汽车车速表检测与故障调整

车速表的检测车速表检测台是车速表检测的常用设备。基本原理是将被检汽车开到两对滚筒上让车轮带动滚筒旋转,将滚筒当作移动路面,来模拟汽车在道路上行驶的实际状态进行测量。因为车轮与滚筒间做的是无滑移的纯滚动,所以车轮与滚筒的线速度是相同的。通过滚筒直径和转速传感器     

"42222"水泥混凝土路面施工法

阐述了在水泥混凝土路面施工过程中，采用了“42222”法（即4根插入式振动棒，2块平板振动器，2根振动梁，2根提浆滚筒，2把刮尺）。通过给150万m^2混凝土路面施工的推广应用，效果明显。     

路面最大压实度与筛孔通过率的数量关系探析

文章以第四届全国研究生数学建模竞赛试题为基础,假设路面结构由立方体单元结构组成,每个立方体单元结构由若干个直径不同的圆球组成,模拟集料的筛孔通过率与路面压实度的上界之间的数量关系,并对模型进行了分析评价和改进。     

混凝土搅拌运输车调心托轮的应用分析

<正>混凝土搅拌运输车是一种用于搅拌和运输混凝土的专用设备,一般由专用底盘、传动系统、搅拌滚筒及其支承装置、供水装置等组成。搅拌滚筒支承装置由减速机和2个托轮装置组成。搅拌滚筒属横卧筒式回转设备,其体积庞大,一般采用三点定位方式装设在底盘上,     

利津黄河大桥西塔大直径超深钻孔桩施工

利津黄河大桥为主跨310m的双塔预应力混凝土斜拉桥，塔高98m，其中西塔基础由28根直径1．5m、长达115m大直径钻孔桩组成。介绍了钻孔桩正循环钻孔的施工工艺。     

汽车悬挂系统故障寻迹检测设备的设计方案

汽车悬挂系统故障维修工作中,某些故障需要在复杂路况下路试重现,给维修工作带来很多不便.为解决上述问题,设计方案中提供了一种可变振幅可倾斜动态模拟汽车路试的震动装置,采用这种装置可动态模拟汽车以不同车速以及行驶在各种路况.震动装置由型钢焊接成的框架,和框架上安装的两根滚筒,其中一根是无动力同心滚筒,另一根是可变偏心度的偏...     

各种混凝土路面的使用

一般认为,混凝土路面与沥青路面相比,具有较长的使用寿命,而日常所需的养护则少些。其主要缺点通常认为是,初期费用高且路面噪音大。但这两点尚在争论之中。下面用首字母缩写词代表几类不同的硅酸盐混凝土路面加以简要介绍: JPCP:一种未加筋的路面,由单个单个的混凝土板组成,通常为一个车道(宽:约3.5m,长:5m)。所谓“加州”路面就是JPCP型的。其混凝土板未用传力杆联接起来。其它的JCPC型路面使用钢传力杆以防止板的相对移动。     

MAC200间歇式沥青拌和站用干燥滚筒

MAC200拌和站的干燥滚筒制作由数码卷板机自动完成卷板,再由自动氩弧焊机完成焊接,整个制作过程全部自动化完成。干燥滚筒的直径、长度、水平倾角为最佳设计。干燥滚     

土耳其1915恰纳卡莱大桥桥塔基础

1915恰纳卡莱大桥(1915 Canakkale Bridge,见图1)位于土耳其马尔马拉海西端,距离伊斯坦布尔约200 km。大桥全长4608 m,主桥为双塔悬索桥,跨径布置为680 m(亚洲侧)+2023 m+365 m(欧洲侧)。加劲梁采用分离式箱梁,以提高加劲梁的气动稳定性,两幅箱梁间距9 m。桥面总宽达到45 m,每幅箱梁承载3条车道。主缆长4384 m,采用PPWS法施工,主跨主缆直径869 mm,由144根索股组成;边跨主缆直径881 mm,由148根索股组成。     

高速公路路面防排水设计探讨

高速公路路面防排水设计是路面设计的重要组成部分，该文从路表防排水、中央分隔带防排水、超高路段排水、路面结构层排水等四个方面对防排水设计进行了较深入的分析，对目前高速公路路面防排水设计存在的问题提出了建议。     

在用车工况法排放检测用重型底盘测功机滚筒技术规格研究

对在用车工况法尾气排放检测用3轴6滚筒重型底盘测功机的滚筒技术规格包括滚筒直径、第1轴和第2轴滚筒中心距、第3轴的滚筒与前两轴滚筒中心的中心距、第3轴滚筒相对于第1轴滚筒高度布置进行了研究,以保证被试柴油车在底盘测功机上正常运行,保证烟度排放的安全和准确测试。并提出了重型底盘测功机滚筒新的技术条件和计算公式。     

