     

大型高架桥梁爆破拆除塌落触地对地面振动影响分析

针对某城市大型高架桥爆破拆除工程,采用动力有限元法计算了桥梁塌落触地引起的振动响应,并从幅值、频谱成分及衰减特性等方面探讨了振动的传播规律。计算结果表明:塌落触地振动随着距离的增加而衰减显著;竖向振动响应明显大于径向振动;塌落触地振动的振动能量主要分布在0~50Hz频率范围内,且随着距离的增加,低频成分逐渐占主导地位。     

浅析碾压混凝土振动液化的影响因素

碾压混凝土是一种需要通过振动碾压施工工序成型的超干硬性混凝土,它在碾压成型过程中,会出现振动液化现象。也只有振动液化后的碾压混凝土才能达到密实状态。而目前国内外对碾压混凝土振动液化现象的研究还很少,主要停留在机械施工的角度研究。而本文在国内外研究的基础上,主要从影响碾压混凝土振动液化的材料及配合比设计因素进行较细致的分析,旨在为我国碾压混凝土技术的进一步发展提供参考。     

消除依维柯军车分动器漏油现象的途径及改进方案

汽车是由几个具有固定振动特性的振动系统组成,这些振动系统之间既有差别也有一定程度的联系而形成耦合,要知道汽车某一特定位置的振动是由哪些振源形成就必须根据汽车各系统的振动特点结合频率分析方法加以辨别。本研究项目的方法之一就是测试军车在多种状态、多种工况下一些特定位置的振动,采用频率分析方法来确定造成分动器漏油的主要振源。     

对汽车平顺性评价方法的探讨与建议

首先分析了现行国家标准GB4970-1996<汽车平顺性随机输入行驶试验方法>与国际上通行的人体振动评价标准ISO2631-1997的区别.通过道路试验测量了驾驶员坐垫、靠背和脚部的平移振动以及坐垫的旋转振动共lO个方向的振动.分析发现汽车中人体振动的峰值因子一般小于9;而按照GB4970和ISO2631的试验数据对比表明,GB4970在一定程度上低估了人体振动.分析各方向振动所占的比例发现,坐垫垂向振动、靠背前后振动和坐垫侧倾振动影响最大.最后提出了对汽车平顺性评价方法的建议.     

垂直振动压路机滚轮-土壤动力学模型的台架试验

为研究垂直振动压路机滚轮压实过程中垂直振动加速度与土壤参数之间的关系,根据二自由度"压路机-土壤"动力学模型搭建小型垂直振动压实试验台,分析了滚轮的垂直振动加速度与试验台刚度、阻尼之间的变化规律。结果表明:随着试验台刚度增加、阻尼减小,垂直振动加速度不断增加,说明垂直振动加速度随土壤密实程度增加而增加;二者呈正相关关系,可用于在线检测压实度。     

离合器摩擦表面振动的分析

1.概述 当汽车起步离合器接合期间,若离合器摩擦表面振动,将使传动系统产生扭转振动,并将这种振动传给发动机座和悬架系统,引起汽车纵向振动(大约5～20Hz)。 这种振动通常是由于摩擦而产生的自激振动。并且认为这种振动与材料的摩擦——速度特性(μ—V特性)有关。 本文通过分析常规技术,利用我们最近开发的全尺寸摩擦试验台的试验研究,建立了一种振动评价方法。并阐明了控制μ—V特性的因素。     

3种不同类型路侧振动带的对比分析

针对切削式路侧振动带、陶瓷道钉路侧振动带以及热熔型路侧振动带，通过实践应用和现场测试，分析了这3种类型振动带对不同车型的警示效果，提出了振动带主要设计要素变化对警示效果的影响规律。结果表明，切削式振动带对小轿车主要靠噪音警示，振动警示次之，对重型货车的警示效果一般；陶瓷道钉振动带对小轿车而言振动警示主导，噪音警示次之，对重型货车主要依靠振动警示；热熔型振动带对小轿车主要依靠噪音警示，振动警示一般，而对重型货车的警示效果均较弱，并给出了3种路侧振动带的建议尺寸。结合实践应用，对3种类型振动带的施工工艺、施工要点、施工成本以及适用场合给出了建议。     

传动轴的振动及驾驶室噪声

分析了载货汽车传动轴振动的产生和传递,阐述了因传动轴振动而引起驾驶室噪声的机理,最后,提出了减振措施。     

YZ6型振动压路机性能分析

一、振动理论的应用 振动压路机通过滚筒的振动加上滚筒静重这两个力的复合而得到压实效果。在滚筒里的旋转偏心块产生激振力,激振力是振子质量、频率和偏心距的函数。它们使滚筒振动,振动滚筒的频率和振幅反过来产生振波,并以动负荷及冲击力快速地作用于地面。每次荷载循环产生一个应力波,这些应力波的特性以及振动压路机压实的最后结果,在     

基于自适应神经模糊推理系统的隧道爆破振动峰值预测研究

爆破振动控制是工程爆破界的重要研究课题,而准确预测爆破振动是进行振动控制的前提和基础。针对爆破振动强度的不确定性、随机性和模糊性特点,建立了基于自适应神经模糊推理系统的隧道爆破振动峰值速度的预测模型,并将自适应神经模糊推理预测模型预测结果与常规方法的预测结果进行了对比分析。结果表明:基于自适应神经模糊推理系统的预测模型具有更高的精确性,能较好地用于隧道爆破振动速度的预测。     

基于ANSYS的三圆柱附连水质量计算

对三体船总振动预报,需计算参与振动的附连水质量。采用ANSYS流固耦合方法模拟了一系列的不同尺度比、不同间距的三圆柱在水中振动特性,并计算附连水质量。三圆柱体的振动附连水质量随着片体增大而增加,垂向附连水质量随着片体与主体的间距增大而减小,水平振动附连水则相反,但最终都趋向于3个单独的圆柱体附连水质量之和,并根据所求结果在单圆柱体的基础上给出一个修正系数来求三圆柱体的附连水质量,并推广到三体船上。     

本刊特稿

目前,振动压路机因具有较高的施工效率而得到迅速发展,并且技术日趋完善,但人们针对新型压实技术和压实工艺的研发创新工作从未停止,振荡压实、冲击碾压、多频合成振动、混沌振动等技术均取