SAAS模式下的智能公交调度系统介绍及应用

中国三大电讯运营商获得3G牌照的同时也获取了全业务营运资格.如何开展全业务经营呢?三大电讯运营商各自实施了自己的业务转型战略,全力开拓行业应用.     

韩国SK电讯选择阿尔卡特朗讯光纤解决方案强化移动数据业务

上海，2010年9月1日——日前．阿尔卡特朗讯宣布韩国最大的移动运营商SK电讯已选用其分组光传输解决方案升级全国移动数据网络。该项目日前正在进行部署。     

浙江中通通信有限公司简介

浙江中通通信有限公司是浙江省通信产业服务有限公司的下属子公司，主要经营各类通信设备、终端、线缆和器材，为各通信运营商提供物流配送和技术服务，同时面向公众客户开展通信及IT终端的分销业务。公司具有丰富的行业经验、完整的销售和物流网络、高效的信息化平台翻专业的人才队伍，能够为客户提供一揽子的供应链解决方案，是一家服务于通信运营商、服务于社会公众市场、具有综合竞争实力的公司。     

短信畅谈居

目前．在市场上有涡轮增压的车比较多，但同是2．0L排量．为什么有的功率只有125kW，有的竞高达147kW呢？有人说带涡轮增压的车，开四五年就差不多该换车了或者要对发动机进行维修是这样吗？     

市场调节下港口竞争性服务定价策略研究

为发挥市场对港口资源配置的决定性作用,我国港口竞争性服务收费正从政府统一、指导定价改为市场调节.那么,港口运营商如何基于市场调节机制优化竞争性服务定价策略以实现利润最大化呢？为解决该问题,本文根据关键影响因素构建了港口竞争性服务定价模型,重点比较伯川德竞争与差价补偿定价策略及其利润差异,并进行多因素敏感性分析.研究结果表明,策略组合(差价补偿、差价补偿)是港口竞争性服务定价策略博弈的纳什均衡,竞争性服务最优定价下港口利润不仅与托运人支付意愿、港口吞吐能力正相关,与价格弹性负相关且存在倍数关系,从而为港口运营商的定价策略选择提供决策参考.     

明喜搬场公司一业为主多种经营在市场竞争中提升企业自主创新能力

去年以来。上海明嘉搬场运输有限公司在运输市场竞争激烈的情况下，积极开拓与货物运输相关的长途运输、汽车维修、配件经营、汽车保险兼业代理等业务，一业为主，多种经营。从而提升了企业自主创新能力。赢得了市场。使企业的经济效益和员工收入稳中有升。     

公路工程监理现状分析及对策

我国开展工程建设监理自1988年起步，至今已有20多年。目前，我国的建筑市场已基本形成了监理、业主和承包商三大平等、独立的工程建设主体。作为监理单位．既要重视“质量、进度、投资”三大控制，又要作为工程建设中主要的协调者和管理者．     

4G时代大金龙推出龙翼微信服务平台

2013年12月4日下午，工业和信息化部向国内三大通信运营商正式发放了第四代移动通信业务牌照（即4G牌照），此举标志着我国电信产业正式进入了4G大数据时代。通信网络建设的飞速发展，让移动客户管理平台普及成为大数据时代的科技潮流。近日，大金龙正式发布“金龙客车·龙翼”微信服务平台，基于自主研发的国内先进车联网科技平台——龙翼系统，向运输企业用户提供更加便捷、高效的车辆运营管理服务。     

如何搞好公交优质服务

公交企业是服务性的生产企业，在客运市场激烈的竞争中，只有优质的服务，才能赢得市场。那么如何搞好优质服务，赢得乘客，赢得市场，使我们公交立于不败之地呢？     

浅议油价上涨的影响力

油价的变动一直备受各方关注。尽管油价上调在众人的“意料之中”，但在国内通胀愈演愈烈的背景下，油价数度上涨的现实还是在市场上引起层层波澜。油价上涨的真正原因是什么？油价上涨的影响力有多大？如何应对油价的上涨？围绕这一问题，本期刊登了3篇来稿开展讨论，并期望广大读者来稿发表各自见解。     

外资进入后,我国电信服务市场的博弈分析

由于人为的进入壁垒,造成我国电信服务业长期垄断,效率低下．入世后,外资将逐步进入我国电信服务市场,给电信业竞争格局带来深远的影响．移动通信、数据增值和寻呼业务将面临被分割的局面．但内资、外资电信运营商到底能占多大市场份额．关键取决于各自企业的边际成本大小．     

