敏感的自动变速器离合器钢片

在汽车自动变速器中，一个关键的性能件就是离合器，它的作用是为能量从一个运动件向另一个静止或不同运动速度的零件提供机械的传递。而实现这些传递的功能性零件就是构成离合器的摩擦片和它的对偶片——钢片。     

上海通用荣御（ROYAUM）轿车5L40E型自动变速器动力传递路线和油路分析（五）

8 D5档动力传递路线 图17为D5档动力传递路线。前输入轴与滑行离合器壳总成之间通过花键连接，由液力变矩器驱动运转。固定在倒档离合器壳总成内的直接档离合器起作用，发动机转矩被传递至直接档离合器齿毂总成。直接档离合器齿毂总成与输入和反作用支架之间通过花键连接，驱动输入和反作用支架。固定在超速离合器壳内的超速档离合器起作用，固定住超速和倒档离合器毂总成的支架。超速和倒档离合器毂总成与前输入太阳轮之间通过花键连接，并固定住前输入太阳轮的支架。由于前输入太阳轮被固定，输入和反作用支架被直接档离合器齿毂总成驱动，长行星齿轮组围绕前输入太阳轮的支架运转，转速与发动机转速相同，同时驱动后内齿圈运转，使后内齿圈的转速高于液力变矩器的转速，通过传动齿轮组获得超速档的齿轮传动比，即0．75：1。     

OBDⅡ诊断故障码总表(八)--美国现行的动力系故障码

(接上期)八、P07×× 变速器P0741变矩器离合器电路性能或卡在断开状态P0742变矩器离合器电路卡在接通状态P0743变矩器离合器电路电气故障P0744变矩器离合器电路间歇中断P0745压力控制电磁阀“A”P0746压力控制电磁阀“A”性能或卡在断开状态P0747压力控制电磁阀“A”卡在接通     

风扇离合器的结构与使用

风扇离合器主要有通断型离合器和粘性油风扇驱动装置两类。详细介绍了气动风扇离合器、电磁风扇离合器和硅油风扇离合器的结构与原理，论述了风扇离合器在使用中的注意事项和调节型硅油风扇离合器、高速控制型风扇离合器、电磁风扇离合器一般故障的维修。     

离合器压盘(四)

<正>在现代机动车辆的离合器中,最重要的组件之一便是膜片弹簧,它几乎完全取代了汽车离合器中的传统螺旋弹簧。根据不同的设计和驱动系统,离合器可以分为推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器。任务离合器压盘与飞轮、从动盘共同组成了摩擦系统。压盘通过螺栓被固定到飞轮上,通过从动盘将动力传递到变速器输入轴。在现代机动车辆的离合器中,最重要的组件之一便是膜片弹簧,它几乎完全取     

硅油风扇离合器的液压计算

硅油风扇离合器发展到现在已有五十多年的历史。在这几十年中人们进行了许多试验研究工作,积累了大量的经验、数据和资材,使得这种离合器性能越来越完善。但是,到现在为止,人们仍然停留在试验研究阶段,这是一种费时、费力、费钱的工作。作者企图从理论上探索,去找出一套系统的理论化的设计方法,以节省时间和费用。现在初步有些结果,作一简介。本文从Navier—stocks方程出发,在硅油风扇离合器泵油机构和歪斜装配的边界条件下,进行了一系列的积分运算,找出了泵油压力的九元函数和各种歪斜压力函数曲线。阐明了泵油压力和歪斜压力与各种结构参数之间的关系。以及它们对离合器的结构设计灵敏度,和寿命的影响,找到了离合器的性能和寿命的理论计算方法。为本产品的设计工作找到了一条新路子。试验结果表明,新的理论计算方法与传统的试验研究法,虽然走的路子不同,但其结果却是一致的。不同的是新方法理论性强,细致系统,为进一步提高改进离合器提供了很好的依据。最后介绍一种在新思想指导下,构思出来的一种新离合器专利。较理想地解决了现行离合器工作性能和热负荷问题。     