路面层面应变采集系统开发研究

为实时监测路面层面应力应变情况，开发了一种无人值守自动采集路面层面响应参数的系统。系统主要由四部分别组成:太阳能充电锂电池组电源、车辆到位感知模块、数据采集存储系统及上位机分析软件。通过现场试验对系统的功能进行的验证表明，开发的系统能够实现无人值守、自动采集路面层面应变信号。为进一步分析信号所反映的路面层面响应规律，提高信号的信噪比，对系统采集的信号进行了不同数字滤波处理，结果表明小波滤波处理路面层面应变信号具有优越性。     

镗床可调V型块的创新设计

本文介绍了镗床镗滚筒内孔时使用过的两种V型块，分别指出了这两种V型块的不足之处，从而新设计了这种可调V型块，详细介绍了其结构组成，分析了其工作的原理及过程，并指出了这种可调V型块的优缺点。     

南宁邕江三桥深水桩基础施工

1概况南宁色江三桥桥型为2×122．5m门式索塔、扁形双面索预应力混凝土独塔斜拉桥，两端分别设3×30m及2×30m预应力工字架。主桥长395m，引桥长1037m。设计荷载为汽一20级，挂一120。通航标准为3级航道。全桥共有Zm直径的钢筋混凝土基桩94根，其中20根位于深水中。2主域（索塔墩）桩基础的施工主墩位于色江河中心地带，水深12m左右，复盖层是卵石粗砂厚度为1．lin，其下为老第三系湖相沉积泥岩，泥岩层有较多的原生裂隙，遇水易膨胀、崩解。主桥墩基础采用群桩，承台平面形似哑铃，由两个正六边形组成，六边形的每个角及形心各布置一根桩…     

用拖拉机带动铁滚筒代替压路机

陕西省汉中公路管理总段施工队,在修建汉中～阳平关公路朱家垭改线的路面工程中,因缺少压路机,租用拖拉机拖带铁滚筒辗压路面效果良好。该工地辗压800米长的新路线,如用人工则需要40名劳力拖拉滚筒,每个工日只能滚压5～6遍,而用拖拉机代替人力,每个工日可以滚压16～18遍,提高工效两倍以上,显著节省了劳力和时间,辗压质量还比人工密实。在修铺路面没有压路机的情况下,可     

座椅上的电子技术

电子技术在提高乘客座椅舒适性方面主要有两种形式。一种是智能式座椅，美国Lear公司研制了一种能适应各种行驶状况的智能座椅。不论是平坦路面还是颠簸的石块道路，皆能使人感到舒适。这种座椅的坐垫由7个分块组成。靠背则由8个分块组成。各个组成分块都可以分别转动，由传感器发出信号，计算机控制，可使人体与座椅接触的各个部分压力分布均匀．以减少乘员疲劳。     

路面裂缝评价

路面评价大致分为路表面评价和结构评价两方面。本文以路表面评价为中心，论述了各国沥青路面有代表性的评价项目，如裂缝，车辙，平整度三要素及由这三要素组合而成的路面综合评价四个主题。首先是裂缝的评价，对其现状和课题进行了介绍。     

双滚筒连续式拌和楼在沥青混合料生产中的应用

阐述了双滚筒连续式拌和楼的工作原理,并以佛山一环城际快速路为工程依托,介绍其在沥青混合料生产中的应用。从原材料规格、生产控制及施工组织等方面论述双滚筒连续式拌和楼在使用过程中的注意事项。通过混合料质量连续跟踪检测,路面无损检测,对使用效果进行评价。结果表明:双滚筒连续式拌和楼用于沥青混合料生产,工程质量是有所保证的。     

汽车防滑控制的研究

本文介绍了车轮防滑控制系统，分别对车辆，轮胎，发动机，制动系，驱动系进行了建模，提出了简单实用的控制算法，采用实时闭环模拟系统对控制器进行了试验验证。根据路面工况进行发动机和制动控制。模拟了在低附着系数路面下起动的动态过程，并对比了试验结果。     

改性沥青及SMA路面新技术

改性沥青及ＳＭＡ路面新技术是近几年我国新兴的一种改进材料和路面结构型式，它能显著地改善沥青混凝土路面的路用性能，延长使用寿命，我国首次用该技术铺筑的首都机场高速公路和八达岭高速公路都充证实了这一点，本文从介绍这两种新技术入手，通过分析其组成结构和形成机理，论述新技术的优越性，从而达到尽快在我国推广使用的目的。