漂石、岩石河床桥渡冲刷实例及防护计算

本文从分析实测的漂石,岩石河床桥渡冲刷的资料基础上,总结出漂石、岩石河床桥渡冲刷的一些特征,冲刷深度,防护的计算方法。同时介绍了几种较成功的铁路、公路的漂石、岩石河床桥渡浅基局部防护型式。     

宽浅变迁河段上的桥渡设计

一、序言宽浅变迁河段上的桥渡设计,是桥渡设计中比较困难的设计工作。在这类河段上设计桥渡,怎样确定桥孔长度,怎样计算墩台冲刷深度,采用什么样的桥位调治建筑物比较适宜,以及如何布设等,至今还没有比较一致的认识。     

桥墩局部冲刷机理的探讨和65—2公式的改进

一、前言桥墩局部冲刷65-1公式和65-2公式是1964年中国土木工程学会“桥渡冲刷学术讨论会”推荐的生产试用公式。此后两式载入铁路、公路有关规范。多年生产实践表明,两式结构较为合理,基本上反映了冲刷深度与流速间的变化关系,考虑因素较全面,计算结果较为稳定     

桥梁一般冲刷公式的简化

一、前言1964年中国土木工程学会“桥渡冲刷计算学术会议”推荐64-2公式为计算桥梁一般冲刷深度的生产试用公式。此后,该式被编入公路、铁路设计手册,载入《公路桥位勘测设计规程》JTJ062—82(试行)。本文介绍最近修订该“规程”进行专题研究的结果,这项结果已     

跨海大桥桥渡设计关键技术探讨

跨海大桥的桥渡设计尚没有可靠的规范可引用,为指导该类桥梁的桥渡设计,在分析、总结已建跨海大桥桥渡设计的基础上,对该类桥梁桥位选择、通航净空宽度确定及跨海桥渡冲刷等关键技术进行研究。研究表明:结合具体桥梁工程地形、航道条件及港口性质等因素,在通过科学论证后可考虑适当放宽安全距离的强制性规定;应科学地选择既能满足船舶航行安全,又能使投资最省的桥梁通航净宽方案,不应一味追求大跨;波浪与水流共同作用下计算大型桥墩局部冲刷时,不应将两种动力条件进行简单的迭加,而应具体问题具体分析。     

宽浅游荡河段上的桥渡设计

一、序言笔者撰写本文的目的,主要是由于看到了几个宽浅游荡河段上的桥渡所遭到的不同命运,一个是山西临汾桥,1977年遇到特大洪水,西桥头导流坝被冲毁后,西岸受到严重冲刷,一天冲刷达70多米。在这样紧急情况下,临汾地区总段在当地党政领导下,日夜奋战进行抢险,采用铁丝石笼小丁坝群固岸,阻止了河岸的进一步冲刷。抢修了桥头引道,事后又进行了防护加固。前后花了35     

桥位设计冲刷计算的新发展

苏联桥梁专家波尔达柯夫博士今春来我国,教导我们有关桥位设计的最新理论,并解答了铁路公路上廿余座大桥的设计问题。兹就个人参加孚习的体会,参阅“苏联铁路桥渡勘测设计细则”等书籍文件,对最近在桥位设计冲刷中的一些新发展、新问题作介绍与研讨、请同志们指正。桥位设计中冲刷计算的重要性波尔达柯夫认为在桥位设计这一部份内,应着重研究河床变迁过程,这是深刻的了解冲刷过程,即深刻的了解桥渡构造物受威胁情况的唯一方法。这次学习中,在全国范围内集中的一些事故性桥梁亦特别说明了这个问题。     

公路水毁防治(3) 公路路基冲刷防护 Ⅲ、丁坝防护

一、丁坝的性能与作用在河道与航道整治中,丁坝是经常采用的一种整治建筑物。在公路和铁路建筑中,丁坝也常用来作为桥渡调治建筑物和路基冲刷防护建筑物。丁坝在公路路基冲刷防护中起着重要的作用。采用丁坝防护路基冲刷的优点是防护长度大,相当于丁坝本身长度的3～10倍以上。采用丁坝配合其他路基冲刷防护建筑物,譬如挡墙、护坡、抛石、防水林与边坡植被加固等,将会更加合理和取得更为良好的综合防护经济效益。另外,采用丁坝防护路基冲刷,对于保证路基安全更为有利。当丁坝出现水毁时,如果及时进行抢险,将不会影响交通运输安全和造成运输经济上的损     