上海通用荣御（ROYAUM）轿车5L40E型自动变速器动力传递路线和油路分析（二）

当换档操纵手柄位于N位时，如图5所示，动力传递路线和P位是一样的，用花键与液力变矩器相连的输入轴前进档单向离合器壳总成被液力变矩器驱动，由于没有任何离合器或楔块式单向离合器起作用，输入轴前进档单向离合器壳总成自由转动，动力传递被中断，只是此时驻车锁止执行器总成不起作用，驻车棘爪弹簧将驻车棘爪从后内齿圈的齿中释放出来，输出轴可以自由旋转，允许车辆移动。     

浅谈摩托车发动机自动离合装置与检修要点（一）

当跨式摩托车因故临时停车时(发动机不熄火),一般变速机构都位于空挡位置。如果立即挂上1挡的话,将使发动机熄火停转。还有可能就是怎么也挂不上1挡。原因很简单,因为发动机是转动的,摩托车是停止的。在摩托车起步时,必须使用离合器吸收发动机和后轮的转速差,同时把适当的动力传递给后轮,这时离合器处于半离合状态,即打滑传递动力的状态。从这个意义上说,离合器是连接发动机与变速驱动装置的重要部件。离合器的主要功能是实现发动机主轴(即曲轴)与从动轴(即变速器主轴)之间的运动及动力的传递和脱离,确保发动机动力平稳可靠地输出和彻底迅速…     

奔驰724.0双离合变速器的结构原理与拆装(四)

正(接上期)八、双离合变速器动力传输发动机扭矩由发动机的曲轴传输至双质量飞轮,然后(取决于双离合器变速器的离合器)进一步传至双离合变速器的实心轴(输入轴1)或者空心轴(输入轴2)。双离合器作为两个分变速器之间的接口,在换挡操作过程中允许几乎无中断的扭矩进行传输。奇数挡(1/3/5/7挡)通过离合器K1接合,偶数挡(2/4/6/倒挡)通过离合器K2接合。驱动力矩由离合器通过齿圈齿廓传输至实心轴和空心轴(取决于所需挡位),然后通过由液压齿轮促动器接合的齿轮进     

硅油风扇离合器滑差和散热性能的计算与测试

以一双面槽型硅油风扇离合器为研究对象,考虑硅油黏度随剪切半径而变化,建立了硅油离合器传递转矩和散热量的计算模型。利用建立的模型计算分析了硅油风扇离合器滑差和壳体表面温度随输入转速的变化。同时构建了硅油风扇离合器试验台,进行相应的测试。计算结果与试验数据基本一致,验证了模型的正确性。最后,利用所建模型,计算了其它6款硅油风扇离合器的滑差和壳体表面温度,并与试验结果进行了对比分析。     

上海通用荣御（ROYAUM）轿车5L40E型自动变速器动力传递路线和油路分析（三）

D1档升D2档后的D1档动力传递路线如图9所示，用花键与液力变矩器涡轮相连的输入轴前进档／滑行离合器总成依然被液力变矩器的涡轮驱动。位于输入轴前进档／滑行离合器壳总成中的前进档离合器起作用并固定信前进档离合器楔块式自由轮的外圈，位于输入轴／前进档滑行离合器壳总成中的滑行离合器也起作用，     

重度混合动力轿车限力矩离合器液压系统的压力控制

以重度混合动力轿车为应用对象,根据模式切换过程中限力矩离合器的转矩和平顺性要求,设计了一种静压式限力矩离合器液压系统.建立了系统动态特性方程和基于Amesim平台的液压系统仿真模型,进行了不同离合器回位弹簧压缩量、蓄能器弹簧刚度及初始压缩量条件下的系统动态性能仿真.通过液压系统性能试验,验证了液压系统压力控制的正确性和适用性.     

