交通违法监控对职业与非职业驾驶人的心理及行为影响调查分析

为了发现交通违法监控对职业与非职业驾驶人的心理及行为的不同影响,采用问卷调查方法,获得321份关于这2类驾驶人在有无交通违法监控下的驾驶心理与驾驶行为选择、对安装交通违法监控的态度等11个题目的数据,对其进行了卡方分析和配对样本t检验.结果表明,非职业驾驶人与职业驾驶人通过有监控和无监控2种交叉口时的心理存在不同;交通违法监控对非职业驾驶人的影响大于职业驾驶人,无交通违法监控下,非职业驾驶人的冒险行为倾向大于职业驾驶人冒险行为倾向;非职业驾驶人在无监控交叉口与有监控交叉口驾驶行为有显著性差异;职业驾驶人在无监控交叉口与有监控交叉口驾驶行为选择差异不显著;无论是非职业驾驶人还是职业驾驶人,大多数都支持和认可安装交通违法监控.      

交通违法中的“灰色幽默”

有人说现在车难开,这一点并不假,客观原因是这几年交警部门加大了科技力量,用科技手段管理多了,但主观原因还是最主要的,因为开车＂不按规矩＂开的大有人在。实际上很多的交通违法行为是可以避免的,因为＂不违法＂的开车人也大有人在。但有些交通违法行为人和事故家属简直是自己和自己过意不去。请看下面的案例,这一部分人有的让我们觉得可笑、有的可叹、有的可气……无论作何感想,但最重要的是我们应该吸取教训,引以为戒。     

让“中国式”成为文明交通的代言词

只要毫不松懈地抓住交通文明问题,让抢行的焦虑少一些,礼让的淡定多一些,占小便宜的心态少一些,注重安全的心态强一些,"中国式"一定能够在不远的将来成为文明交通的代言词。     

可怕的重型货车的“右转弯事故”

所谓可怕的重型货车＂右转弯事故＂,是指少数机动车重型货车驾驶员在十字路口驾驶车辆右转弯行驶,在直行或左拐弯交通信号灯绿灯亮后车辆放行时,由于未认真观察路面情况、     

“预防”永远是道路交通安全的主题

因为所有通行规定都无法改变制动非安全区路段(即车辆紧急制动后因惯性而继续向前行驶的一段路)的危险性质,杜绝不了车辆或行人在制动非安全区路段出错这一致命危险情况的发生,正因如此,《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称《交法》)第一章总则第一条就明确提出了"预防",可以说所有的通行规定都是《交法》"预防"原则主导下的规定。     

“每天的开车都是在比赛”——记“宇通杯”节能竞赛参赛选手赵天松

＂宇通杯＂节能竞赛汇集了国内最优秀的一批客车驾驶员前来参赛,四川省汽车运输成都公司高速客运分公司的驾驶员赵天松是我认识的朋友之一。一石激起千层浪说起节能竞赛,赵天松记忆犹新,仍难抑制兴奋之情,他说：＂通过比赛,我的操作更加规范,节油意识也更强了。     

孟建柱亲切慰问蒋敏：“你是人民警察的骄傲，我们都是你的亲人”

5月19日上午，国务委员、公安部党委书记、部长孟建柱亲切慰问来自四川灾区的女民警蒋敏。他紧紧握住蒋敏的手动情地说：“你失去亲人，却把全部的爱献给灾区人民，你是人民警察的骄傲，我们都是你的亲人。”     

公安部交管局:“最严交规”实施满一年 安全出行的人多了 交通违法行为少了 事故发生率低了 出行安全性高了

<正>根据公安部提供的数据,截至2013年底,我国汽车保有量达1.37亿辆,是2003年的5.7倍。随着经济社会的发展,汽车快速进入千家万户,近十年汽车年均增加1100多万辆。而2013年更是同比增加1651万辆,增长了13.7%,表明我国已快速进入汽车社会。为适应汽车社会的发展,进一步规范驾驶行为,提升驾驶人技能水平,促进广大交通参与者养成安全文明出行意识,公安部发布