增稠剂对钢纤维混凝土性能的影响

增稠剂是一种具有化学活性的矿物质，它能改变水泥浆体的流变性，显著提高钢纤维混凝土拌合物的工作性，保证纤维在混凝土结构中的均布性，增强纤维与混凝土基材间的粘结特性较大地提高硬化后钢纤维混凝土的强度，以及抗疲劳性能。采用增稠剂和普通的施工方法，能方便地制作出高强度的钢纤维混凝土构件，值得在实际工程中推广。     

沥青拌合站生产质量控制与常见故障分析

随着公路事业的发展，路面施工设备也向专业化、大型化方向发展。在沥青路面施工中．沥青混凝土拌合站是保证施工质量、提高效益的关键设备。我国沥青混凝土拌合设备主要是间歇式沥青拌合站。间歇式沥青拌合站的工作原理是控制室发出工作指令后．各种冷料根据初级配的要求，通过输送系统输送到干燥筒进行烘干后，再由振动筛进行二次筛分．用电子称称量骨料、矿粉、沥青，按顺序倒入搅拌缸进行均匀搅拌形成成品料。     

混凝土施工质量控制

混凝土是一种由水泥、砂、石骨料、水及其它外加材料按一定比例均匀拌和．经一定时间硬化而形成的人造石材。在混凝土中．砂石起骨架作用称为骨料，水泥与水形成水泥浆，水泥浆包裹在骨料表面并填充其空隙。在硬化前，水泥浆起润滑作用．赋予拌和物一定的和易性．便于施工。水泥浆硬化后．则将骨料胶结成～个坚实的整体。     

柳州静兰大桥钢纤维混凝土施工总结

在混凝土中掺入碳钢纤维，混凝土便成了高强钢纤维混凝土，其各种性能比普通混凝土高，柳州静兰大桥的拱脚顶部和拱脚底部的混凝土掺入碳钢纤维，通过试验，钢纤维混凝土的和易性和流动性适合施工操作，抗压强度符合设计要求，而且施工工艺简单。     

LB系列滚筒式沥青混凝土拌合站骨料加温系统的使用与保养

沥青混凝土拌合站骨料加温系统是由燃烧器和骨料加温滚筒两部分构成,它是整台设备关键系统之一,该系统工作可靠性对设备的单位产量和成品料的质量起到决定性作用。只有科学、合理地使用和维护该系统,才能确保整台设备高效运行,生产出高质量的成品料,创造出良好的经济效益和社会效益。     

浅谈水泥混凝土路面的施工管理

水泥混凝土路面是以水泥与水合成水泥浆为结合料,碎石为骨料,砂石为填充料,经过拌和、摊铺、振捣成型和养生所修筑的路面。水泥混凝土路面质量必须满足规范的各项要求,因此必须加强混凝土路面的施工管理。     

钢纤维增强再生混凝土力学及收缩性能试验研究

以钢纤维掺量(0%、0.5%、1%、1.5%、2%)和再生粗骨料替代率(0、30%、40%、50%)为控制变量,以立方体抗压强度、劈裂抗拉强度、抗折强度及干燥收缩变形为指标,研究了钢纤维掺量对不同再生粗骨料取代率混凝土的力学及收缩性能影响规律。研究结果表明:①再生混凝土的力学强度整体上随着再生粗骨料的增加逐渐降低,而干燥收缩则随之逐渐增大;②适量的钢纤维可提升再生混凝土的立方体抗压强度、劈裂抗拉强度及抗折强度,还能抑制再生混凝土的干燥收缩;③钢纤维过量会导致再生混凝土的强度及收缩性能下降;④钢纤维的合理掺量为1.5%左右,在再生粗骨料取代率低于40%的混凝土中掺入钢纤维,能够得到大致与普通混凝土相似的强度及收缩水平。     

钢纤维混凝土路面施工技术

前言 钢纤维混凝土因其自身优异的性能,如今已得到比较广泛的运用。但钢纤维混凝土路面施工与一般的混凝土路施工相比较繁杂,若施工的时候对施工技术掌控不到位的话,就会比较容易导致钢纤维出现结团,且拌合物的工作性也会变差,从而致使路面的质量降低。因此,在进行钢纤维混凝土路面施工的过程中,必须对其施工材料及技术进行严格的控制,这样才可以让钢纤维混凝土优越的性能得到充分的发挥。     

钢纤维混凝土的配合比设计及其拌合、运输、质量控制

本文介绍了钢纤维混凝土材料在旧混凝土路面修补的情况，以及拌合、运输、质量控制等方法。钢纤维混凝土是一种性能优良的新型复合材料。与普通混凝土相比，其抗拉、抗弯、抗裂及耐磨、耐冲击、耐疲劳、韧性等性能都有显著提高，它不仅可使面层减薄，缩缝间距加大，改善路面的使用性能，延长路面使用寿命，而且还可节省工程造价，缩短施工工期。     

间歇式沥青搅拌设备的生产质量控制

近年来我国的高速公路迅猛发展,对公路质量提出了越来越高的要求,对路面质量也相应地提出了更高的要求,路面质量主要取决于沥青混凝土拌和质量及其摊铺质量。在我国,生产沥青混凝土的设备主要有连续式和间歇式两种。前者是通过控制冷料来控制级配,骨料经烘干后,通过搅龙,一边喷油,一边拌合,其缺点是骨料级配稳定性差,沥青用量不好控制;后者是将冷料烘干后,再进行二次筛分,用电子称称量骨料、石粉、沥青,按顺序倒入拌     