浅谈湿式离合器

众所周知,离合器是连接发动机与变速驱动装置的重要部件,它的主要作用是实现发动机主动轴(即曲轴)与从动轴(变速器主轴)之间的运动及动力的传递和脱离,确保发动机动力平稳可靠地输出和彻底迅速地分离,以满足摩托车起步、变速、制动和停车的需要。由于它在车辆不同工况下不断地进行分离——接合——分离——接合的循环工作,使用的频次较高,再加上使用者熟练程度不同和使用的机油粘度存在差异,因此,离合器摩擦片等零件的磨损在所难免。对广大用户和摩托车爱好者来说,如何正确使用和维护保养好离合器,将对发动机的运动机件、     

09E型6速自动变速器结构分析（三）

5挡动力传递时起作用的换挡元件为离合器B和离合器E。如图24所示，涡轮轴驱动初级行星齿轮组的内齿圈H1和离合器E的外摩擦片支架，内齿圈H1驱动行星齿轮P1，P1在固定不动的太阳轮S1上滚动，于是行星齿轮托架PT1被驱动；离合器B将PT1与太阳轮S2连在一起，从而将转矩传递到次级行星齿轮组上。离合器E将涡轮轴与次级行星齿轮组的行星齿轮托架PT2连在一起，也将转矩传到次级行星齿轮组上。长行星齿轮P2与行星齿轮托架PT2及太阳轮S2一起驱动内齿圈H2，由于H2与输出轴连在一起。从而进行动力输出获得5挡。     

适时四驱多片离合器热问题分析及优化

介绍了运用于某适时四驱的轴间多片离合器,针对轴间多片离合器在恶劣工况下容易过热的问题,通过摩擦学及热力学理论,分析多片离合器的热平衡机理,提出多片离合器的温度控制方法,并通过实车进行参数标定,实践表明:提出的温度控制方法能有效抑制多片离合器片温升,从而提升车辆在严苛工况下的连续越野性能,为车辆越野持续性能提升提供解决方案,具有较强的工程应用价值。     

自动变速器“P”档及“N”档运用技巧

在传统汽车的手动变速器上是没有“P”档的,只有“N”档,为什么自动变速器需要设置“P”档？在各种运行条件下如何正确地使用“P”档和 “N”档？这些可能是驾驶人很想了解的问题。“P”档的运用“P”档又称为“驻车档”，它是自动变速器的停车档位。当换档手柄置于“P”位后，自动变速器内的齿轮处于自由转动状态，变速器各离合器都不工作，此时没有动力传递到变速器的输出轴上。     

四轮驱动混合动力汽车模式切换协调控制

混合动力汽车通过发动机和电机两种动力源实现多种驱动模式，不同动力源的切换对整车动力性能和驾驶性能有着重要影响。在四轮驱动混合动力汽车的基础上，针对模式切换过程中不同动力源响应性差异造成驾驶性能变差的问题，以纯电动向混合驱动模式切换过程为研究对象，提出了以离合器、电机和发动机为控制对象的协调控制策略，通过控制离合器接合压力并结合电机定转矩补偿控制，同时对发动机转速进行PID闭环控制。台架和实车试验结果表明：该控制策略能够快速平稳地实现驱动模式切换，提高了整车驾驶性能。     

浅谈湿式多片离合器检修要点

离合器的主要功能是实现发动机主轴（即曲轴）与从动轴（即变速器主轴）之间的运动及动力的传递和脱离，确保发功机动力的平稳、可靠地输出和彻底迅速地分离，以满足摩托车起步、变速、制动和停车需要的重要部件。摩托车每进或退挡1次，都离不开离合器的工作，产生磨损不可避免。本文就湿式多片离合器的故障原因和检修要点作一探讨，供广大用户和维修人员参考。     

硅油风扇离合器的快速检测

硅油风扇离合器中根据流经散热器的空气温度．对风扇转速进行控制．从而来调节冷却空气量。现代汽车都广泛采用硅油风扇离合器．一方面在发动机起动时可以缩短暖机时间：另一方面能节约发动机功率。所以要经常保持硅油风扇离合器具有良好的性能尤为重要。一般的硅油风扇离合器都为整体结构．不可分解，一旦损坏只能整体更换。风扇离合器的好坏可通过静态和动态试验的方法进行检查。     

单向超越离合器在汽车中的应用

单向超越离合器是随着机电一体化产品的发展而出现的基础件,它是用于起动机和工作机之间或机器内部主动轴与从动轴之间动力传递与分离功能的重要部件。本文简述了单向超越离合器的结构特点及工作原理,并分析了其在汽车中关键部位的应用以及主要功能,为单向超越离合器应用、汽车驾驶及保养维修人员提供参考和借鉴。