CGM灌浆料在抢修机场道面中的应用

由于飞机起落冲击荷载的反复作用,机场混凝土道面板易产生断裂破损,对飞行训练和战斗保障产生巨大威胁.介绍了应用于机场混凝土道面补修加固技术中的CGM高强无收缩灌浆料的配置、性能及施工注意事项,探讨了它在抢修施工应用中的新老界面粘结问题.     

桥梁混凝土表面缺陷修复

介绍箱梁腹板混凝土表面局部蜂窝、麻面、露筋等缺陷的检查方法和应用CGM-1型高强无收缩灌浆料对缺陷进行修复的工艺以及修复效果的质量评价,为类似工程提供参考。     

高强混凝土收缩徐变试验及预测模型研究

通过苏通大桥连续刚构所用高强混凝土的收缩徐变试验,以及其他几组不同强度等级的高强混凝土收缩徐变试验,探讨了目前常用收缩徐变模型对高强混凝土收缩徐变的适用性。试验结果表明,高强混凝土的徐变系数一般低于常用的徐变模型预测值;而现桥规采用的CEB-FIP90收缩模型有低估高强混凝土收缩发展的危险,并且,随着混凝土抗压强度的提高,预测精度有降低的趋势。针对高强混凝土收缩徐变的特点,提出了考虑混凝土强度因素的修正收缩、徐变模型。最后运用B3变异系数法比较了这几种模型预测高强混凝土收缩徐变的精度,比较结果表明,修正收缩、徐变模型对高强混凝土收缩徐变预测的精度相对于现有模型有较大提高。     

回弹法检测第Ⅳ类水泥基灌浆材料抗压强度试验研究

随着城市化建设的进行,各城市地铁建设如火如荼,随之造成大量的地面建筑的沉降破损.在破损建筑加固过程中常采用灌浆料,通过加大截面法、置换法进行加固,参照现行规范,没有针对加固常用的第Ⅳ类灌浆料的回弹规范,因此有必要研究回弹法检测第Ⅳ类水泥基灌浆材料强度的方法.采用ZC3-A型普通混凝土回弹仪和HT450-A型高强混凝土回...     

桥梁混凝土施工蜂窝缺陷的检测与修复

混凝土施工中有时由于受钢筋设计密度大、构件局部模板曲折、施工振捣不到位等因素影响，构件体内会发生蜂窝，外表被虚浆覆盖目测不易发觉。混凝土蜂窝状况的存在将可能严重影响构件的受力，从而危及使用安全。如何快速准确地检测和修复混凝土蜂窝是桥梁混凝土施工中的必要工作。福建南平浦南高速公路延安大桥施工中，对混凝土蜂窝应用探地雷达和CGM灌浆料进行了准确检测和成功修复，效果良好。     

灌浆波纹管连接的预制拼装桥墩抗震性能分析

相比传统现浇混凝土墩,预制拼装墩具有可易于施工的优势,但关于其抗震性能的研究目前相对较少,本研究对象为采用灌浆波纹管连接的预制拼装桥墩,为研究其抗震性能并与传统现浇墩做对比,进行了加载试验,并通过Abaqus有限元软件建立仿真模型,结果表明:在轴压荷载与低周往复荷载共同作用下,若灌浆料的强度较高,预制拼装桥墩与传统现浇墩二者的滞回曲线、骨架曲线、累积耗能、残余变形以及破坏模式均十分相近,两者抗震性能良好,差异很小;二者的破坏模式相同,均为大偏心破坏,但受到极端荷载的情况下整体现浇墩的变形能力稍强;试验结束后仅试件表面浮浆产生裂缝,而灌浆料深处仍黏结良好,并未发生预期破坏,灌浆料的强度高于实测值;实际工程中,在保证灌浆料黏结性能足够的前提下,采用高强灌浆料黏结的预制拼装桥墩可在一定程度上替代传统现浇墩。     

