艰苦耕耘近百载低碳和谐半世纪——献给广州电车 通车五十华诞

1960年9月30日，在中华人民共和国庆祝11周岁生日前夕，五羊城的越秀山下，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣。广州人企盼、等待和筹建了近半个世纪的无轨公交电车终于从解放北路的广州体育馆前徐徐开出，沿着解放路、中山路，直达大东门总站。这条广州电车一号线尽管当时总长只有7公里，但它揭开了广州“带辫子环保公交车”的帷幕，谱写了广州市公交运营的新篇章。     

日本轻轨电车

日本轻轨电车1895年在京都市诞生,最盛时期有65个城市行驶轻轨电车,以后随着汽车工业飞速发展减至现在只有19个城市少量路线行驶轻轨电车.二十世纪五十年代初期熊本市同样在汽车时代的压力下,企图以建设高架单轨铁道全面废除轻轨电车,但在市民强力呼声下,保留了部分轻轨电车路线.但是,单轨高架铁道建设费昂贵,跟不上城市交通的发展,城市中2/3的客运量仍由公共汽车担当.……     

五羊城电车梦从这里开始，并在这里延续……

1960年9月30日，在中华人民共和国成立11周年前夕，广州人企盼、等待和筹建了近半个世纪的电车终于从越秀山下、广州体育馆前开出，揭开了广州“带辫子公交车”的帷幕。     

55路有轨电车全线正式通车

<正>2014年12月16日,长春市重点工程54路改扩建工程全面竣工,55路有轨电车全线贯通。"长春西站"站至"丁三十三路"站区间600米是55路电车最后投入使用的一段,今后乘坐55路电车的市民下车就可进入长春西站,可与高铁实行"零换乘",开通首日约有6000人次乘坐,极大地方便市民的出行。当日6时许,从"长春西站"站发出的第一班55路有轨电车缓缓开动,乘客     

广州电车司机李志坚

广州市电车公司司机李志坚对工作兢兢业业，曾先后获得广州市劳动模范、广东省五一劳动奖章、首届优秀义工等荣誉称号。他是广州电车行业唯一的火炬传递手。     

世界主要城市公共交通发展经验（连载四）

俄罗斯莫斯科 莫斯科公共交通发展经历了由电车为主。到公共汽车为主，再到地铁为主的阶段。随着地面可用空间的减少以及交通拥挤程度的增加，地铁的优势越来越明显，有效缓解了地面交通的拥挤状况，使市民的出行更加方便和快捷。莫斯科公共交通主要包括地铁、公共汽车和电车（分无轨和有轨两种）、定线小巴等。     

改革开放40年 车轮上的新变化

从大通道电车到双电源无轨电车,从硬板座椅到塑料软座椅,从多拉快跑到逐步提升车厢服务质量,改革开放40年来,对道路交通业来说是腾飞,更是跨越。1959年青岛公交2路线应市民出行需求架设开通,这条纵贯东西的电车线路承载着青岛许多老一辈的记忆,更见证着改革开放以来青岛公交的变化。     

电车的生存与发展离不开科技进步

随着环境保护要求的日益强烈,对城市公共交通提出了新的要求.怎样既能满足市民出行的需要,又能保证环境效益的要求,无轨电车无疑是尚佳的选择.但由于无轨电车自身的缺陷和近年来与城市改造的矛盾,不少人开始对无轨电车的使用提出了质疑,有些城市甚至拆除了电车.我们应该客观地、科学地认识这一问题.电车要生存与发展离不开科技的进步,离不开科技含量的增加.只有通过科学技术在电车领域的不断运用,才能在城市公交中生存与发展.     

新一代无轨电车的开发思考与探索

1 新一代无轨电车的定位 (1)满足城市发展的要求.新电车的车辆造型应有崭新的外观,靓丽的形象,能够代表广州的城市品位.车辆设计应吸收国际上先进的客车设计理念及先进的技术工艺,体现公交优先,满足城市交通发展大容量、便捷安全、健康环保、可靠性高的要求.还要考虑到社会各层次人士的需求.新电车还要有完善的电子化智能导乘设施,满足乘客对城市交通信息越来越高的需求.     

