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喜爱保时捷的人,一定不会放过保时捷911,因为它不仅继承了保时捷的纯正血统,还凝聚了保时捷几十年的发展历史。作为跑车世界中独树一帜的车型,它以优雅的外形设计、运动与美学的完美结合、速度与激情的碰撞,带给驾驶者前所未有的畅快感受。 相似文献
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名车之所以闻名世界,就是因为它代表着众多制造者智慧的结晶,更是用大量金钱打造的豪华工艺品;名车之所以与众不同,也是因为它把最大排量、功率与高科技技术融为一身;名车也是高贵身份,显赫地位的"代言人",有了金钱也未必就能拥有它,因为这些最贵名车的数量是有限的。本期我们就来看看如今世界上最名贵的十款车吧,我们不能拥有它,但我们可以欣赏它! 相似文献
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自宁摄影 《拖拉机汽车驾驶员》2012,(1):114-115
十年前,江淮引进韩国现代H1推出了瑞风商务车。稳定的品质,国际化的设计让瑞风十年来跑了大江南北。这十年正是中国本土汽车工业从无到有的十年,作为自主品牌主力的江淮当然也不会闲着,让我们看看十年来瑞风的进化吧。 相似文献
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保时捷(Porsche),是一个尊贵而富有传奇色彩的汽车品牌,而保时捷911系列则是保时捷所有车型中最受人追捧的车型之一。喜爱保时捷的人,一定不会放过保时捷911,因为它不仅继承了保时捷的纯正血统,还凝聚了保时捷几十年的发展历史。[编者按] 相似文献
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大阳DY100型摩托车在行业内的名气用“如雷贯耳”来形容一点也不夸张,因为它开创了中国弯梁摩托车的新纪元,引导了国内弯梁摩托车的时尚,在中国弯梁摩托车的发展史上功不可没。十多年来,无论市场上有多少厂家在对其模仿或改进,但大阳就是大阳,如同太阳一样,没有什么能真正遮住它璀璨的华彩。在中国摩托车市场上,只 相似文献
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作为一名测试编辑,我很少会对一辆车的后座依依不舍。但是这款车完全不同,因为它的驾驶座上99%的时间内都坐着一名职业司机,而被称为"Ottoman"的后排座椅才是它的重点。我们用一句时髦的话来形容:"这样的后座太给力了。"依不舍。但是这款车完全不同,因为它的驾驶座上99%的时间内都坐着一名职业司机,而被称为"Ottoman"的后排座椅才是它的重点。我们用一作为一名测试编辑,我很少会对一辆车的后座依依不舍但是这款车完全不同因为它的驾驶座 相似文献
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这货是辆MPV,也就是早年间我们所说的面包车。这货最大的亮点是它居然有鸥翼车门!奔驰央去起诉它吧,我们实在不能忍受如此精彩的车门被用在面包车上!这部概念车的外观辨识度很高,即便你不知道它叫KV7,也绝对不会认错这是一辆起亚的车,因为它活脱脱就是一辆大号的Soul。而当鸥翼式车门敞开时,硕大的KV7字样也就在你眼前一览无余。动力部分并不是这辆概 相似文献
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吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2009,(9):216-217
很多人对奔驰G级车感兴趣的原因很大一部分来自它“复古”的外形。其实用复古一词来形容奔驰G级车并不算十分准确,因为这款诞生30年之久的车型只是很好地保持了自己个性的身形。 相似文献
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说起雾霾,大家一定不会陌生。近几个月来,雾霾席卷了大半个中国,其中霾的危害很大,因为它含有化石燃料(包括煤、石油和天然气)燃烧后的重金属物质,是一种强致癌物,对人体的危害极大。那么,如何把危害降低到最低呢? 相似文献
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李晓先生的车对多数国人来讲应该是比较特殊的,那是一辆美国产的丰田赛力卡敞车,目前国内也只有少数几十辆,是他92年在美国时买的。 提起自己的这辆车,李晓一脸的自豪感,因为自己的车当时在美国的整个华人圈中都是少有的,每次,使馆组织聚会时,很多人叫不出李晓的名字。但却知道“那个开Celica敞车的人”。后来要回国,由于在美国的家人都不会开,而自己又舍不得将它丢掉,所以就不惜9万多元的关税,也将爱车带了回来。 相似文献
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就好像马塞罗·甘迪尼先生(Marcello Gandini)用他恍如神来之笔,不似当代之作的"甘迪尼曲线"为兰博基尼品牌奠定了足以沿用数十年的前卫设计之魂高度统一的菱形折线纹理,细腻超前的越级配置理念,既注定了DS这个法系豪华新贵与当下主流豪华理念的冲撞,又为它被后世所理解,赞同,乃至奉为圭臬,埋下了一颗充满可能性的种子。有些品牌选择活在当下,因为这按部就班来得安稳;有些品牌选择放眼未来,因为他们注定将跳出轮回。 相似文献
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ix35是一款很有意思的车型,它也可以被理解为一款中国的专属特供车型,因为这款车无论在韩国还是北美,都是查询不到的。这辆车从2010年开始就在国内进行生产,至今十年的时间卖出110万的成绩,也是在北京现代中很重要的一个销售占比。在经历一七年的一次大的换代之后,最近它又推出了自己的改款车型。 相似文献