重庆市万州区太白岩危岩综合治理

危岩治理应充分认识其发育的环境条件，在正确分类的基础上，结合排水和监测工程，采取综合治理措施，确保危岩整体和局部稳定性，并能带来人们心理上的安全感。     

重庆市万州区太白岩危岩综合治理

危岩治理应充分认识其发育的环境条件,在正确分类的基础上,结合排水和监测工程,采取综合治理措施,确保危岩整体和局部稳定性,并能带来人们心理上的安全感.     

浅谈柔性防护系统中危岩落石运动参数的计算

危岩落石是岩石边坡上单个或多块岩石顺坡面突然向下翻滚、跳跃并相互撞击或滑动,最终散集于坡脚的地质灾害现象。对危石的安危和处理不仅要有总的评价,还要用力学原理估算其稳定性。对典型的危石的大小形状和裂隙加以素描,度量其尺寸和产状,由实验类比和反算等方法定出力学指标,使计算的安全系数比较切合实际。影响落石速度的主要因素有山坡坡角和落石高度。其他影响因素还有落石的人小和形状、山坡的起伏和植被情况、覆盖层的厚度和特征等。     

高速铁路岩溶路基施工技术

岩溶注浆技术,是一项相对成熟的地基加固处理措施,特别是采用"探灌结合"的施工程序后,对岩溶段路基的加固效果切实有效。结合京沪高速铁路四标段岩溶路基施工,详述了岩溶注浆施工工艺,对类似工程有参考价值。     

高速铁路板式道床施工技术

结合我国秦沈客运专线的工程实践，介绍了高速铁路板式道床施工技术。尤其是在CA(水泥沥青)砂浆的设计与施工方面取得的成果，可为今后高速铁路施工提供技术参考。     

高速铁路装配式隧道施工技术

近年来我国装配式建筑得到了长足的发展,高速铁路隧道工程作为一种特殊的工程结构采用装配式结构尚需进一步探索其技术的可行性。京沈客专星火枢纽工程作为铁科院的试车线,为探索和研究装配式隧道的受力、承载并采集相关行车参数而建,介绍了其相关施工关键技术。实践证明,装配式隧道构件预制、拼装精度能够满足铁路客专技术标准要求。     

边坡地质灾害综合治理施工技术

针对现代公路范围越来越广泛,公路地质灾害情况严重这一情况进行针对性分析,提出相应的治理施工技术,提高公路质量,从而为人们提供一个良好的交通环境。     

高速铁路桥梁综合接地施工技术

分析高速铁路综合接地目的,阐述了桥梁电磁防护综合接地施工的方法,为今后高速铁路桥梁综合接地施工提供参考。     

高速铁路大跨度现浇连续梁施工技术

大跨度铁路连续梁多采用悬臂浇筑法施工,安庆至九江石门湖特大桥100 m主跨现浇连续梁,结合现场实际情况,确定采用支架现浇法施工.通过对两种方案进行比选,从质量、安全、工期、成本等方面论证施工方案变更的可行性和可控性.根据现浇连续梁施工节段划分及浇筑顺序,优化大跨度连续梁现浇支架设计,加强混凝土质量控制,顺利完成连续梁施...     

西南山区公路沥青路面性能评价指标研究

对重庆地区公路沥青路面使用性能进行调研检测,利用现有的评价指标对调查路段的路面破损状况和路面行驶质量进行了评价.在此基础上,结合该地区高温多雨的气候特征和路面使用坏境,对路面使用性能评价指标中的路面状况指数PCI和路面结构承载力指数PSSI进行完善和修订,以便因地制宜对西南山区公路沥青路面使用性能进行科学评价.     

高速铁路隧道接触网槽道施工技术

以沪昆客专新吉坪隧道接触网槽道施工为例,介绍接触网槽道预埋施工技术,即采用槽道组焊定位模具及槽道二次定位施工技术,确保了槽道预埋的精度,为今后高铁或客专隧道的接触网槽道施工提供参考。     

高速铁路箱梁预制施工裂缝防控技术

以雅万高速铁路建设为例,介绍了在热带高温地区高速铁路箱梁预制中裂缝出现的部位、成因和防控措施,所制箱梁质量良好。上述措施可为以后类似工程施工提供借鉴。     

高速铁路路基防排水系统及其施工技术

结合铁路客运专线工程实践,在介绍路基防排水系统组成的基础上,从结构布置、施工工序、施工质量控制要点等方面阐述了路基防排水系统施工关键技术,并提出施工注意事项,可供类似工程参考。     

高速铁路隧道接触网轨槽预埋施工技术

近年来高速铁路隧道接触网工程数量不断增加,结合兰新铁路客运专线某标段工程,具体介绍了隧道接触网轨槽预埋施工的工艺流程、质量控制标准、注意事项,定位孔的开设、轨槽定位、施工中对轨槽的检查和保护等,有效确保了高速铁路隧道接触网轨槽预埋施工质量。     

高速铁路隧道仰拱施工质量缺陷处理技术

结合合福高铁某段隧道隧底虚碴、厚度不足两种仰拱缺陷整治,介绍隧底虚碴注浆技术及锚杆加固技术。隧底虚碴段通过注水泥浆,可将虚碴固结,使混凝土与基岩间密实,形成整体。仰拱厚度不足30cm以内且基底围岩整体性较好地段,通过中空注浆锚杆加固后,能增强地层承载力。利用此两种技术对高铁隧道仰拱施工质量缺陷进行整治后,达到了预期效果,能保证隧道质量及运营安全,对类似工程有一定推广价值。     

高速铁路路桥过渡段沉降控制施工技术

高速铁路具有低能耗、高速度、舒适性高、载客能力强等方面的优点，正逐渐成为我国公共交通建设过程中一个非常重要的组成部分。在火车高速运行的过程中．铁路的可靠性对列车的舒适度和安全性有非常大的影响，因此在铁路建设的过程中，要对路基、隧道、桥梁等结构的施工质量进行保证，要保证铁路的平顺性和坚实性。在工程的实际建设的过程中．因为桥梁和路基有比较大的差异性存在．会出现不同程度的沉降情况，对铁路的稳定性造成非常大的影响。所以对高速铁路路桥过渡段的沉降进行控制是非常的重要的。     

东北地区高速铁路路基及桥梁冬季施工技术

结合东北严寒地区高速铁路路基及桥梁冬季施工难题,为保证工程质量,从原材料的选择、填料保温运输、填筑施工与检测等方面介绍了路基冬季施工应采取的主要工程技术措施,论述了桥梁混凝土、桩基及承台,预制梁、现浇梁和悬灌连续梁等相关工程过程控制措施,分析了相关工程冬季施工的可行性,为东北严寒地区高速铁路路基和桥梁施工提供科学依据.     

高速铁路特高墩支架模板一体化施工技术

主要分析了高速铁路特高墩的主要施工特点,并探讨了高速铁路特高墩支架模板一体化施工技术工艺的主要控制点,以期提高高速铁路建设项目的施工质量,满足国家铁路建设的质量要求。     

高速铁路隧道下锚段衬砌施工技术

结合贵广高速铁路GGTJ-5标段隧道下锚段衬砌施工,为满足下锚段衬砌大体积混凝土浇筑,确保衬砌施工质量,采用了工字钢、小模板对原有衬砌台车进行改装,针对改装后衬砌台车进行了刚度、强度检算,得出此方法可满足高度铁路隧道下锚段衬砌施工的需要,可供同类工程应用和借鉴。