桥梁用高强混凝土收缩机理研究

文章结合高强混凝土在桥梁工程中的应用情况,通过理论分析和试验,对高强混凝土的收缩机理进行了研究,研究结论可供高强混凝土桥梁设计和施工参考。     

桥梁用高强混凝土收缩机理研究

文章结合高强混凝土在桥梁工程中的应用情况,通过理论分析和试验,对高强混凝土的收缩机理进行了研究,研究结论可供高强混凝土桥梁设计和施工参考。     

钢-高强混凝土组合梁收缩的计算分析

对简支和连续组合梁,按照全截面法基于有效模量比计算收缩徐变所退化的混凝土翼板面积和惯性矩,推导了各种收缩效应的计算公式。对比欧洲混凝土模式规范的新旧模型,结果表明:在简支梁的收缩自应力和挠度上,高强和普通混凝土几乎相同;在连续梁的收缩次弯矩上,高强略小于普通混凝土;按照MC1990收缩徐变模型将显著低估这些收缩效应,由此低估钢筋用量将可能引起混凝土开裂等结构的使用和安全问题。     

改进承插式连接桥墩与承台的承插深度分析

传统装配式承插桥墩因为要求承插深度较深,导致工程应用有限。该文提出改进承插式的拼装构造,包括侧面剪力键、墩底U形抗冲切钢筋、高强无收缩灌浆料、大直径金属波纹管约束等措施。列举了当前的承插式深度计算公式,并在此基础上提出改进承插式桥墩承插深度计算公式。讨论了轴压比、混凝土强度等因素对承插深度的影响。分析表明：改进承插式连接使承插深度减小,降低了承台厚度,拓宽了工程应用范围;在荷载等级不高的非抗震区,承插深度可达到0.7倍墩柱直径;剪力键构造对承插式抗弯贡献了20%。轴力偏心距小于0.5倍墩柱直径时,轴力对承插式构造抗弯是有利的;当偏心距大于0.5倍墩柱直径时,需要适当增加埋置深度。增大混凝土强度,可降低承插深度要求。     

竖向预应力补张施工在桐庐富春江—桥维修加固工程中的应用研究

通过对桐庐富春江一桥维修加固工程中的竖向预应力补张施工过程的介绍,较详细的阐述了桥梁竖向预应力精轧螺纹钢管道位置的检测、各种条件下的补张方法、高强灌浆料的配制和补张灌注工艺,对桥梁加固维修中常见的竖向预应力施工注浆不饱满、张拉应力不够等情况有一定的参考意义。     

SAP内养护水泥砂浆干燥收缩特性

干燥收缩是高强高性能混凝土早期开裂的一个重要原因,把SAP均匀地掺入到水泥混凝土中,在其内部形成均匀分散的微型"蓄水库"。内养护混凝土其内部水分补偿作用为解决高强低水胶比混凝土收缩开裂提供了有效技术途径。对SAP内养护水泥砂浆干燥收缩特性进行试验研究,分析了SAP掺量、额外补水倍率对水泥砂浆干燥收缩的影响,水泥砂浆收缩率随SAP掺量增大而减少,从而得出结论 SAP内养护可以明显减小水泥砂浆的干燥收缩变形,是改善混凝土干燥收缩的有效方法之一。     

桥梁短期实测数据修正高强混凝土收缩徐变模型与长期挠度预测

为了解大跨径预应力连续箱梁桥高强混凝土的收缩徐变规律,预测其长期变形,在箱梁跨中埋置测量传感器,直接测量混凝土的收缩应变,通过增量运算理论分离出混凝土的徐变应变,对于具体桥梁的C55高强混凝土实测数据显示,现行规范的收缩徐变模型总体上会低估高强混凝土的收缩作用,而高估徐变作用.用短期实测数据修正后的混凝土收缩徐变模型预测桥梁恒载下的长期变形,由两种类型修正式的挠度估算值与实测值的比较可知,其预测精度受混凝土短期实测应变数据的完整性、测量精度及修正式与实测数据吻合程度的影响.     