北京公交电保厂 为冬运保驾护航

一年一度的公交冬运来临。北京公交电车保修厂采取多项措施，确保冬运期间运营用车，方便市民出行。11月15日冬运第一天，清晨不到6点，该厂小分队队员已到动物园、北京站、白石桥、西客站、东直门等站点进行保驾，现场整治“患病车”。     

广州BRT快速干线开通运行

2月10日,备受广州市民以至全省各大城市公交系统和乘客关注的我省首个新型城市公交系统——广州BRT快速公交系统（下称“BRT”）开通运行,为市民出行和外来工返乡欢度春节提供了极大方便。     

广州公交重组 三大“旗舰”公司挂牌

10月12日，由一汽、二汽、三汽、电车、新穗等10家公交企业整合而成的三大“旗舰”——广州市第一巴士有限公司、广州市第二巴士有限公司、广州市第三巴士有限公司正式挂牌成立。这是广州有史以来最大规模的公交整合。[第一段]     

民富沃能超500台移动补电车将进入广州开启“快充时代”

正2018年3月15日,民富沃能新能源汽车有限公司与广州新穗投资管理有限公司正式签署合作框架协议。民富沃能将于本年度以租赁方式为新穗投资提供不低于500台移动补电车,以助推新穗投资在广州地区的新能源车辆运营。借此签约契机,民富沃能总经理林伟表示:"广州作为新能源汽车推广力度最大的城市之一,近年     

凝心聚力 合力攻坚 电车公司服务、保障54路改扩建工程建设纪实

<正>2015年元旦前夕,从54路改扩建工程指挥部工程前沿传来捷报:55路有轨电车站前街至西客站最后760米工程正式竣工,电车人在新的一年里向700万春城市民献上了幸福的民生大礼!自2013年4月20日54路改扩建项目开工以来,电车公司共投入人员1200人次,出动高空作业车235台次,协助通讯公司排迁光缆5321米,处置轨道内突发溢水23起,清理积水1800立方米,撒防滑沙750立方米,共设置警示标志     

现代导轨电车与两江新区适应性研究

现代宁轨电车作为一种现代化的公共交通工具,与城市地铁、轻轨、快速公交等共同构成城市快速公共交通系统。在我国,天津滨海新区、上海浦东新区相继建成了现代导轨电车公共交通系统。在分析了现代导轨电车的特点并总结国内现代导轨电车应用与实践的基础上,结合两江新区特点,探讨了现代导轨电车与两江新区发展的适应性与发展模式。认为现代导轨电车与两江新区的有机结合对建设“畅通出行”“环境友好”的两江新区公共交通,缓解城市交通压力,丰富重庆公共交通形式,提升城市形象具有重要的意义。     

电车-列车功能特性和上海市适应性研究

电车-列车系统是城市有轨电车与市域铁路的融合系统。欧洲城市引入电车-列车系统的实践经验表明,轨道交通系统市域线与局域线具有直通运营的可行性。引入电车-列车系统实现优势互补,需要充分衡量系统的复杂性与适应性。首先,从接口标准、车辆条件、运营管理三个方面分析电车-列车系统的技术条件。其次,从客流适应性和经济实用性角度分析电车-列车系统适应性。最后,结合上海市规划情况,对电车-列车系统发展必要性和适应性进行研究。结果表明,电车-列车系统在上海市具有客观发展需求,同时具备充足的网络设施基础和客流基础,进而提出主城区、外围地区分类发展策略以及规划布局。     

北京公交

首都国企开放日:北京公交两条参观线路邀市民来“串门儿” 公交车模展和儿童交通安全训练营将定期面向社会开放 5月14日是由北京市委宣传部、国资委等部门组织的“首都国企开放日”,万名市民走进49家集团企业的100条参观线路.其中,北京公交集团精选了两条线路,以不同的体验方式带市民走进公交,了解公交运营系统背后的故事.一条是由电车分公司承办的“史上最全公交车模展”的公交文化之旅;另一条是由北京公交驾校承办的能体验模拟驾驶和孩子深度参与的“儿童交通安全训练营”.     

一种高精度城市轨道交通电车定位方案

为了解决当前城市交通拥堵,空气污染严重、土地占用量大等紧迫问题,我国大力发展城市轨道交通和地铁。为了保证电车的安全运行,电车上都安装有ATP、ATO和ATS等安全自动控制系统,用于电车的运行间隔和超速防护,以及对车辆运行时刻的监控,实现自动调整。所有安全自动控制系统都离不开电车的精确定位、测速和股道识别。     

为市民提供更好出行条件 哈市公交更新车辆近百台

为了给广大市民提供更好的出行乘车条件，哈尔滨市公共电车总公司结合所属线路实际情况，为所辖119线路更新天然气豪华客车32台，为108线路更新了12米长天然气豪华客车10台。新公交车车厢空间大，能进一步满足早晚高峰期间乘客乘车需求，有效缓解客流量大乘客上不去车的状况，     

武汉市开展公交服务质量测评

正5月1日开始实施的《城市公共汽车和电车客运管理规定》要求,城市公共交通主管部门应当建立运营企业服务质量评价制度,定期对运营企业的服务质量进行评价并向社会公布。武汉市公交管理部门率先行动,建立了对公交企业的质量信誉考核制度,并于近日发布了公交服务质量满意度测评结果:武汉市民对公交服务质量总体满意。