混合料粒料速度特性与摊铺机布料器结构和转速规律研究

为使沥青混合料流在布料槽中形成不完整螺旋流,改善其均匀性,运用理论力学和流体力学的基本概念,对沥青混合料粒料在摊铺机布料槽中运动的速度特性进行了分析,提出了在布料槽中形成理想混合料流,螺旋布料器所应具备的结构和转速,以及充盈参数等技术条件。     

摊铺机布料槽中沥青混合料粒料的运动机理分析

针对摊铺机螺旋布料器中粒料运动形态的不确定性,运用理论力学和流体力学的基本概念,通过对沥青混合料粒料在摊铺机布料槽中的受力与运动分析,揭示了混合料粒料在布料槽中的运动机理。     

二灰稳定碎石级配的研究

用贝雷法级配参数对二灰碎石级配组成进行了分析,根据贝雷法和禹阎高速公路工程实践,对二灰碎石的级配进行了修正,提出了推荐级配,并对二灰碎石的配合比设计提出若干建议。     

振动沉管碎石桩加固软基效果及施工工艺分析

介绍碎石桩加固原理,进行复合地基允许承载力及变形计算,提出振动沉管碎石桩设计注意事项,简要介绍碎石桩的施工质量控制要点。结合工程实例,详细多方面分析碎石桩加固砂性土和粘性土效果的差异及其原因。     

道路基层建设水泥粉煤灰稳定碎石材料应用

对水泥粉煤灰稳定碎石基层强度的形成机理进行了分析;按配合比设计要求制作试件进行试验,验证了强度形成分析的正确性,并确定了水泥粉煤灰稳定碎石基层配合比中粉煤灰含量,提出了延长龄期确定设计抗压强度的建议;简述了水泥粉煤灰稳定碎石基层的施工要点。     

同步碎石封层组成设计方法研究

在对国内外同步碎石封层组成设计方法进行总结分析的基础上,提出了碎石用量和沥青用量设计方法,并结合实体工程应用验证了设计方法的可行性和合理性,可为同类工程提供参考。     

沥青稳定碎石基层结构的应用技术研究

结合我省高速公路沥青稳定碎石基层试验路的工程实线,对含沥青稳定碎石上基层的沥青路面结构组合设计进行了分析,同时根据不同结构类型中沥青稳定碎石不同的力学响应,提出了不同的ATB沥青稳定碎石不同的配合比设计指标.并试验路修筑进行了相关介绍.     

同步碎石封层机作业速度

基于同步碎石封层机的作业速度对施工质量的重要影响．分析了同步碎石封层机的结构组成和施工过程,对沥青碎石洒（撒）布施工中的洒布量和洒布均匀度、不同布料方向、以及同步施工的时间差等对作业速度的要求分别进行了讨论,综合考虑各种因素对同步碎石封层机工作速度的影响及实际施工经验,得出结论：同步碎石封层机的作业速度一般为3～6km／h。     

沥青稳定碎石铺筑层竖向离析分析及对策

将沥青稳定碎石铺筑层的现场芯样切割成3部分,对其竖向离析程度进行检测,并建立数学模型描述其竖向离析的机理。分析表明:铺筑层上部及下部离析严重,离析主要发生在摊铺机布料器螺旋、导料板处。采用大功率低转速的摊铺机、合适的公称最大粒径、粘度较大的沥青和连续级配是减少竖向离析的有效措施。     

瓜星高速超厚宽幅水泥稳定碎石基层施工机械配备研究

机械设备的选型和匹配是优化机械设备合理组合、实现机械化高效施工的关键。依托瓜州至星星峡高速公路路面工程,研究了超厚宽幅水泥稳定碎石基层施工的主要设备的选型原则和配置要求,总结了适合于宽幅水泥稳定碎石基层施工的机械设备匹配方法,得出了施工设备配置数量,保证了施工进程科学、合理地进行。     

某车型三角窗漏水原因分析及设计优化

文章根据某车型三角窗玻璃导轨与欧式导槽密封条匹配处在高压水枪洗车时漏水情况的分析,从三角窗玻璃及欧式导槽密封条实际匹配状态及设计结构进行对比分析,查出进水路径及改进方案,从而得出后续新车型类似匹配结构设计优化方向。     

太脱拉T815自卸汽车举升油缸的修理与改进

介绍了太脱拉T815自卸汽车举升油缸的结构与原理。在举升油缸使用一定时间后，其支承导向圈磨损或支承导向圈与缸筒内壁的联接处出现脱胶剥离，致使举升油缸不以正常工作。提出了相应的改进措施，例如，车削缸筒内壁凸台，将原密封沟槽加宽6mm，底径不变。     