后张法有粘结预应力混凝土灌浆用膨胀剂的试验研究

通过对后张法有粘结预应力混凝土灌浆料中掺入不同外加剂和同种外加剂不同掺量的比较,分析JL-5号复合膨胀荆不同掺量对灌浆料的马氏流动时间、凝结时间、泌水率、抗压强度、钢筋握裹力、体积变化的影响,提出在预应力混凝土灌浆料中掺入适量的JL-5号复合膨胀剂,对提高灌浆料的力学性能及灌浆料与预应力混凝土的粘结性具有重要意义。     

承插式连接钢筋混凝土桥墩力学性能研究

承插式连接桥墩是通过在承台或者盖梁预留孔槽，拼装时将预制墩柱插入预留孔中，并向四周灌入高强混凝土材料的一种新型装配式桥墩。本研究依托京沪高速公路江苏段改扩建项目，设计承插式连接和现浇连接桥墩的两种缩尺模型，进行拟静力试验对比研究；同时，基于ABAQUS有限元软件，对不同设计参数的承插式连接桥墩模型进行单调加载，分别对模型的荷载～位移曲线、刚度退化曲线和延性系数等相关力学参数进行相关讨论。研究结果表明，轴压比和承插深度对承插式连接桥墩的性能的影响较大；在承插深度合适的情况下，当灌浆料强度不小于主体混凝土结构强度时，灌浆料强度影响可忽略不计。     

用GY灌浆料加固桥梁砼的实践

GY灌浆料是公路桥梁加固维修的一种新型材料,用GY灌浆料加固维修桥梁砼病害,施工简便、工期短、造价低。文中以河北宣大（宣化-大同）高速公路空心板桥加固维修为例,说明了采用GY灌浆料加固桥梁的施工方法和效果。     

灌浆料在公路桥涵工程中的应用

通过灌浆料在公路大桥加固工程中的应用实例,详细说明设计、施工中采用灌浆料的技术要求和注意事项。     

基于冻断试验的半柔性路面材料低温抗裂性影响因素研究

为了研究半柔性路面材料低温性能的影响因素,采用冻断试验评价半柔性路面材料低温性能,以冻断温度为评价指标,研究了沥青类型(90~#基质沥青、SBS改性沥青、TPS高黏改性沥青)、水泥基灌浆料种类(普通型灌浆料、橡胶粉型灌浆料、乳化沥青型灌浆料)以及基体空隙率(20%,24%,28%,32%)对半柔性路面材料低温性能的影响规律。试验结果表明:冻断试验能有效地区分出不同沥青、不同水泥基灌浆料、不同基体空隙率半柔性路面材料的低温抗裂性改善效益;冻断温度可有效地评价半柔性路面材料低温性能;基体空隙率在20%～32%范围内,冻断温度随着基体空隙率的增大呈先下降后上升的变化规律,基体空隙率在24%附近时,半柔性路面材料低温性能达到最佳;灌浆料增弹对半柔性路面材料低温抗裂性的改善效果明显,其中,乳化沥青灌浆料对半柔性路面材料低温性能的改善效果好于橡胶粉灌浆料;基体采用改性沥青后对冻断温度的降低幅度达到31.4%～38.3%,远大于灌浆料的影响,基体沥青的增弹比增黏对改善半柔性路面材料低温抗裂性更有利。     

早强剂和增稠剂对水泥基灌浆材料性能的影响研究

为研究早强剂和增稠剂对水泥基灌浆料性能的影响，对两种外加剂不同掺量的灌浆料作配比试验。研究了两种外加剂对其工作性能、力学性能等的影响；探讨了满足技术要求的合理掺量和最佳掺量。试验证明，化学外加剂对灌浆料性能起着重要作用。     

全机制砂制备高性能灌浆料试验研究

全部使用机制砂制备高性能灌浆料,就机制砂中石粉含量对全机制砂灌浆料性能影响进行了比较系统地研究。研究表明:该全机制砂高性能灌浆料,将水粉比控制为0.12,灌浆料的初始流动度可达330 mm以上,30 min流动度可达320 mm以上,1、3、28 d抗压强度分别≥60、≥80、≥85 MPa,3 h膨胀率、3与24 h膨胀率之差分别满足0.1%~3.5%、0.02%~0.5%的要求,完全达到预定的性能指标要求。