防止沥青路面早期破坏的方法

沥青路面是用各类沥青作结合料,用碎石、砾石、等作骨料,经过拌合、摊铺、碾压形成的沥青面层,它主要的类型有沥青混凝土、沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治及乳化沥青     

钢纤维混凝土材料在旧路面修补工程中的应用

用钢纤维混凝土修筑路面，就是将钢纤维均匀地分散于基体混凝土中（与混凝土－起搅拌），并通过分散的钢纤维．减小因荷载在基体混凝土引起的细裂缝端部的应力集中，从而控制混凝土裂缝的扩展．提高整个复合材料的抗裂性。同时由于混凝土与钢纤维接触界面之间有很大的界面粘结力．     

钢纤维混凝土路面施工质量控制探析

钢纤维混凝土因具有抗弯、抗拉、抗冲击以及抗冻、耐磨等良好性能,能满足路面对施工材料的要求。但由于钢纤维材质容易结团且混凝土流动性较差,在运输、搅拌以及振捣等施工操作环节与普通混凝土有着不一样的要求,这些不同施工环节都影响着钢纤维路面质量。讲述钢纤维混凝土建材的一些性能,并根据实际工程例子对施工过程中影响钢纤维混凝土路面质量的因素进行分析并总结。     

防止沥青路面早期破坏的方法

沥青路面是用各类沥青作结合料．用碎石、砾石、等作骨料．经过拌合、摊铺、碾压形成的沥青面层,它主要的类型有沥青混凝土、沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治及乳化沥青混合料等。沥青面层使用沥青作结合料增强了矿料间的粘结力,提高了混合料强度和稳定性,使路面的使用质量耐久力得到提高。     

骨料粒径对珊瑚混凝土力学性能影响

为研究珊瑚粗骨料粒径对珊瑚混凝土力学性能的影响,开展0.50,0.40和0.33共3种水灰比(w/c)条件下,5～10,5～20 mm和5～31.5 mm连续级配的珊瑚混凝土力学性能试验研究。研究结果表明:新拌全珊瑚混凝土流动性受骨料粒径影响显著,受条状、树枝状骨料占比的增加影响,骨料粒径越大流动性越差,主要原因是,其咬合互锁作用不利于骨料的翻转,降低了新拌珊瑚混凝土流动性;粒径大小对于珊瑚混凝土破坏过程存在一定影响,主要表现为破坏面处骨料贯穿破坏数量,但最终破坏形态差距并不明显;较大粒径珊瑚骨料有利于增强低水灰比条件下珊瑚混凝土抗折强度,不规则排列的珊瑚碎屑条状特性颗粒在水泥砂浆强度较低时表现出一定的桥接能力,随着水泥砂浆强度提高,其增强效果逐渐降低。     

基于正交试验的钢纤维混凝土配合比优化

为了优化掺钢纤维混凝土配合比,采用正交试验法研究水灰比、早强剂掺量、钢纤维掺量、矿料级配等四个因素对掺钢纤维混凝土物理力学性能的影响规律。结果表明:矿料级配对混凝土的和易性影响最为显著,其次是水灰比;钢纤维的掺量是影响混凝土抗折强度的主要因素,并且抗折强度随着钢纤维掺量的增加而增加;影响钢纤维混凝土的抗压强度的主要因素是水灰比,且抗压强度与水灰比的大小成反比。     

大巴沟隧道排矸石的综合利用

通过试验测定大巴沟隧道排矸石的物理力学指标,发现其为质量很好的花岗岩。为了进一步研究其力学性质,将其粉碎后,作为粗骨料配制成高强混凝土、钢纤维混凝土、聚合物水泥混凝土,并测定其抗压强度和劈裂抗拉强度等力学指标。利用均匀设计方法对试验结果进行优化,可得到在此试验条件下,排矸石高强混凝土的抗压强度值可达到90MPa,钢纤维混凝土的抗拉强度可达到9.378MPa,具有推广利用价值和显著的社会效益、经济效益与环境效益。     

如何加强沥青混合料的拌和质量控制

从原材料、拌合站自身、沥青混凝土组成设计等方面着手,讨论了沥青混凝土拌和厂如何控制拌合料的质量。     

不同基材的钢纤维混凝土性能

基材的性质将影响钢纤维混凝土微观和宏观的性能，聚合物（ＶＡＥ）能显著改善钢纤维界面层微观构造，陶粒对改善界面粘结性能也有益处，钢纤维界面层微观构造的改善和粘结强度的提高，为配制高强，高韧性钢纤维混凝土提供了一条途径。     

混凝土构件裂缝产生原因及修补

（1）水泥质量有问题，将在混凝土浇筑后产生不规则的龟甲状裂缝；（2）当骨料含泥量大时，将随着混凝土干燥收缩出现不规则的花纹状裂缝；当骨料是碱骨料或风化性骨料时，在混凝土硬化后，由于骨料体积增大使混凝土胀裂，而在骨料周围出现以骨料为中心的裂缝，有时也有带圆锥形剥离。