微弯河道水闸下游河床冲刷机理分析及预防措施研究

该文从河流动力学的角度阐述了微弯河道的水流特征及冲刷机理。接着,以上海市松江区某水闸工程实例,通过对不同排水流量下河道冲刷深度的计算结果分析,从水流结构、水闸总体布置、运行调度等方面阐述了水闸运行后河道冲刷原因,并提出了对微弯河道水闸下游河床冲刷的预防措施。     

内蒙古土建学会召开公路系统1964年水毁防治学术会议

内蒙古土建学会于最近召开了公路系统水毁防治学术会议,讨论了水毁主要原因、水毁防治问题与冲刷计算公式的应用问题(略)等内容。甲.水毁的几个主要原因一、桥渡水毁原因(一)在桥位附近未能设置必要的防护工程(包括河道整治与桥头导流),河床容易产生不良变迁,改变了原来河床水流的动力状态,桥渡工程适应不了这些新的外在条件,造成的水毁,我区常见的几种河床变迁形式(包括不一定由于建桥所引起的河床天然演变的情况)有以下几种:1.河床逐渐扩宽。由于上游和岸滩逐年垦植,水土流失,加之水流的迂回摆动和侧向浸蚀,使河床逐渐扩宽。     

桩基非对称局部冲刷条件下土体应力变化解析解

传统桩基局部冲刷坑模型主要采用对称形态的坑体来分析,然而实际问题中局部冲刷坑体常为非对称,这使得桩基处于更不利的状态。评价桩基承载力的关键之一是合理计算冲刷坑造成的土体应力状态变化。而对于桩周形成非对称冲刷坑时土体应力变化,目前仍然没有较为完善和严格的理论分析方法。针对该问题,根据已有试验得到的非对称局部冲刷坑形态,提出非对称冲刷坑内土体应力计算的平面应变简化模型;并基于弗拉曼解在半无限空间中的应用,将冲刷坑以上土体看做荷载并引起土体内应力重分布,得到非对称冲刷坑下土体应力分布计算的平面应变解析解。通过有限元中的"生死单元法"模拟非对称局部冲刷坑的形成过程,并将有限元得到的冲刷坑内土体应力结果与解析解计算结果进行对比,验证解析解的正确性。随后基于该方法考虑桩尺寸的影响,得到非对称局部冲刷坑形成后桩周土体的垂直及水平有效应力计算方法,并与有限元计算结果进行了对比。结果表明：在考虑桩尺寸时,解析解计算结果略保守。在此基础之上,对非对称冲刷坑参数的敏感性进行分析,指出桩上、下游侧冲刷深度差值对桩周土体的应力影响较大,得到了非对称冲刷坑下桩周土体的垂直有效应力及水平有效应力差的变化规律,研究结果可为工程设计提供参考。     

关于正交异性钢桥面板的疲劳——对英国在加固其塞文桥渡时所作研究的评介

对英国塞文桥渡正交异性板构造的疲劳裂纹产生的原因、所作试验及对其疲劳寿命计算作了介绍，并进行了探讨。     

公路水毁防治(7) 桥渡冲刷防护 Ⅰ.桥渡建筑物的水毁及其原因

一、桥渡建筑物的水毁公路桥渡包括桥梁、桥头引道以及桥位调治建筑物等,统称桥渡建筑物。桥渡建筑物遭到水毁,主要由于: (一)桥墩因基础埋深不够而发生沉陷或倒塌,使桥梁局部或全部遭到水毁;     