五花八门节油产品如何选择？

车主们想用节油产品，但市场上节油产品种类繁多，如何选择？为此，记走访了各汽车用品市场。在采访调查后发现，很多商家在说明书上都宣称可节油20％以上，但消费大都心存疑虑。记从市场上了解到，节油产品主要有添加剂、节油器以及节油贴3大类，这些节油产品的品牌非常多，但每种产品都宣称能降低油耗，也分不清哪种品牌是主流产品，市场显得过于鱼龙混杂。     

运用融资租赁机制应对国际金融危机，保持经济平稳较快发展

当前，随着市场中买方对附加金融服务的产品或服务产生了更大的需求，制造商通过投资设立金融服务公司来向顾客提供全面的产品服务正成为一种趋势，也是制造商进一步增强其在市场上竞争力的必然选择。由于融资租赁是目前业内厂商最为追捧的一种新兴销售模式，所以本刊记者专访了几位业内人士，请他们就融资租赁业务的开展谈了自己的看法、观点。     

“后高铁时代我们干什么？”

华隧通的投资方天业通联是基于怎样的战略眼光展开对盾构机事业的战略开拓？掌舵秦皇岛天业通联重工股份有限公司的朱新生董事长，以其干练、明晰而又富有远见的话语，让记者看到一个自信而有实力的民族企业在市场机遇面前始终保持紧迫感，朱新生先生谈及华隧通战略时的一句关键语是——“后高铁时代我们干什么？”     

合作创造价值访东风汽车有限公司总裁中村公泰

东风与日产在2003年组建了中国最大规模的汽车合资公司——东风汽车有限公司(以下简称东风有限),业务涵盖商用车重、中、轻、客车全系列、乘用车全系列以及零部件和装备五大板块。根据合资协议,商用车采用东风品牌,乘用车采用NISSAN品牌。七年来,随着我国乘用车市场的飞速发展,NISSAN品牌乘车用车也大获丰收,而东风商用车也成功进行了更新换代,天龙重卡和天锦中卡先后上市,东风商用车继续保持了领跑地位。     

关于汉高

汉高（Henkel）在全球拥有多个知名品牌和多项先进技术，主要业务分布在三大方面：洗涤剂及家用护理、化妆品及美容用品、粘合剂技术。自1876年成立以来，汉高旗下众多品牌分别在个人消费及工业领域处于市场领先定位并享有美誉，     

逆市推新车 华菱信心何在

从美国开始的这场金融危机而导致的全球性经济危机让这个冬天特别地冷，美国三大汽车巨头面临倒闭的边缘，全球汽车行业裁员、减产，纷纷调整预期目标。尽管不少厂家还在数字上做文章，拼命为自己擦粉，但中国的汽车企业也未能幸免，销量的急剧下滑让所有的企业感受到寒意逼人。尽管国家抛出了4万亿的救市计划，但大部分人还是预测，重卡市场出现转机，最快也将在2009年下半年。     

拍卖能否解决我国二手工程机械市场之困

据中国工程机械工业协会统计数据显示，当前我国工程机械的市场保有量已超过500万台，到2015年，工程机械年销量将达到100万台以上。毋庸置疑，中国是工程机械的生产大国，同时也是工程机械的消费大国。 近两年，随着开工量不足以及各厂家开展的以旧换新业务，由原来业界普遍认为的设备大修及更换周期5～8年，缩短为2～3年的“低龄”设备也开始进入了流通领域。二手工程机械正凭借其高性价比的独特优势，市场规模不断扩大。     

竭力满足客户需求就是创新——访豪顿华工程有限公司工业及矿业总监刘宏伟

个人认为，我国很多行业现在都是低价竞争。西方企业有一点值得借鉴——他们的研发都是企业自己负责，完全市场化。研发的费用从哪来呢？从企业的合理利润来。如果企业总是低价竞争的话，尽管占领了市场但是后续的技术研发如何支撑？只依靠别的企业研发然后自己模仿，这样永远成不了领导者。     

标准化即将实现

随着APTA（美国公共交通学会）对于标准化的关注和努力，北美的铁路客运运营商都同意将车辆进行标准化，现在还仅仅作为一个概念，要实现还迫切需要新的高性能设备来加快这一过程。这篇文章主要讲的就是标准化的一些好处，如降低成本等，还对北美以外的标准进行了介绍，对于标准化后如何平衡合作和竞争的关系也进行了利益与市场等方面的分析。