欧曼自卸车暖风机故障1例

故障现象 一台欧曼前四后八自卸车使用了两年半,行驶中驾驶员发现暖风机工作不正常,异响,风机时转时不转。转换风机调速开关,故障依旧。故障检查用万用表电阻档检查调速电阻无故障,检查电源供给也正常,到底怎么回事,难道是直流电机坏了？决定拆检。从仪表台下拆出风机,用手转动风扇,     

上海别克售后配件价格调整前后比较(七)

单位:元人民币单位:元人民币配件编号配件名称 销售价格调整。、…调整后*25665982暖风机出曰软管片箍14.3510108254暖风机出口软管卡箍1616171742暖风机及空调系统控制真空电磁阀1421 30.4752474371暖风机箱孔塞21 .8415305996暖风机及空调控制接头380349.8312045470暖风机及空调控制接头232 1.3652选69887暖风机及鼓风机模块密封件76 .5710402812暖风机及空调排放及鼓风机模块支架7O64.0652469864暖风机盖9O82.8352455414暖风机芯密封件43 .9252477012暖风机及空调排放及鼓风机模块双头螺栓65 .3810248414室外空气温度传感器38.415248006…     

QN260暖风机的使用与故障排除

介绍QN260暖风机的工作原理、使用保养和常见故障排除方法。     

汽车暖风机壳体用聚丙烯/粘土纳米复合材料开发与应用

通过采用大分子熔体插层工艺制备了汽车暖风机壳体用聚丙烯/粘土纳米复合材料,该材料具有较高的综合性能.介绍了聚丙烯/粘土纳米复合材料的制备过程,并对该材料的性能及汽车暖风机壳体性能进行了试验.试验结果表明,聚丙烯/粘土纳米复合材料可满足汽车暖风机壳体的使用要求,且其填充量小、密度低,有利于实现汽车零件轻量化.     

关于某车型冷车起动暖风机异响的原因分析及改进

某车型年度改款新车在整车可靠性耐久路试过程中正常行驶时,试验人员反馈明显冷车起动时暖风机有类似流水声的异响,该问题感知明显,因此须对此问题进行原因分析,采取措施改进,以消除该冷车起动时暖风机流水声异响问题。文章重点阐述其产生原因排查方法、过程及优化改进,对类似问题解决提供借鉴。     

东风EQ1108型货车暖风机的检修

东风EQ1108型货车因动力性、经济性使用等性能好,自投放市场以来,深受用户青睐,保有量不断增加。但是,在使用中也出现了些小毛病。特别是入冬以来,暖风机使用暴露出的故障也多些。 该车暖风机电路原理图如下图,开关有四个档位。 故障现象:把开关转至Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ档时,暖风机不转,     

EQ140暖风机的噪声控制

本文针对EQ140暖风机存在的噪声问题,进行了噪声源的分析,从而找出了暖风机噪声大的主要原因;同时,通过对影响暖风机噪声的一些因素的分析,为正确地采取噪声控制的措施提供了可靠的依据。本文还着重指出:在采取降低噪声措施时,务必要考虑到这些措施可能会给暖风机的工作性能带来的影响,两者之间应统筹兼顾。实践证明,采用永磁式电动机、降低旋转叶轮的转速和改用前向叶轮等综合措施,在控制暖风机的噪声和提高它的工作性能方面,都取得了较好的效果。     

热管式暖风机与水暖式暖风机的对比分析

在汽车采暖设备上,长期通用的是水暖式暖风机和部分独立式暖风机。当汽车内燃机在工作时,机内温度最高可达1800～2000℃,,需要对缸体进行冷却,比较常用的方法是以冷水流经散热器予以散热。水暖式暖风机就是利用此种受热后冷却水(热水),使其沿着水管流入暖风机芯体内;再由风扇强力抽吸,空气流由前向后以高速从芯体中通过,使空气加热并不断扩散到汽车驾驶室内或其他处所进行采暖。但是,有的汽车内燃机并不用水冷却,而是以高速空气直接吹     

新型全铝粘结暖风机散热器的生产和试验

全铝粘结暖风机散热器,在天津汽车研究所与航空工业部621所协助下,由北京通县暖风机厂进行试制,于1983年经有关单位通过样品鉴定,现已开始小批量生产。以铝代铜制造发动机用散热器,在国外已进入大批量生产应用阶段。大多数都是用机械装配方法进行生产,如法国索菲卡(Sof-ica)公司。采用粘结剂装配芯子的方法,在英国早已研制成功,但未大量推广。国内用粘结法制造暖风机散热器还是首创。铝质暖风机散热器,每台节约铜2公斤,     

日本加藤50T汽车吊燃油暖风机的原理与检修

一般汽车多采用发动机冷却水做热源，而风冷式发动机采用发动机润滑机油和燃油暖风机（燃料为煤油或柴油）2种方式做热源。日本吊机吊车工作部分采用燃油暖风机，燃料为煤油，汽车驾驶室部分采用传统的发动机冷却水为热源的暖风机。捷克风冷发动机多采用独立的通风采暖装置，燃料为柴油。