青岛公交集团的物资供应管理模式

青岛公交集团按照“专业化剥离,规模化整合,流程化运作,市场化服务”的原则,打破公交企业沿用多年的旧有管理模式和管理体系,分步组建了维修、营运、财务、物资供应、信息管理和场站管理六大中心,初步实现了管理模式的创新和管理体系的再造。     

城市公交企业管理模式的比较研究

城市公共交通是指在城市及其所在辖区范围内供公众出行乘用的、经济方便的诸种客运交通方式的总称,包括公共汽车、电车、出租汽车、轮渡、地铁、轻轨以及缆车、索道等客运交通方式.     

公交企业扁平化管理模式的构建与推行

创新公交企业的管理制度，使管理制度更加科学、完善是公交企业实现又快又好发展的必由之路。     

关于完善物资管理的探讨

本在研究物资管理理论与实践发展状态的基础上,阐述了物资管理在公交系统经营过程中的现实意义,分析了目前物资管理过程中所存在的问题,同时提出了相应解决问题的对策。     

公交物资管理中物流和信息流关系的处理

针对目前公交物资企业基本沿用的传统物资管理模式,如何提升公交物资管理效率、集中物流资源、降低成本,笔者认为,处理好物流和信息流的关系,是解决好公交物资管理的首要问题. 1 物流和信息流的基本关系 公交物资管理涉及到实物的流动的各环节,这个过程,即是物流过程.即物资成交后,公交物资管理单位通过装卸、运输、贮存、保管、发放等过程,将物资配送到保修库房,并通过发放到达保修工位,以保证物资以正确的时间、正确的数量达到正确的地点.     

上海推广公交场站航空港管理模式研究

从1996年到2000年第一轮公交改革,即票制、体制、机制改革为主要内容的“三制”改革后,在上海市的全资子公司（老公司）和新成立的有限责任公司（新公司）并存,而新老公司的经营者都为同一套班子,而管理两个经济实体,便于操纵公司利润,出现了新公司赢利、老公司承担亏损的局面。根据产权清晰、权责明确的现代化企业管理制度要求,上海市政府于2001年成立了上海交通投资（集团）有限公司,     

大型施工企业区域经营管理模式探讨

根据大型施工企业市场竞争的需要,对施工企业开展区域经营管理的模式与职能,考核指标,施工管理,分配模式及市场关系等方面作了探讨.     

公交员工情绪管理模式的探索与实践

深圳巴士集团将企业多年来在员工管理方面的理论研究和实践经验进行整合,提出了以员工情绪管理为导向的专项管理模式的工作思路.实践证明,员工情绪管理的实施,在提高员工幸福指数、维护企业和谐稳定、强化公交安全运营管理、提升公交服务质量、促进社会经济效益提升、实现企业可持续发展等多个方面能够产生积极、巨大的效应.     

论高校企业之现代管理模式

在分析普通高校校办企业承包经营局限的基础上，指出校办企业应建立现代企业制度，提出了校办企业管理机制的改制及其运作的设想。     

市场经济条件下道路运政管理模式的探讨

本文论述了转换职能，更新观念，改革体制建立起适应市场经济要求的道路运政管理体系有重要意义。     

地铁供电系统的知识管理模式探讨

在信息技术的支持下,运用知识管理的手段实现有效的经验共享、知识共享、资源共享,从而实现对知识的最大限度、最低成本的应用,从根本上提高地铁供电系统的管理水平,实现最佳的行业功能。     

地方公路建设管理模式探讨

利用现有的公路建设管理经验,结合现行地方公路建设状况,总结出适应地方公路建设管理的新模式。     

基于物联网技术的城市公交服务管理模式研究

针对缓解城市交通拥堵、提高公交运行效率进行研究。通过问卷调查、实地调研并结合物联网技术和系统集成技术,提出新型城市公共交通服务管理模式智慧公交系统的设计方案。本系统可以提高人、车、站综合协调能力,达到乘客智慧出行、线路智能优化、车辆智慧运行的目标。     

关于上海公交基础设施运营管理模式的探讨

城市公交基础设施作为城市基础设施的一个组成部分,对城市的经济发展起着重要作用.城市公交基础设施包含场站设施和信息化设施.场站设施具体可分为公交停车保养场、客运交通换乘枢纽、公交首末站、公交中途站、郊区汽车站、公共电车线网及整流设施等;信息化设施是为满足公交运营智能化需要、附属于场站设施的信息化系统设施,包括场站设施智能化管理系统,但不包括公交运营企业的车载智能设备和智能运营调度系统.     

校办产业管理模式探讨

产业的管理体制决定产业发展的可持续性.合适的产业管理模式将推动创新,促进高新技术的转化、推广、应用与产业化,保证企业的可持续发展.本文从校办产业的实际出发,初步探讨了学校对校办产业管理的模式.     

关于“联动区域型抢修管理模式”的探究

作为北京公交运营车辆的专业维修保养厂,为更好地向运营一线提供优质、快捷、满意的车辆维修服务,充分发挥保修技术保障基地作用,提高生产效率和服务水平,扩大服务范围,使抢修服务网络覆盖所有线路及站点,我们对原有固定站点抢修组的管理运作模式进行了研究,结合当今北京公交的新形势、新特点和新要求,探索出了通过区域化流动保障与定点保障相结合的抢修服务网络新模式,弥补了线路、站点保障的空白点,实现了“保障迅速、现场即修、满意运营”的抢修工作目标.