汽车材料发展动态

<正>随着汽车材料技术的发展,汽车的性能被要求越来越高轻量化、低能耗和低排放。本文从钢铁、有色金属、非金属3个方而对日本汽车2012年材料技术的发展动态进行了综述。钢铁材料的技术发展态势是兼顾考虑轻量化与提高碰撞安全性因素;有色金属材料的技术主要是满足汽车轻量化需求,以替代铁制部件;非金属材料的使用也是汽车材料技术的发展趋势。     

汽车轻量化与高强度钢板的应用

从汽车轻量化、安全和应用性能角度出发,概述了汽车对钢板材料的要求.按照能够反映钢板综合性能水平的强塑积,对目前应用和在研的汽车高强度钢板进行了分类,并对各钢种的特点和典型应用部位进行了描述.同时,对国内外汽车用高强度钢板的应用水平进行了案例比较,对影响汽车轻量化进程的关键材料及其相关制造技术进行了论述.并指出,汽车轻量化是汽车诸多设计环节中的一部分,我国与先进国家还存在很大的差距,需要自主品牌的汽车厂家、上游钢铁企业共同合作,探索多学科、多专业领域高效合作的轻量化集成实现模式,共同推动自主汽车轻量化和高强度钢板应用技术的进步.     

汽车喷漆修复装置

最近，日本东芝公司和关西涂科公司共同开发了一种运用钇铝石榴石激光技术的汽车喷漆修复装置。最近将开始向各汽车厂家推销。     

蠕墨铸铁柴油发动机气缸体的高效率端面铣削加工

目前，各汽车厂家都在积极开发小型轻量化的发动机，以便提高燃油经济性，减少CO2的排放量。特别是CO2排放量少的柴油发动机的研究与应用已引起人们的广泛关注。欧盟各国的状况与日本有着很大的不同，不仅大型商用车采用柴油发动机，而且普通乘用车的柴油机普及率也很高，已经超过了汽车总量的30％。     

日本汽车进军豪华汽车市场

30年前以小型、廉价、省油汽车打入美国市场的日本汽车,现在已开始向豪华汽车市场进军。去年本田汽车公司推出的ACURA 型豪华轿车,市场反映良好。紧接着,丰田和日产两家日本大公司,也开始进入美国豪华汽车市场。在今后两年中,它们将推出售价在3万美元左右的高级轿车。对日本这三大汽车公司来说,不仅使日本汽车厂家自相竞争,而且将和制造“凯特拉克”和“林肯”牌高级轿车的美国汽车厂家以及声誉很高的欧洲进口车发生剧烈的市场争夺。专家们认为,这是1957年第一辆丰田牌汽车登陆美国以来,     

汽车的轻量化技术与节能环保

汽车轻量化是当前汽车工业的发展方向,也是当前节能环保的重要策略。本文重点阐述轻量化材料技术、先进轻量化工艺、轻量化结构设计及轻量化连接技术等关键技术,讨论汽车轻量化与节能环保关系,提出了我国汽车轻量化技术与节能环保的发展方向。     

第六届(2012)中国汽车轻量化塑料研发及创新应用国际峰会

汽车轻量化和绿色制造技术是实现汽车轻量化发展的关键技术。伴随中国汽车工业和新能源汽车产业发展,车用轻量化塑料市场需求快速增长,同时也给汽车轻量化塑料技术应用提出更高革新要求。汽车材料制造     

日本汽车厂家对日元升值的对策

日元升值，给日本汽车工业造成冲击。面对困难，日本汽车厂家采取了汽车生产向海外转移、延长产品更新周期、减少车型品种、零件通用化、扩大厂家之间的合作，削减国内汽车生产能力、降低材料成本、扩大汽车零件出口和载员等措施，以使其降低生产成本，使日本汽车企业成为世界上更加有力的竞争者。     

基于维修的汽车材料连接方法

基于易修理性对汽车进行设计优化，不仅可缩短修理周期，减少修理费用，而且对汽车厂家和保险公司也有积极作用，汽车的材料连接是设计的关键。文章介绍了7种常见的材料连接方法，分析了连接设备和生产工艺的特．董，并根据材料连接缺陷找出不同连接方法对维修性能的影响，提出了改进建议，给汽车设计人员和汽车厂家提供借鉴和指导。     

北美汽车轻量化材料技术发展动态

汽车轻量化已成为北美汽车工业稳步复苏过程中一个重要的战略方向,轻量化材料技术的发展是实现汽车轻量化的重要途径。根据北美汽车轻量化材料技术的发展现状,分析北美典型轻量化车型的材料应用情况,总结未来轻量化材料技术发展的趋势。     

