金刚砂水泥砼力学性能的试验研究

在水泥砼中掺入金刚砂能提高水泥砼的耐磨性能,是很明显的事实,然而在提高砼耐磨性能的同时,能否保证砼的力学性能指标,是一个值得探讨的课题.笔者通过大量的室内试验,分析了金刚砂对水泥砼的力学性能和耐磨性能的影响,提出了掺混合材料水泥砼金刚砂的合理类型和掺量,目的是为了配置出具有较好耐磨性能和力学性能的金刚砂水泥砼,满足公路工程需要.     

耐磨砼在高速公路收费广场的应用研究

砼的耐磨性受集料的硬度、水泥(砂)浆质量及砼各组成相间的界面结合情况等因素的影响.通过在普通水泥砼中加入活性混合材改善水泥石结构,在保证界面黏结的前提下加入金刚砂提高水泥砂浆耐磨性,可以配制耐磨砼以适应高速公路收费广场的特殊要求.     

耐磨砼在高速公路收费广场的应用研究

砼的耐磨性受集料的硬度、水泥(砂)浆质量及砼各组成相间的界面结合情况等因素的影响.通过在普通水泥砼中加入活性混合材改善水泥石结构,在保证界面黏结的前提下加入金刚砂提高水泥砂浆耐磨性,可以配制耐磨砼以适应高速公路收费广场的特殊要求.     

羧基丁苯聚合物改性水泥砼路面设计及试验路分析

采用羧基丁苯聚合物掺量为15％的水泥砼进行路面板厚度设计，发现羧基丁苯聚合物水泥砼路面相对于普通水泥砼路面至少能减薄8cm；然后对羧基丁苯聚合物改性水泥砼路面用ANSYS软件进行应力应变分析，发现在减薄8cm的丁苯聚合物水泥砼路面在最不利荷载下相对于普通水泥砼路面的最大弯拉应力和最大应变要大，然而丁苯改性水泥砼的抗折强度和抗变形能力要大得多，故不影响其承载能力；最后结合工程铺筑试验路，发现使用一年后的丁苯聚合物改性砼试验路路面性能良好．     

柔性纤维砼特殊路用性能研究

针对铺筑水泥路面的普通砼材料存在的性能弱点，笔者在文中提出将柔性纤维砼作为路面材料应用于道路工程，以提高水泥砼路面的路用性能．基于断裂力学对柔性纤维砼阻裂增强机理的解释，进行了柔性纤维砼几种特殊路用性能的试验研究，研究表明柔性纤维的掺入使砼的抗收缩及抗冲击性能明显提高，并显著改善了水泥砼的脆性性质。     

“钢纤维水泥砼路面应用技术研究”通过鉴定

由云南省公路科学技术研究所和曲靖高速公路开发有限公司共同完成的“钢纤维水泥砼路面应用技术研究”课题,2000年9月通过由云南省交通厅组织的成果鉴定。 该课题针对钢纤维砼路面施工中的关键技术进行研究,提出了钢纤维砼路面力学性能试验,施工技术及配套工艺、配合比设计方法,可保证施工质量,满足钢纤维水泥砼路面铺筑的需要。该研究成果表明钢纤维水泥砼路面与普通水泥砼路面相比,厚度可减少30％～50%,路面使用寿命延长3～5倍。 与会专家一致认为：钢纤维砼路面滑模施工技术在国内尚属首次,技术先进,机械化程度高,设备配套合理。该项成果填补了省内空白,滑模摊铺钢纤维水泥砼路面施工技术处于国内领先水平。     

超早强水混砼的试验研究

通过大量空同砂浆试验，在多种化学外加剂（早强剂、早强减水剂与离效减水剂等）以及复合早强－减水剂中，选取了ＺＣ剂（即复合早强－减水剂型）作为超早强水泥砼的外加剂、并确定了其合理的掺量，在此基础上，对水泥砼进行试验，结果表明：２ｈ的抗折强度达３．８４ＭＰａ，满足砼路面快速修补的要求。     

水泥砼路面早期破坏的力学机理研究

用有限元方法分析了不同结构和不同材料强度的多种路面结构，在荷载作用下砼板中的应力变化，以探讨引起砼路面破坏的力学机理和因素。其结果表明：各结构层的强度和厚度达不到设计要求，将引起砼路面板的应力显著变化，结构不合理和施工质量差异是引起水泥砼路面早期破坏的两大主要因素，并提出了避免水泥砼路面早期破坏的措施。     

浅析水泥混凝土路面施工要点

结合多年来在山区要用小型机具进行水泥砼路面施工及管理的实践,简要地提出了水泥砼路面的施工要点,即把好路基关、基层关、砼配料关、砼浇筑关和养护关是修建好水泥砼路面的关键措施。     