串列双圆柱桥墩局部冲刷精细化模拟

为研究不同墩心距下沿流向串列布置的双圆柱桥墩局部冲刷坑形态的变化规律，提出1种平衡湍流边界层模型以获得稳定的湍流来流边界条件；利用雷诺时均N-S方程和标准k-ε湍流模型求解河床上双圆柱桥墩周围的复杂绕流场；基于能考虑河床面任意斜坡和泥沙坍塌效应的泥沙输运模型和动网格技术模拟双圆柱桥墩局部冲刷的动态演化过程，得到平衡冲刷坑形态，揭示冲刷发展过程的流动特征和冲刷机理。模拟结果与中美规范局部冲刷预测结果比较表明：串列双圆柱桥墩之间存在干扰效应；受下游桥墩施扰，最大冲刷都发生在上游桥墩，冲刷深度比单圆柱桥墩大，当墩心距L与桥墩直径D之比L/D=4时，达到最大值；而下游桥墩受上游桥墩遮挡的影响，最大冲刷深度在L/D=2时达到最小值，随着墩心距的增大，下游冲刷深度增大；当墩心距大于5倍桥墩直径后，下游桥墩可不考虑遮挡效应；获得的串列双圆柱桥墩最大冲刷深度值与美国规范预测值较为接近，而中国规范公式预测值偏小，提出的下游桥墩冲刷深度遮挡因子可为桥梁抗冲刷设计提供参考。     

合流制排水管道旱天长距离冲刷效果研究

为评估合流制排水系统总管旱天单箱涵交替冲洗运行模式对减少下游泥沙沉积的实际效果,现选取彭越浦泵站至流经18个下游泵站最终汇入#3井这一排水管道作为试验对象,开展生产性冲刷试验。结果表明,冲刷作用可引起管道内SS、氨氮、磷酸盐及COD浓度的增加,增量分别为39 998 kg、22 112 kg、3 270 kg、38 273kg,其中SS的增加最为明显,可作为代表冲刷作用的主要参数;管道内的水流速度对于SS的变化影响也最为显著,在长距离冲刷作用中,瞬间的大流速对于污染物的去除具有更加明显的效果。     

散粒体泥沙、粘性土和岩石河床桥墩局部冲刷计算的通用公式

本文根据水力学和河流动力学的基本原理,通过对桥渡水文观测、桥梁水毁调查和桥墩冲刷模型试验等资料的分析,依据桥墩局部冲刷的现象和成因,以及散粒体泥沙、粘性土及岩石河床不同的特性,抓住互为影响的几个主要因素,采用相关分析法,建立了散粒体泥沙、粘性土和岩石河床桥墩局部冲刷计算的通用公式。基本式为: h_B=K_ηK_ξb_1~0h_p~(60.15)V_s~n其中:1.散粒体泥沙河床 K_(η1)=(0.25/d_(cp)~(0.7)+0.0004d_(cp)~(1.8))~(1/2) n_1=0.46(V_0~'/V_0)~(-0.5) 2.粘性土河床 K_(η2)=0.57I_L~(0.9) n~2=1.0 3.岩石河 K_(η3)=0.12(σ·f)~(-0.37) n~3=1.0通用公式经过实桥观测和调查资料检验,结果尚为满意。     

水库下游桥位流量计算

随着国民经济的发展,为适应工农业生产发展的需要,充分利用广阔的水源资能,在全国辽阔的大小江河上新建了各种不同形式永久性和半永久性水库。因此对跨越水库下游河段的桥梁就出现了一系列的复杂问题,如水流特性、流量的推算、冲刷计算等     

桥位设计计算系统研究

通过应用桥位设计计算系统,将各设计阶段桥位(桥渡)勘测设计的外业和内业工作、大量繁重的水文水力计算分析和设计文件的编制,由计算机来完成,使桥位勘测设计的工作效率和设计质量显著提高,大大缩短桥位勘测中外业和内业时间。     

天兴洲大桥2号墩浮运围堰施工冲刷计算分析研究

针对天兴洲大桥2号墩浮运围堰施工冲刷,采用现行规范中的桥渡冲刷计算原理进行计算分析,初步认识冲刷计算式的结构特性;进行局部冲刷水槽试验,进一步深入研究分析行近水深、行近流速以及围堰入水深度对浮运围堰冲刷的影响;利用冲刷计算与试验结果,为2号墩浮运围堰施工期安排提供有力依据.     

天兴洲大桥2号墩浮运围堰施工冲刷计算分析研究

针对天兴洲大桥2号墩浮运围堰施工冲刷,采用现行规范中的桥渡冲刷计算原理进行计算分析,初步认识冲刷计算式的结构特性;进行局部冲刷水槽试验,进一步深入研究分析行近水深、行近流速以及围堰入水深度对浮运围堰冲刷的影响;利用冲刷计算与试验结果,为2号墩浮运围堰施工期安排提供有力依据.