轻量化创新技术联盟的探索

<正>汽车的轻量化不仅对汽车的节能和减排十分重要,而且对汽车的稳定性、噪声、加速、振动方面也均有改善。尤其是在新能源路线不明晰的形势下,轻量化技术更是汽车制造商应对节能减排的重要策略之一。汽车轻量化技术包括汽车结构的合理设计和轻量化材料的使用两大方面。其中材料加工技术的创新是汽车轻量化的关键所     

汽车轻量化趋势带来的机会

<正>单独进行材料开发和加工技术开发很难有很大的技术突破,今后需要结合材料技术和加工技术一同进行,因此,不仅OEM间需要合作,而且毛坯厂家与零部件厂家也需要合作。汽车轻量化工作进展轻量化的作用和重要性近年来混合动力车和高效发动机车的人气大增,燃油经济性是造成这种现象的主要原因,因此极大地影响了汽车厂家(以下称为OEM)的竞争力。提高燃油经济性对OEM来说是最大的课题,最为有效的手段就是伴随着混合动力车和电动车等动力总成电动化的同时,采用轻量化技术。一般来说,汽车减重100kg,CO_2的排放量可以减少7.5~12.5g/km,相当于提高几个百分点的燃油经济性,当然每个车型有些差异。面向2020年不仅发达国家的油耗法规不断严格,而且全球其它国家的油耗法规也越来越严。许多OEM需要严格法规值,降低油     

谈现代汽车的材料及其轻量化技术

阐述了现代汽车的材料构成 ,汽车轻量化的迫切性与难度 ,汽车轻量化技术以及轻量化材料减轻汽车质量的潜力     

铝合金车轮轻装上路——现代汽车安全、环保、节能的最佳选择

随着科学技术的飞速发展，现代汽车制造材料的构成发生了较大变化，高密度材料使用的比例下降，低密度材料的使用有较大幅度的增加，有色轻金属的应用范围也在不断扩大，可以说，从20世纪90年代开始，汽车材料已开始向轻量化、节省资源、高性能和多功能方向发展。     

1985～1989财政年日本购买美汽车零部件增长四倍

据日本汽车制造商协会统计,1989财政年度(1989年4月～1990年3月),日本汽车厂家购买了价值高达70亿美元的美国汽车零部件。由于前几年,日本汽车厂家纷纷在美国     

汽车的轻量化助推有色金属工业的快速发展

汽车的燃料经济性与汽车的设计、制造和使用都有密切关系，其中车用材料主要通过汽车的轻量化来对燃料经济性改善做出贡献。理论分析和试验结果都表明，轻量化是改善汽车燃料经济性的有效途径。为了适应汽车轻量化的要求，一些新材料应运而生并扩大了应用范围，而传统材料也在激烈的竞争中得到了发展。在汽车轻量化的潮流中，有色金属得到了快速的应用和发展。     

电装公司的机油滤清器

从60多年前日本开始生产汽车起，电装就着手于汽车厂家装配用（厂家配套）机油滤清器的研发和生产。迄今，电装是目前全球市场占有率第一的机油滤清器专业生产厂家。     

镁合金汽车仪表台半横梁设计优化

汽车轻量化作为当今最热门的汽车技术之一,越来越被国内外的整车厂及零部件厂所重视。文章研究了汽车仪表板横梁总的轻量化设计。通过产品设计优化及材料优化将仪表台横梁的结构质量由传统的10kg左右,降低到约3.1kg,质量减轻了约70%,且优化后的结构在子系统模态、转向管柱静强度等性能均满足设计要求。     

浅析汽车电动助力转向系统开发与验证

汽车产品开发作为汽车项目开发的一个重要环节，其开发的好坏直接影响项目是否成功。汽车电动助力转向系统作为一种新型技术，已受到了国内外汽车厂家的重视。本文对汽车产品开发流程进行了总结，提出“V”字型的开发过程；介绍了电动助力转向的开发思路和过程，重点对助力形式、助力特性及关键系统和零部件进行了分析；对电动助力转向的验证思路和过程进行了说明，并对验证内容和类型及电动助力转向调校、测试与评价进行了深度解析，为后续开发和验证提供参考和依据。     

国外汽车轻量化材料试验技术最新发展动态(二)

汽车材料轻量化是当前汽车材料技术发展的重要方向之一。在这一趋势的推动下,与汽车轻量化材料应用紧密相关的试验及评价技术,如高应变速率拉伸试验技术,材料、连接接头动态性能测试技术,材料的液压成形、热成形等工艺性能试验技术,都得到了迅速发展。本文依据近几年SAE发表的文献,介绍了国内外在汽车轻量化材料试验技术方面所取得的最新发展动态。