滑模施工特细砂水泥路面砼配合比优化设计

基于对特细砂水泥砼在重庆一长寿高等级公路路面施工中如何适应滑模摊铺技术的应用研究，提出了利用正交试验法和砼综合级配法确定特细砂水泥路面砼配合比的方法，并给出了特细砂水泥砼路面滑模摊铺的最优砂率。     

羧基丁苯聚合物改性水泥砼路面设计及试验路分析

采用羧基丁苯聚合物掺量为15%的水泥砼进行路面板厚度设计,发现羧基丁苯聚合物水泥砼路面相对于普通水泥砼路面至少能减薄8cm;然后对羧基丁苯聚合物改性水泥砼路面用ANSYS软件进行应力应变分析,发现在减薄8cm的丁苯聚合物水泥砼路面在最不利荷载下相对于普通水泥砼路面的最大弯拉应力和最大应变要大,然而丁苯改性水泥砼的抗折强度和抗变形能力要大得多,故不影响其承载能力;最后结合工程铺筑试验路,发现使用一年后的丁苯聚合物改性砼试验路路面性能良好.     

结合式水泥砼路面加铺层的力学性能分析

旧水泥砼路面上加铺新水泥砼补强层，一般可采用3种加铺层型式：结合式、分离式和直接式．本文结合传统力学和断裂力学原理，对结合式加铺层路面结构中加铺层与旧面层的界面分离过程及其影响进行了分析；借助有限元计算手段，分析了旧砼路面板中的裂缝对结合式加铺层路面结构力学性能的影响．     

柔性纤维砼特殊路用性能研究

针对铺筑水泥路面的普通砼材料存在的性能弱点,笔者在文中提出将柔性纤维砼作为路面材料应用于道路工程,以提高水泥砼路面的路用性能.基于断裂力学对柔性纤维砼阻裂增强机理的解释,进行了柔性纤维砼几种特殊路用性能的试验研究,研究表明柔性纤维的掺入使砼的抗收缩及抗冲击性能明显提高,并显著改善了水泥砼的脆性性质.     

酸雨对水泥砼强度影响的模拟及其腐蚀的化学机理分析

基于物质间发生化学反应的基本规律探讨酸雨对水泥砼路面的化学破坏作用，得出了水泥砼路面材料与酸雨中的酸性物质发生化学反应的方程式，酸雨中的酸性物质与水泥砼中的水泥凝胶材料和骨料均会发生化学反应，且反应都会生成可溶于水的盐类，不同酸度酸雨对砼材料抗弯拉强度影响的模拟试验表明，酸雨对砼的强度有着明显的不良影响，且酸雨的酸度越高，对水泥砼材料的强度影响越大，当酸雨的pH值小于3．0以后，砼的抗弯拉强度减小加快，由此推论酸性较强的酸雨对水泥砼路面病害的产生具有明显的促进作用．     

水泥砼技术在交通建设中的应用

水泥砼在交通建设中应用广泛，但相比于建筑行业，交通建设行业对其针对性研究明显地滞后，一些新工艺、新技术、新材料的使用也不很多，在砼发展的4个阶段中尚处于第二代。该文针对目前砼的使用现状，提出了适应交通建设工程的研究和应用方向，旨在促进砼技术的提高。     

陶粒混凝土应用于隧道路面的试验研究

试验研究了陶粒掺量对混凝土抗折模量、耐磨性能的影响。并通过隧道工程实际应用,证明陶粒混凝土可以在保证路面板力学性能和耐磨性能的前提下,降低行车噪音。     

陶粒混凝土应用于隧道路面的试验研究

试验研究了陶粒掺量对混凝土抗折模量、耐磨性能的影响。并通过隧道工程实际应用,证明陶粒混凝土可以在保证路面板力学性能和耐磨性能的前提下,降低行车噪音。     

滑模摊铺水泥砼路面配合比控制参数的研究

滑模摊铺水泥砼路面在高等级公路中得到广泛应用，砼配合比控制参数的确定，是其关键技术问题，本文通过对适合滑模摊铺路面砼的机是分析，提出了滑模铺路面砼配合比设计的关键控制参数，砂率和含气量，并通过试验研究，确定了配合比控制参数最佳值的量化指标。     

灌缝、钻孔压浆在砼路面养护中的应用

水泥砼路面经过数年的使用后，出现不同程度的沉降、断板，这是后期维修养护的一大难题，为了提高砼路面的使用寿命，日常养护措施非常重要，提出一些粗浅的砼路面养护维修方法，供探讨。     

滑模摊铺水泥砼路面省外考查报告

本文系统介绍了省外滑模摊铺水泥砼路面的施工工艺、施工质量、以及水泥砼路面存在的病害原因及预防对策，并简要介绍了省外滑模摊铺水泥砼路面工程介问题，提出了我省发展水尼砼路面成功的技术保证措施。