对25Hz微电子相敏轨道电路的几点认识

介绍了25Hz微电子相敏轨道电路的构成及主要特点，着重分析了25Hz微电子相敏轨道电路常见故障及判断方法，同时提出了日常维护工作中应注意的几个主要问题。     

分析监测曲线维护25Hz相敏轨道电路

25Hz相敏轨道电路故障一直是困扰电务系统的一大难题,如果能把此类故障压缩到最低限度,电务系统的信号故障将减少30%左右.     

97型25Hz相敏轨道电路

通过对钢轨引接线，扼流变压器，移频电码化发送条件等改进的介绍，阐明了２５Ｈｚ相敏轨道电路主要技术指标的提高。     

25Hz相敏轨道电路的调整

25 Hz相敏轨道电路在我国电气化铁路上广泛应用,具有设备简单、可靠性高、造价低廉、传输特性好、抗不平衡牵引电流干扰能力强等优点.我段自1996年开始采用,不断摸索和积累了一些调整经验和方法,现整理如下.     

浅议25Hz相敏轨道电路故障处理方法

近年来，25Hz相敏轨道电路故障已成为一个影响铁路运输效率的严重问题。通过对故障总结归类，系统地介绍了25Hz相敏轨道电路故障的处理方法。     

25Hz相敏轨道电路故障分析

塔山站位于沈山干线的中间站,自开通以来设备一直运行稳定。但在2011年4月20日3：23—5：20,站内9DG在SD28604次3G发车通过后留红光带,故障延时1h 57 min。在故障处理过程中暴露的问题很值得分析及借鉴。     

25Hz相敏轨道电路故障分析及改进

三十铺站位于合宁客运专线与淮南线交汇处,站内4条正线股道.自2007年9月18日开通以来,设备运行较为平稳,但在10月份垂直"天窗"修期间发生一起全场轨道电路(除ZPW-2000一体化轨道电路外)红光带,经过约10 min故障排除,虽没有影响设备使用,但其暴露的问题很值得分析及借鉴.     

25Hz相敏轨道电路红光带的原因及整治措施

分析了25Hz相敏轨道电路闪红的原因,介绍了25Hz相敏轨道电路红光带故障处理方法和整治措施。     

单轨条微电子相敏轨道电路施工标准探讨

以首条信号系统示范线亦庄线为载体,介绍了50Hz单轨条相敏轨道电路的工作原理;归纳了室外道岔跳线、钢轨接续线、回流线的布置原则并总结出施工标准;重点分析与研究了总体调试技术和一般故障现象。     

一种新型25Hz相敏轨道电路微电子接收器

从设计原则、功能、安全性、可靠性设计等方面简要介绍JXD25型25 Hz相敏轨道电路电子动态接收器,说明该产品从功能、安全性、可靠性、维护的方便性上更适应实际应用。     

使用电流法快速查找25Hz相敏轨道电路短路故障

通过分析25Hz相敏轨道电路的电路原理,阐述了通过测试回路中电流的变化,迅速确定轨道电路不同回路中短路故障点位置的过程和方法。     

3V化25Hz相敏轨道电路调整表

在新建线、大修站及部分改造区段的轨道电路调整过程中，必须满足轨道电路的一次调整，即在道床漏泄最大的情况下（0．6Ω·km），确保调整状态时继电器电压能够大于正常吸起值，在道床电阻趋近∞时，保证轨道电路具有良好的分路。     

25Hz相敏轨道电路的计算

通过分析轨道电路的原理，利用Visual Basic6．0软件和Excel软件编写了轨道电路计算的程序。该程序能够准确地计算轨道电路的调整状态和分路状态，便于大家理解整个轨道电路系统。     

25 Hz相敏轨道电路抗干扰分析及改进方案

本文针对25Hz相敏轨道电路的特点和对轨道电路产生干扰的途径,分析了25Hz相敏轨道电路防护性能的不完善,提出采用缓动继电器,加大扼流变压器的气隙,增加轨道变压器的容量,增加适配器等方法对轨道电路进行改造。     

单轨条50Hz相敏轨道电路的应用

随着我国城市轨道交通的大力发展，单轨条50Hz相敏轨道电路在车辆段、停车场及正线道岔区得到了广泛应用。根据津滨轻轨工程的实际经验，对单轨条50Hz相敏轨道电路的电路原理及在工程设计中的几个问题进行了探讨。     

25Hz相敏轨道电路的测试与调整

总结旧型、97型和电子型25Hz相敏轨道电路的调整、测试方法及调整时应注意的问题和环节，提高设备运用稳定性。     

谈25Hz相敏轨道电路的调整

25Hz相敏轨道电路虽然已广泛应用，但在施工和维修中，仍有些职工不按规定的要求进行轨道电路调整，给安全留下了隐患。现结合电气化改造中25Hz相敏轨道电路施工开通的经验，谈谈25Hz相敏轨道电路的调整。     

25 Hz相敏轨道电路分路不良的对策

针对现场轨道电路分路不良的问题,在原25 Hz相敏轨道电路制式基础上加装HFJ-25型电子监控防护盒来提高其轨道电路的分路灵敏度,从而提高设备质量,保障铁路信号设备的安全运用。     

全电子化50Hz相敏轨道电路

广州地铁1、2、3号线车辆段信号联锁系统的轨道电路是以钢轨作为传输导线,采用1500V直流牵引电源,同时钢轨也作为牵引回流线.为了区别牵引电流,采用了50Hz相敏轨道电路.