FSAE赛车进气限流阀的对比仿真分析

本文分析了进气限流阀对赛车性能的影响,并利用Fluent软件对6°、7°、8°扩散器锥角的三种限流阀方案进行分析和比较,根据对比分析结果最终选出最优的限流阀方案,为以后对限流阀扩散器锥角的优选提供了一种参考方法。     

CFD在车用催化转化器结构优化设计中的应用

本文用当量连续法建立了蜂窝载体的流体动力学模型，并用ＣＦＤ软件对两个不同的结构扩张管的以载体催化转化器的流场进行了三维稳态流动数值模拟，模拟结果显示：在相同气流条件下，短扩张管较长晚容易造成气流在锥形管壁面出现分离并产生较强的扰动，使局部流动损失增大同时使得载体前气流速度分布更加不均匀；此外，载体之间的缝隙空间使第二块载体的速度分布更均匀，模拟结果来催化转化器的优化设计提供了依据。     

车用催化器结构因素对流速分布的影响

车用催化器的速度分布特性对催化器和发动机的性能有很大影响。本文在气道稳流实验台上利用三孔结托管测量了不同结构催化器的速度分布，并进行了细胞致的对比分析。研究表明：张张角越大，流速分布越不均匀，但锥角超过一定值后，对流速分布的影响减弱；斜扩张管催化器的速度分布性相同长度直扩张管催化器；球形端面载体的速度分布均匀性要好于常平端面载体；载体安装位置扩张管越远，流速分布越均匀。     

车用催化器流动阻力的试验与理论研究

在稳流试验台上利用U型管测量了不同结构催化器的压力损失 ,并进行了理论分析。研究表明 ,在小角度范围内 ,扩张角越大 ,压力损失也越大 ;但当锥角超过一定值之后 ,锥角越大 ,压力损失反而略有下降 ;在相同的扩张管长度下 ,斜扩张管催化器的压力损失大于直扩张管催化器的压力损失 ;载体位于催化器中部较顶部和底部压力损失大。     

Aerodynamic study of a generic car model with wheels and underbody diffuser

Being a continuous subject of research, this study presents new aspects regarding the relevance of underbody diffusers in road vehicle aerodynamics. Using a generic car model on wheels as a reference, the effect of the wheels on the body fitted with an underbody diffuser was studied, where the diffuser length and angle were varied within ranges which are applicable for hatchback passenger cars. The results show that the vortices which originate from the rear wheelhouses have a major impact on the aerodynamics of the underbody diffuser, which results in increasing of drag and lift of the body. For cases studied, the average drag and lift increment due to the addition of wheels were (Δc_D)_mean = 0.058, respectively (Δc_L)_mean = 0.243. The lift of the body on wheels decreases with both diffuser length and diffuser angle, and there are situations when it may become negative as for a body without wheels. The results show also the possibility to reach a minimum drag according with normalised diffuser length.     

基于横跨地铁车站既有轨道交通运营电力线缆

针对城市轨道交通建设中重要管线迁改严重制约地铁车站建设进度的问题，依托苏州轨道交通6号线4标江星路车站基坑下穿既有运营110 kV高压线缆工程，提出采用导墙开挖前临时悬吊管线并设置U型槽钢构保护、划分槽段并用改进后抓斗完成成槽作业、分段制作钢筋笼、钢筋笼平面“双拼”方式入槽后灌注混凝土的一整套施工方法，在对电缆排管原位保护情况下完成地下连续墙施工。施工过程中管线未受明显扰动，地连墙分幅处也未发现有明显渗漏情况。对比管线迁改方案，管线原位保护和配套施工方法可以明显节约施工成本和缩短工期，具有良好的效果。     

环件轧制孔型共轭设计

本文分析了环件轧制的啮合运动，基于啮合理论提出了环件轧制孔型的共轭设计方法，应用方法，设计了典型环件的轧制孔型，因而从理论上解决了复杂环件轧制孔的设计难题。     

基于FSI方法的轮胎横向花纹沟泵吸噪声研究

运用abaqus对具有横向花纹槽的轮胎滚动进行仿真,提取轮胎沟槽表面在轮胎接地过程中随时间的变形曲线。建立单个横向花纹沟和其周围的空气域模型,在沟槽表面加载变形曲线,利用FSI方法分析了横向花纹沟尺寸对轮胎花纹沟泵吸噪声的影响。从分析结果可知,轮胎花纹沟泵吸噪声随着沟槽长度的增大而减小,随着沟槽宽度的增大而增大,但随沟槽深度的变化不明显。本文结果与相关文献的试验结果一致,表明FSI方法分析轮胎花纹沟泵吸噪声可行。